Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

И хорошо, что "скрадывается"! В современных городах есть практика искусственного "скрадывания" дорог для уменьшения количества и скорости автомобилей, а тут вы еще и пассажиропоток увеличиваете. Двойная польза.

Про дребезжание и разбивание дорог выше уже сказали. Если руки не из задницы, то ничего не дребезжит и не разбивается.

А насчет трамвайной концессии и фирмы "Мовиста" у меня самые мрачные предчувствия. Очень надеюсь ошибиться...

так формулу никто не отменял - какая то уета = откаты! нет уеты - нет откатов вот и придумывают то это построить то тут реформировать .

Это сообщение отредактировал ZoOmBo - 20.10.2022 - 11:14

Red XIII
Екатеринбург - Верхняя Пышма это проект Мовисты.

главное-создать максимум неудобств большинству жителей

По статистике, 67% жителей Ярославской области не имеет личных автомобилей. О каком "большинстве" речь?

Точно так же в обслуживании и регулярном подлатывании нуждается асфальт. А кроме того, уже существуют и применяются технологии укладки пути именно по принципу "уложил и забыл н несколько десятилетий". Весь вопрос - в добросовестности подрядчиков и затратах на качественные материалы. Хотя вон у нас и обычные пути почти без рихтовки десятилетиями лежат. Например, на ул. Блюхера от "Октября" и до конечной пути как положили в 1980-м году, так они и лежат первозданные.

И эти проценты ездиют в траНваях?
Или все таки большинство из них никуда не ездит, а значительная часть ездит в автомобилях пассажирами?

Алексей Волков
Настолько первозданными, что там каждую распутицу трамваи пачками спрыгивают.

Макс И
ПАТП то с какого времени закрывают?

Вообще-то владельцы автомобилей тоже 90% сидят дома или в офисе. Однако, в отличие от остальных горожан, их автомобиль занимает ценную городскую землю.

Обычные горожане, когда не ездят, никому не мешают. А водители, даже когда не ездят, загромождают пространство горой металлолома. Думаю, если посчитать какая площадь в данный момент занята припаркованными автомобилями, то получится целый большой район Ярославля. Занятый бестолковой горой железа! Это как взять Брагино и завалить его старыми лыжами...

Так что, если посчитать (умозрительно) сколько таких "сидельцев дома" среди пшеходов/водителей, то получим паритет. Может, с небольшим перевесом в сторону водителей, т.к. наличие автомобиля всё-таки обязывает им пользоваться. Но перевес этот не сильный.

Да, мотыляются и спрыгивают, но всё-таки как-то ездят. Хотел бы я для посмотреть на асфальтовую дорогу, 42 года не видевшую не то чтобы нового асфальта, а даже путного ямочного ремонта. И как по ней пытаются ездить.

В принципе, я это затронул только для любителей сравнивать ушатанные рельсы с новым (!) асфальтом.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 20.10.2022 - 18:38

вот и пусть из брагина в центр пешком ходют,травмаи места много занимают, да еще рельсы, провода
надо назад, к пещерным ценностям возвращаться

Подожжи, не всё сразу. Ща трамваи распилят и за ПАТП возьмутся

Куда возвращаться? Мы уже там! Повальная автомобилизация — это пещерные ценности и есть. Пошире дороги, побольше машин! "Даешь три автомобиля на семью" и т.д. Через это цивилизованные страны проходили лет 50 назад, а мы только-только в это зашли. И увлеченно идем по грабл@м...