Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Как конкурировали раньше? Так же. 82 за минуту перед 18ым и потом долго ничего, потом опять пара едет. Зачем нужна такая конкуренция, если маршруты идентичные?

Каждые 5 минут маршрутки уже очень давно не ездят. Некого возить. в последние годы раз в 5 минут ездили только 94 и 97.

Сейчас такие интервалы достижимы только объединением маршрутов.
Ну либо без оптимизации - повальным переходом на газели, это лучше?

Это сообщение отредактировал M<< - 26.12.2021 - 16:59

M<<
Хорошо, раз в 10 минут😃

А разве не одним из декларируемых плюсов реформы значилась возможность соблюдать расписание, влияя на перевозчиков? Тоже мимо?

Перечитайте свой вопрос и ответьте сами

Это сообщение отредактировал gooner - 26.12.2021 - 17:27

Вообще всё мимо. Все абстрактно обозначенные плюсы реформы после реализации превратились в минусы. Так подосрать жителям это умудриться надо. Буквально откатили развитие общественного транспорта лет на 30 назад. Заставлять ждать почти по часу в мороз -30, заставлять опаздывать на работу, заставлять ездить в переполненных в течение всего дня салонах в пандемию - тут каждый сам ответит, кем при этом надо быть.

Именно такой кордеб@лет и нужен, чтобы оставшиеся местные наконец поняли, работать надо не по своим правилам. А память видимо короткая. Про интервал движения 82 маршрутки и 18 автобуса уже не один раз только в этой теме написали. А ведь все маршрутчики клялись божились, что расписание и интервал соблюдать будут. Брехня в итоге.

Чужим мусором не интересуюсь.

Работать надо по правилам,которые исполняют ВСЕ участники процесса.
То есть и пишущие,и платящие,и исполняющие.
А с этим очень большие проблемы.
Со всех сторон

Все, думаю, помнят "санитарные дела" по поводу митингов, завершившиеся сумасшедшими штрафами на организаторов. А в случае "оптимизированного" транспорта не на улицах люди буквально впритык друг к другу вынуждены стоять, а в ограниченных пространствах скотовозок. Но никакого "санитарного дела" так и не возбуждено по фактам намеренного уплотнения людей в салонах как сельдей в бочках, а ведь после т.н. "реформы" полупустого транспорта практически не увидишь даже не в часы пик. Единиц транспорта стало меньше, и одновременно при увеличении интервалов большие автобусы стали заменять газелями и пазиками. Не понимать, к чему всё это приведёт, было невозможно. Пандемия, самая волна, заражения и смерти зашкаливают, а в Ярославле какие-то к@злы делают так, что общественный транспорт начинает ездить битком набитый, о какой-либо социальной дистанции можно не вспоминать, и всё проходит безнаказанно для к@злов. Но, поскольку политики в действиях нет, нет и "возбуждений" на аналогичные деяния, плевать всем.

Идея с "санитарный делом" по автобусам, конечно, хорошая, но... в реальности рискует обернуться против самих же граждан (в случаях фото-видеофиксации битком набитых салонов). По простой причине: большинство до сих пор ездит без масок. Я понимаю, что нелегко в транспорте (особенно битком) дышать в маске, но как тогда можно сетовать, что транспорт - рассадник ковида, и самим же при этом обострять проблему отсутствием масок?

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 27.12.2021 - 03:04

Екатерина Бениславская. progorod76.ru

А почему они получают наличными?
Где налоговая?

а я еще видел маршрутки с объявлениями, что льготы не действуют ... как бы странно, вроде транспортная реформа и делалась с той целью чтобы всех перевозчиков причесать под одну гребенку, на всех маршрутах ввести одинаковые правила в том числе и проездные, льготы и карты. Если какой то перевозчик эти правила не соблюдает - гнать его нахер

madcat
остались же несколько маршруток частных, где нет льгот.

В чем проблема иметь наличные, если ездишь постоянно по этому маршруту..