В общественном транспорте появятся кассы

ТТТ
Начальник
RUSSIAN
а с чего вы решили, что информация обнуляется?

Так а в чем отличие красного от черного валидатора? Там то же самое, просто вместо ИП Залупина выступает Яргорэлектротранс.))))) Там же это решено как то, вероятно по количеству выпусков подвижного состава помноженному на вместимость оного и некий коэффициент значимости маршрута, подобранный на основе статистических исследований(я гоню?). Конкретной информацией владеет сам Яргортранс.

Это почти то же самое, как не взять билет, оплатив его налом. Т.е. и доказать никак.
Правда в случае с "черным" проездным проезд ты по любому оплатил (если только контроллер не выявит просрочку проездного), а значит и санкций никаких по идее. Поэтому всем пофиг. Иначе бы думаю большинство зорко бдели за загоранием зеленого огонька вместо имитации валидации )

А что тогда делает кондуктор, прикладываясь к бутылке отсекателям на конечных? )))
И почему в случаях, если он не приложился, а я допустим еду на этом же автобусе, у меня валидация не проходит?

Заеб@ли вы уже с этими валидаторами ,слово какое то идиотское ,кто хоть его придумал ,если в скотовознике поставят терминал ,вероятней всего что он чеки будет выдавать об оплате ,ина че как по другому то ,с ктранспортной картой конечно интересно ,а если войдут контролеры чем подтвердить что ты оплачивал.

А сейчас что мешает зайти на сайт и посмотреть поездки? По льготным проездным вполне работает, там и история пополнений,и история поездок есть. Не знаю, сколько хранится,то последний месяц смотрела у ребенка

А я это не решил, это выше было написано. Я сомнения по этому поводу высказываю.

Деньги за пополнение простого проездного получает Яргортранс (не электро). ЯГЭТ является просто перевозчиком. Я думаю, что информация с черных валидаторов ежедневно передается от перевозчиков в Яргортранс, который распределяет деньги между перевозчиками пропорционально количеству услуг, оказанных конкретным перевозчиком держателям проездных. А так, черный валидатор может не только с месячными проездными работать, просто у нас не все возможности реализованы. И льготы можно было бы реализовать через систему, в которой работают черные валидаторы. Но зачем? Наша местная власть думает прежде всего о том, где бы денег сп@здить, а не о том, чтобы людям удобнее было.

Я так понимаю что скоро все эти тетки- кондуктора пополнят армию безработных, наставят в ОТ терминалы и кассы и заплатят за все это пассажиры по повышенной таксе за проезд?! Одни останутся без работы,другие заплатят за это- я ничего не пропустил?! Удобненько, ничего не скажешь....

По льготным транспортным картам вся информация есть, в этом никто не сомневается. Речь об обычных безлимитных проездных (нельготных) с чёрными валидаторами.
По сути, главный вопрос, как распределяют выручку с этих обычных безлимитных проездных. Опираются ли на реальное число поездок по ним или тупо распределяют по условным нормативам и коэффициентам, выведенным статистически?
Если первое, то где эта база данных, почему обычный пассажир не имеет доступа к этой информации по своему проездному, как в случае с льготным картами? Если второе, то почему не уходят от этой допотопной системы и не переходят на ту же "Золотую корону", которая обслуживает льготный проезд и которая позволяет иметь прозрачную информацию обо всех поездках, где, кто, когда и сколько. И валидатора тогда бы одного хватало. Понятно, что кто-то "пилит" на этом, что тут спрашивать, но хотя бы пилили умело.

Конечно чеки будет выдавать, что оплатил.

Терминалы быстро себя окупят. А кондукторы - пенсионеры, им государство и так деньги платит. Зачем плодить рабочие места с низкой зарплатой? Это вредно для экономики.

Вместо красных троллейбусов можно было Тролза Оптима купить. Они, наверняка, дешевле. Кто разницу оплатил?

сегодня был в мск, обратил внимание, что если картой платить прямо в турникете, стоимость 42 рубл@)), а не 55, если билет покупать.
так что я опять-таки только за. Меньше расходов на валидаторы, кондукторов и прочее.