Поднимут стоимость проезда в городском транспорте

Почему мэрии официальная инфляция не указ. Если по официальной инфляции посчитать получается надо 25 руб делать, и сумма по ровнее получается, меньше мелочи надо на сдачу...

Экономическое обоснование суммы 28 было или достоточно что мэр сказал "32 много, 28 в самый раз"?

Карманы нечем набивать. Вот и просят больше.

Это сообщение отредактировал andrew64 - 19.09.2019 - 09:25

какие карманы, если ОТ убыточен и из бюджета ежегодно дотации на з/п и запчасти выделяют?

еще один знаток диванный.

О! Молодцы! В Москве по карте МИР проезд 26 руб, при чем на всем транспорте....

он УБЫТОЧЕН?
или он "убыточен"?
разница как грицца колоссальная
зарплатный фонд управленцев "убыточного" ОТ можно где то увидеть?

скажи знаток типа не диванный - почему в прошлый раз обосновывали повышение точно такими же словами и аргументами в кавычках ? мол денег нет вот сейчас поднимем и хватит на все а в итоге снова что не удивительно и было ожидаемо - лгали! и снова пездят что денег нет - так может поднять до 50 или 500 и посмеяться через год когда ублюдки снова будут пездеть о нерентабельности ? чего людей мучить

Проездные карты

В Милане действует удобная система проездных карт Travel Card. Чтобы приобрести карту, необходимо оформить персональную карту Tessera elettronica в транспортном бюро, которая стоит 10 € и действительна в течение 4 лет.

Проездная карта Travel Card распространяется как на городскую зону, так и на пригород и дает право на безлимитные поездки в течение срока действия. Тарифы варьируются в зависимости от зон. Стоимость обычной карты на проезд в пределах городской зоны Милана (Abbonamenti urbani) в 2019 году:

На неделю — 11.30 €;
На месяц — 35 €;
На год — 330 €.


цена евро 72 руб;. 332,5евро*72 руб=23940руб/12мес=1995 руб в мес стоит проездной на все виды городского транспорта в Милане и 1600 руб на 3 вида транспорта в Ярославле.
В Милане есть возможность использовать карту для пригородного транспорта, есть ночной транспорт, а в Ярославле?

А почему мы считаем что ОТ должен приносить прибыль? Он должен обеспечивать горожан возможностью передвигаться по городу. И чем дороже ОТ тем больше людей будет от него отказываться и пересаживаться на авто. Мне и при нынешней стоимости выгодней на машине, а после повышения будет еще дешевле. На данный момент, стоимость пути у меня 7 рублей км, до работы 4 км, итого 28 рублей туда и 28 обратно. Но туда я еду втроем, обратно еду вдвоем. Соответственно туда я двоих и обратно одного провезу бесплатно.

Поднимут стоимость проезда, народ ездить меньше будет, денег поступит соответственно меньше. Часть платежеспособных уйдет на маршрутки.
Пока не уберут маршрутки, по крайней мере дублирующие, так и будут кувыркаться, повышая стоимость. Но бесконечно повышать не получится.

Вы Николай второй?
4 км пешком надо ходить.
Очень полезно для здоровья.

По поводу прибыли. Безубыточная цена проезда в Ярославле ~50р., если вы не знали.
Кто ездит на муниципальном ОТ 40 раз в месяц получает дотацию из дырявого бюджета города 1000р. себе лично. По проездному - ещё больше.

И разговор идет не оправданность той или иной цены проезда, а за эффективность расходования средств.

Нех@й было иллюминацию на новый год два месяца жечь за счёт ЯрГЭТ.

Сомневаюсь в полезности прогулки по пыльному, загазованному городу, по залитым водой и грязью тротуарам с двумя детьми. В деревне, с удовольствием, а в городе увольте, по крайней мере, в Ярославле.

В Таллине проезд бесплатный для жителей....

Это сообщение отредактировал AleK - 19.09.2019 - 12:13

Вячеслав Малежик

Кроме повышения оплаты есть и другие меры повышения доходов.
Просто повысить стоимость - самое простое решение.

А вы про какой город рассказываете?
Может фото загазованных пыльных улиц?

Можете свободно выехать в Таллин и там ездить бесплатно.

не может