Новые экспериментальные автобусы из Минска, пока на 13 и 76 маршрутах

В Ярославль приехали новые автобусы из Минска. Две машины предоставлены ярославскому ПАТП-1 на пробу. Первый, рассчитанный почти на 100 человек, будет курсировать по 76му маршруту. Второй поменьше, на 70 мест. Его пустят по 13му маршруту. Оба автобуса произведены в 2019м году. Ездят на дизельных двигателях экологического класса Евро-5. Машины оснащены автономной системой пожаротушения, кондиционерами. В салонах есть электронное табло. Также транспорт оборудован для маломобильных групп населения. Он может опускаться, подъезжая к остановке, также есть кнопка связи с водителем, который при необходимости опустит пандус.
Эрикс Кадикис, главный инженер ПАТП-1:
- Здесь есть специальное пространство для этого, есть дополнительный поручень для удобства движения, вот опускается. Посмотрим, как они ведут себя на наших дорогах, понравятся ли нашим пассажирам. Как они в плане ремонта будут задействованы на нашей базе. Ну и дальше руководство города будет принимать решение о закупке партии.
Евгений Бякин, заместитель начальника управления городского пассажирского транспорта ДГХ мэрии Ярославля:
- Представители данного завода сами инициировали встречу. Это было оговорено с мэром Ярославля, были заключены соглашения на опытную эксплуатацию.

http://gtk.tv/news/88948.ns

Поддержим Беларусь?

Как будто впервые в автобус зашел. А почему табло не работает или его там нет.

wroomwroom
Табла и говорилки нет ни в длинном, ни в коротком. В коротком зато есть кондей.

Есть или работает?

ТТТ
Есть и работает.

Это всегда такая практика, потрогать, посмотреть, не отторгает ли земля ярославская автобусы?
Почему наши производители не инициируют встречу. Не интересно или не такие настойчивые?)

wroomwroom
А наши - это кто?

ЛиАЗ, ПАЗ постоянно свою технику на местные выставки дают через ЯрКАМП, плюс крупные парки уже знают, что эта техника из себя представляет и испытания не нужны.

Волгабус пригонял свой автобус прошлым летом на презентацию в Святом Георгии, другая машина была на испытаниях на 93г у частника.

Даже СимАЗ (ульяновские коробочки на шасси Исузу) и тот дал погонять свою машинку на 31 маршрут.

Разводить зоопарк из кучи разных моделей тоже не хорошо, т.к. увеличивается необходимый объём запчастей (у каждой модели свой), поэтому с этой точки зрения унификация даже целесообразна.

Это сообщение отредактировал Макс И - 31.05.2019 - 20:39

Макс И
Не знаю, ну вот вы сами назвали. Новость так звучит, что белорусы как-будто навязались со своими автобусами. Если у нас всё знают, а смотрят в другую сторону, значит эта техника хуже?

Почему была? Она сейчас ездит.

Макс И

Тогда получается, что говнопазик и лиаз5256 - наше всё? И ничего придумывать не надо...

Макс И

У длинного на крыше на корме тоже какой-то прибамбас, смахивающий на кондей. Но вот внешний вид...5256 последней поставки как-то "современнее" выглядят, имхо.

76yar
Знающие люди сказали, что это что-то связанное с двигателем.

Лично мое мнение Мазы выглядят лучше Лиазов, но Мазам не идет чисто белый цвет, да и если их купят их сразу закомуфлируют в рекламу(((, да и если бы они желтые или зеленые были смотрелись бы на много прикольнее, лиазы 5256 это вообще древняя помойка.
Да и вспомните старые Мазы в Ярике смотрелись как космические корабли, если сравнивать с лиазами с круглыми фарами которые были

Это сообщение отредактировал yamal - 3.06.2019 - 00:07

городская версия 5256 на данный момент снята с производства..