Тройное ДТП, пострадали шестеро

надо уточнять условия спора
речь идет про остановившуюся и полностью неподвижную машину? или которая уже начала движение (ну или заканчивает его) и катится потихоньку?

А мы не знаем, как там всё было на самом деле.
На мой вгляд, было точно так же, как и на ЮЗОД.
Я подтвердил свою версию роликом, ZeroOnly- рассказал про свой следственный эксперимент в песочнице.

так спор-то про "сферического коня в вакууме" , а не про конкретное ДТП
поэтому и предлагаю уточнить условия
чтоб не получилось как в споре с ЯрСоседом

Не совсем так.
Нога была на педали тормоза. Машина останавливалась (если уже не остановилась) с маленьким углом поворота.
Удар придал скорости объекту и увеличил угол поворота (развернул машину в сторону "БМВ").

Это сообщение отредактировал Антон Всеволодович - 27.08.2020 - 12:43

В таком случае пусть оба сразу идут в...бухгалтерию.




Это сообщение отредактировал Антон Всеволодович - 27.08.2020 - 12:48

Ну да, потому что удар был в правую часть кормы. Судя же по повреждениям шкоды - удар был по центру задней части тойоты

В Подслушку отсылаете?

типичный яр дебил выехал в морду БМВ, надеюсь он квартиру продал, чтоб страховой по каско через регресс все выплаьтить.

хз, из телеграма смотрел

какой же ты смешной, и всё никак не остановишься

это ипанько вроде из хутора какого-то в костромской глубинке? или я путаю... кто помнит блистательную карьеру на портале этого костромского джедая?

ZeroOnly

Вот смотри, в чём разница между машинками из песочницы, и машинками, на которых катаются взрослые дяди: (Берём среднестатистический переднеприводный седан)

1. На морде около 60% всего веса авто, т.е. передние колёса имеют хорошее сцепление
2. Жопа имеет слабую конструкцию и достаточно большую длину, т.е. при ударе сзади и деформации кормы, авто получает достаточно "плавное" ускорение для того, чтобы последовать в сторону выворота передних колёс.
3. Как правило у автомобилей, задний бампер находится выше переднего, т.е. заднее авто при ударе "подныривает" под переднего, тем самым приподнимая = разгружая его корму и следовательно, добавляя нагрузку на переднюю ось.

П.С. Да, при ударе передние, вывернутые колёса проскользнут прямо. По сути это будет зависеть от усилия на педали тормоза - Чем больше усилие, "тем прямее" поедет авто. Но, как правило, стоя на повороте, никто не "встаёт" на педаль тормоза. Её держат с усилием, достаточным для того, чтоб машина не катилась самопроизвольно.

П.П.С. Ну и напоследок, хотелось бы посмотреть видеодоказательства от "Зероонли", на основании которых он утверждает о справедливости своей теории.

Это сообщение отредактировал 473 aleks - 27.08.2020 - 19:43

От инерции колеса это еще зависит. Вывернутое колесо должно успеть раскрутиться, а усилие к нему приложено не в плоскости вращения, а под углом .
Ну а так, понятно, что на сухом асфальте машина с большей вероятностью будет руля слушаться, а на гололеде с меньшей.

А по факту удар в таких дтп всегда с перекрытием приходится , в правую часть зада, и машина всегда улетает на встречку вне зависимости от направления колес.

Надо понимать, что если удар такой силы, что машина еще слушается руля, то она послушается и тормоза. То есть если удар такой, что машина покатилась на встечку, то водитель будет в состоянии остановить машину тормозом.
Но мы то понимаем, что в таких дтп машину именно выкидывает на встречку и никаким тормозом этому не получится препятствовать. Колесо скользит по поверхности. А раз скользит, то и не управляется

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 27.08.2020 - 20:22

Мало зависит! Ибо колесо раскручивается за внешнюю часть. В бльшей степени будет влиять соотношении угла выворота и коэффициенту сцепления.

При ударе сзади водитель сначала испытает " лёгкий нокдаун" от удара затылком об подголовник....