Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

"Маршруточники" исправно платили в бюджет деньги за аренду маршрутов.

Работу перевозчиков на регулируемом тарифе придется датировать наравне с муниципальными предприятиями.

Откуда временщики возьмут 200-400 млн. в дырявом городском бюджете на новые дотации?

Шта????????

95 в час пик везет 30-40 человек в салоне при вместимости труповозки 20 человек.
7 автобус, который идет тем же маршрутом, везет тоже 30-40 человек.
Автобусов проходит через остановку 5 штук в час, маршруток 10 штук в час.

Нетрудно посчитать, что в итоге поток получается где-то 450-600 чел. в час. Или 8-10 прилично заполненных больших автобусов в час с интервалом 6-8 минут.

А этим за какие заслуги такие преференции?

Те кто принимает решения и владельцы тех маршруток - одни и те же люди? Умеют же жены губеров миллиарды зарабатывать, в отличие от муженька-нищеброда. Нужно их местами поменять, раз уж такие эффективные, через пару лет, по факту, расстрел с конфискацией.

Про 2 часа верно - в 2000 поступила в яхмт (ушла после 1 курса) и как раз пару месяцев пришлось от пельменной ездить до Гагарина, потом пешком. (Так-то я в дядьково жила, но дома ремонт глобальный был, пару месяцев у дальней родни кантовалась) Там такой автобус был еще - гармошка, но не икарус, серо-коричневый какой-то. Вот как раз он попадался и туда и обратно. За 30 минут доехать до красной было достижением. Одно плечо по времени выходило 1.30-1.45 на нем

Это сообщение отредактировал tanjazz - 27.11.2020 - 11:40

Так-то по чесноку, транспортная схема и с маршрутками хромает - до сих пор с пятерки на Перекоп не попасть или липовую, а с перекопа на пятерку, липовую или суздалку. На резинку или средний тоже транспорта пшик идет. Если еще и маршрутки порезать, то что останется?
Я помню, как в 2001 из дядькова в педколледж ездила на трех транспортах - сперва на что влезу, на том до федоровской, потом на трамвае, который тоже битком, до кольца, потом на тройке. Так-то можно было и пешком от Комсомольской, но нас преподаватели пугали, что по темноте по перекопу шастать опасно и надо на автобусе ехать

Это сообщение отредактировал tanjazz - 27.11.2020 - 11:40

да конечно, в москве вон ехал на троллейбусе, который шустро маневрировал и еще на обгон легковушек выходил

Это сообщение отредактировал madcat - 27.11.2020 - 11:39

Хуже, чем в Ярославле общественного транспорта в других городах не видел. Судя по публикациям, руководят им на протяжение многих лет взяточники, ворюги и придурки. А маршрутки сейчас - очень удобно. Еще бы сделать с Резинотехники в Брагино.

Дак ведь ходит № 111 пос. Ярославка - ТРК Альтаир

tanjazz
Если сделать беспересадочные связи между всеми районами и 500 маршрутов вместо 120, то будете ждать автобусов по 2-3 часа.

M<<
Зачем так радикально? Просто изменить немного. Сперва, когда автобусы 3 и 17 объединили многие ругались. А теперь нет, потому что раз то в кои веки угадали при планировании маршрута.
Тот же 19к, который с перекопа ни к селу ни к городу до красной площади (замечательно дублируется 87, которая и ходит чаще) - продлить его на пятерку через гигант все довольны б были. Или уж если только до красной, то по маршруту как 2 трамвай ходил - через БО.
Или 4, которая полупустая вечно из дядьково идет, т.к. до богоявленки ехать желающих мало - почему ее не продлить до пятерки той же?
У нас есть устаревшие морально маршруты, популярность которых упала в связи с неудобством конечных остановок, и они так и будут висеть, потому что никто вникать не хочет, а транспортные схемы кто угодно разрабатывает, кроме-местных. Последний раз из Питера, вроде, приглашали для этой работы людей?

Это сообщение отредактировал tanjazz - 28.11.2020 - 00:09

tanjazz
а поток с пятерки на перекоп-то есть, чтобы туда 8 больших автобусов гонять, или они одну вас будут возить?
проблема большинства беспересадочных маршрутов в том, что несмотря на кажущуюся "нужность" они везут народ в основном в центр, высаживают там почти целиком и сажают в центре новый народ до другой окраины. во всяком случае исследование, проведенное в 2012 году, говорит именно об этом. поток с одного конца маршрута на другой минимален, а значит такие маршруты можно ликвидировать без сильного увеличения пересадочности для пассажиров, усилив другие и сократив на них интервалы, чтобы у нас не было автобусов, ходящих раз в полчаса. вы же предлагаете их плодить, размножая и без того нагроможденную и запутанную маршрутную сеть лишним дублированием.

ну насмешили конечно.
87 - пазы каждые 12 минут
19к - большие автобусы каждые 7 минут

87 в одиночку центр-перекоп не вывезет ну никак, если 19к перенаправить на пятерку.

Это сообщение отредактировал M<< - 28.11.2020 - 00:16

M<<
Как-то читаете, а смысл наоборот переворачиваете. Будто если 19к поедет дальше красной на него автоматом перестанут садиться те, кому надо было именно до нее. Все так же и будет. Интервалы вырастут? Люди лучше подождут, сядут и доедут без пересадки, чем подождут, поедут, выйдут, снова подождут, снова поедут.

Это сообщение отредактировал tanjazz - 28.11.2020 - 00:20

Вангую, что критики маршруток передвигаются на собственных четырех колесах.

А заставь их трястись два часа в ледяном автобусе на другой конец города, столько же обратно и потом лечить полученные циститы / простатиты в переполненных ковидозными поликлиниках -- на коленях бы приползли в мэрию вернуть тёплые скоростные маршрутки