Ремонт Добрынинского моста

Когда всё затевалось, курс был другой, теперь в долларах получается меньше, я считаю, разумно, что городу придётся немного доплатить

DrBlind ну как бы знаешь так проеб@ли миллиард...

Рубль обесценивается доллар нет.

Надо представлять визуально этот город в Калифорнии из прекрасных 2х-3х этажных особняков.

так я и говорю, как это представить, если абсолютное большинство видело солнечную Калифорнию только в "Санта-барбаре"?
надо с чем-то более близким сравнивать
сколько например можно было Аур или Арен-2000 построить на эти деньги

Просто так, чтоб понять.
А 130 домов в Калифорнии - это много или мало?
Мне кажется, что этого должно хватить, чтоб расселить газопострадателей с Батова? Там же, вроде, 120 квартир в 3х подъездах? Вот. Как раз по дому на квартиру и 10 домов - маневренный фонд...
Но, думаю, будут жалобы от расселённых. В вашей Калифорнии дома строят как у Дядюшки Тыквы из сказки про Чиполлино - без утеплителя, из фанеры, можно сказать - из говна и палок, по нашим меркам. И там таки нет центрального отопления! Что вы впариваете нашим людям? Деревенский шик без тёплого сортира? А оплата проезда до Калифорнии? А как детей в школу и в садик возить за 10 000 км? А есть ли там поблизости "Магнит" и "Пятёрочка"? Да и вообще, Калифорния - редкие и дальние ебеня, до центра Брагино пешком не дойти...
Короче, надо ещё 3 раза посмотреть, поедут ли пострадатели в те дома "хорошего уровня".
И таки ви считаете, что 130 домов на Западном побережье это капитал? Не смешите мои тапочки!

Это сообщение отредактировал Z-z-z - 22.10.2020 - 09:40

13 миллионов

они походу когда строят -- так же считают..

страна ЕГЭ)) хорошо, хоть ктото умеет считать. жаль что не все)

а у меня чуть меньше 11 получилось.

А вот Швейцария рассматривает вопрос выплаты гражданам безусловного дохода в размере 7000 швейцарских франков для того, чтобы несколько ослабить национальную валюту и сделать швейцарские товары и услуги более привлекательными на европейском рынке.

Это сообщение отредактировал vanches - 22.10.2020 - 10:04

в еврах считаете?
если речь про дома в Калифорнии, то правильнее таки в долларах, а это около 13 по текущему курсу

Так домов то оказывается всего 13

Ну это ерунда совсем.

Эндрю спасибо что поправил...

а нахер она эта калифорния, до которой 20к за мкад. в европах тоже есть места теплые.

пофег на калифорнию
они просрали с пяток 100 квартирных домиков примерно..
вот с чем нагляднее сравнивать.

А вот и вторая сторона. оказывается каракас вообще не проектировал треснутую часть

Скандал вокруг реконструкции моста стоимостью в миллиард рублей продолжает набирать обороты.

Напомним, в мэрии Ярославля прошла пресс-конференция, в ходе которой была озвучена информация, что половина Добрынинского путепровода будет вновь разобрана, так как работы были выполнены по ошибочному проекту. Ездить по этой части моста невозможно, плиты в трещинах, которые вызваны недостаточной несущей способностью пролетных строений.

- На сегодняшний день нашими специалистами ведется расчет убытков, которые мы понесем по демонтажу построенного пролетного строения, для того, чтобы обратиться в суд, который и определит виновного в данной ситуации. На основании заключения мы пока считаем, что виновником в данной ситуации являются проектировщики, которые это пролетное строение неправильно рассчитали. МКУ "Агентство по муниципальному заказу ЖКХ" будет обращаться с иском в суд в адрес ООО "Каркас", - заявили 20 октября в мэрии Ярославля.

Сегодня с официальным заявлением выступило ООО «Каркас». Претензии городских и областных властей проектировщики опровергают.

«Согласно информации СМИ, Мэрия г. Ярославля необоснованно обвиняет компанию ООО «КАРКАС» в появлении данных дефектов, что наносит ущерб имиджу компании. Неоднократно представители ООО «КАРКАС» выезжали на объект строительства, давали письменные и устные пояснения по всем не обоснованным претензиям», - отметили в «Каркасе».

Далее в официальном заявлении разбираются конкретные претензии. В «Каркасе» ссылаются на техзадание, которое было выдано компании при работе с проектом реконструкции Добрынинского путепровода.

«Неоспоримым аргументом в защиту ООО «КАРКАС» является техническое задание к Договору на проектирование (п.8), согласно которому ООО «КАРКАС» должно было выполнить следующие работы:

1. Разработку специальных вспомогательных сооружений с типовым проектированием опор и пролетных строений. Разъяснение — Под вспомогательным сооружением понимается временные монтажные подмости, временные опоры и т.п.

2. Замену существующей конструкции дорожной одежды на новую, капитального типа с применением новейших технологий, обеспечивающих бездефектную эксплуатацию верхнего слоя в течение 3 лет и более. Разъяснение — Дорожная одежда — это многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, воспринимающая нагрузку от автотранспортного средства и передающая её на несущее основание (асфальтобетонное покрытие (асфальт), гидроизоляционные слои),

4. Замена балок пролетных строений в пролетах 19-26,

5. Замену всех типов опорных частей. Разъяснения — Опорная часть — элемент моста, передающий нагрузку от пролетного строения на опору в заданном месте (элемент устанавливается на опорах),

6. Замену дорожной одежды проезжей части и тротуаров на подходах,

7. Сметную документацию разработать базисно-индексным методом», - процитировали техзадание проектировщики.

Получается, что компания, к которой мэрия предъявляет претензии, вовсе не занималась проблемными пролетами 1-10. Более того, их проект получил положительное заключение госэкспертизы.

- В задачи ООО «КАРКАС» не входила проверка или корректировка проектных решений несущих конструкций мостового сооружения Добрынинского моста, разработанных в проектной документации от 2015года другой проектной организацией и переданной в адрес ООО «КАРКАС» в качестве исходных данных. Ответственность за правильность исходных данных лежит на Заказчике, в данном случае на Муниципальном казенном учреждении «Агентство по муниципальному заказу ЖКХ». Данная информация многократно по официальным каналам доводилась до представителей Департамента строительства ЯО, в т.ч. на совещаниях. Почему в настоящее время Департамент строительства ЯО пытается оказать давление на ООО «КАРКАС», испортить имидж добросовестного подрядчика остается загадкой! – не понимают в компании-проектировщике.

Надо отметить, что в региональном департаменте строительства отрицают причастность к проекту.

Так почему же возникли претензии именно к «Каркасу»? Может быть, дело в том, что первый проектировщик – компания «СК Ярспец СМУ» - по данным из открытых источников в июле 2020 года находилась в стадии ликвидации? Напомним, деньги на Добрынинский путепровод выделялись по личному распоряжению Владимира Путина. А теперь объект, который делался по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги», может превратиться в долгострой.

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl..._medium=desktop

Скоро весь Ярославль будет разбираться в тонкостях мостостроения.

Вся проблема в том, что власть в Ярославле и области - временная. Это как Временное правительство в 17 году, только Железняка не хватает.

Мелкие маленькие фигуры пришли к власти, благодаря пофигизму главного пофигиста.
Фигуры уровня охранника в магазине и сапожника в мастерской.
Ни знаний у них нет, ни авторитета, ни желания работать - главное!!!
Отсидеться и заработать пенсию - главная задача...