Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Раньше длинные межрайонные маршруты шли по кратчайшему пути, чтоб людям быстрее добраться в другой район.
Сейчас - появились маршруты супердлинные, с заездом во все ебеня углы, которые справедливо окрестили "экскурсионными", ибо мало кто будет их выбирать, чтобы побыстрее добраться в др район. Ну да, покататься по городу, если много свободного времени.
Где логика? Зачем изобретать велосипед?
Взять ту же 66ю, которая приезжает на конечную к Арене через Суздалку и Калинина, хорошо не через Липовую гору.
Или 79ю, которая с Тормозного шоссе идет вдруг через Толбухинский мост.
62й еще, обьезжающий полгорода.
Зачем вот эти длиннющие крюки на сквозных маршрутах? Можно было сделать кольцевые внутри района, аналогично 10ке в Брагино.

Как человек с 30000 сообщениями на форуме думаю сможете легко справится с поиском ответа на вопрос "почему нельзя было просто по 83 автобус вместо маршрутки пустить" прямо в этой теме, объяснялось как минимум десятки раз.

Это сообщение отредактировал Provider - 17.10.2021 - 21:02

"Золотые слова, Юрий Венедиктович" ©
Надеюсь к лету 2022 когда будут перезаключаться контракты до этого додумаются, может новый губернатор умнее окажется и не будет препятствовать правильной транспортной схеме.

Если действительно интересно то погуглите/почитайте историю как принималась текущая транспортная схема там много грустного и забавного. Вкратце: после первого варианта схемы с короткими маршрутами и бесплатными пересадками губернатор топнул ногой для сохранения максимального количества беспересадочных связей вот и пришлось "рисовать узоры" чтобы по максимуму, исходя из нового количества подвижного состава, охватить всё что можно чтобы везде где раньше люди ездили беспересадочно на маршрутках они смогли также беспересадочно ездить на автобусах. Не полез бы губернатор куда не разбирается глядишь и бесплатная пересадка сейчас была и интервалы адекватные и отсутствие газелей на маршрутах через весь город.

И беспересадочные маршруты через весь город отработанные жизнью были, и интервалы адекватные, и газелек мизерный %. Но тут влезли рукожопы и понеслось...

Вы это как себе представляете, весь автобус на пересадочной точке выгружается, потом ждет другой автобус и загружается. Думаете пассажирам такое понравится?Я представляю какие толпы будут на этих пересадочных точках стоять. Кому это надо?

Да никому ваши короткие маршруты не уперлись. Надо наоборот запускать длинные, удобные маршруты.

Это сообщение отредактировал анник - 17.10.2021 - 22:41

Ну дак вы их сейчас и имеете, только что-то поток нытья на интервалы (которые в час пик официально 20 минут даже при 100% выпуске) и выпуск в целом не прекращается.
Забыли видимо истину что "быстро, хорошо и дешево может быть только в любой из двух комбинаций".

Provider
Грустный факт: при максимальном сохранении беспересадочных маршрутов люди стали больше пересаживаться. Слышу это от многих. Причины? Слишком долгое время ожидания того, что идет без пересадки, либо нет времени ехать зигзагами по всем закоулкам.
Но если бы Губер не полез, мы могли бы иметь нечто еще более грустное.

Государство плохой организатор и собственник, особенно когда за дело берутся малокомплектные люди.

Жена стала с пересадкой каждый день уезжать с работы. Всё, лафа закончилась.

Частник тоже не панацея... Отлично организует, но только в свой карман

Потому что нежиспособность второго варианта была понятна изначально, но не нашлось специалиста, который смог бы объяснить это бывшему губернатору.
А могли бы сейчас бесплатно пересаживаться и до точки пересадки меньше ожидать транспорта.
Есть две картинки которые я обычно показываю в этом случае:


По-моему очень наглядно какой вариант удобнее.

Думаете, до реформы никто не ездил с пересадками? Однако, подобных массовых метаний между автобусами не было.

А могли бы не иметь.

И только в час пик, потому что воздух возить ему не сдалось. А по нынешним законам ему еще и не сделать ничего при нерегулируемом тарифе.