Пробка в центре в час-пик, Начиная с понедельника

Согласен.
Потому, вечером еду медленнее. Соразмерно дорожной ситуации.
Сейчас, когда дорогу закатали, ехать можно спокойно, в любой полосе.
Отсутствие освещения должно беспокоить, в первую очередь, любителей ОТ

Это ты от куда такую сумму высрал? Я считал на велосипед - у меня 4руб/г получилось

andybs

Ну не п@зди как минимум 3 светика: один Колесова Ленинградка, второй Через трамвайные пути , третий ул. Промышленная - Промышленное шоссе.

что вы несете .. город для пешеходов .. ага ... давайте тогда все коммерческие грузы пешеходы будут переносить на руках. Стройматериалы там, продукты на голове в тюках носить тот же бензин в канистрах в руках ... вся экономика встанет просто.

МНБ
От Пельмешки до гор. вала 15 минут через пятёрку.

Я вчера прогулялся по толбухинскому мосту и Б. Федоровской из центра.
Вдохнул полной грудью свежего угарного газа и сразу почувствовал себя значительно лучше.
Приоритетов никаких нет.
Все-равно приходится идти по крупным улицам.

Просто непримиримым бойцам с аффтамобилями надо понять, что чем тачки медленней движутся, а тем более стоят в проппках, ткм хуже каждому пешеходу и тем более велосипедисту.
Едущие в ОТ дышат тем же воздухом, если не одели изолирующий противогаз.

это с чего такая формула?

Не согласен - у них ароматы богаче (духи дамы справа, потный мужик слева, чей-то выхлоп перегара...)

машина по сравнению с ОТ непобедимо выигрывает тем, что экономит время. Для некоторых время дефицитнее, чем деньги

и за задницу никто не лапает

maugli
С дуба на кактус понятное дело.

на холостом ходу топливо сгорает неэффективно, да и вместо того чтобы ехать машины попусту стоят и коптят

Кратко в любом случае не получится, есть много современной литературы, где подробно разъясняют принципы организации движения и регулирования транспортных потоков. Кому это реально интересно, тот найдет в интернете. Но я остановлюсь на двух фундаментальных утверждения полученных из мировых практик в сфере урбанистики и транспортного планирования. Первое. Бороться с пробками бесполезно. От слова совсем. Рост автомобилизации не остановить. Потребность человека к собственному комфорту будет всегда выше общественных интересов. Личное авто будет всегда комфортнее общественного транспорта, как и частный коттедж будет всегда лучше обычной квартиры в спальнике. Второе. Законы природы неизменны. Увеличение скорости объектов уменьшает их безопасность при пересечении. Стоит ли упоминать как в европе и штатах в период расцвета лоббирования интересов автомобилистов громили общественный транспорт, уничтожали трамвайные и троллейбусные линии, делали многоуровневые развязки. Это привело к ужасным показателям по смертности на дорогах в результате аварий, ухудшения здоровья граждан из- за выхлопов. Власть как регулятор просто обязана была пересмотреть свою политику и обезопасить людей. На машины ввели логичные ограничения, и не только финансовые. Пользование дорогами-общественными пространствами не должно идти во вред окружающим, создавать неудобства для перемещения большинства. Поэтому власти просто забирали полосы у автомобилистов в пользу общественного транспорта, закрывали движение по целым улицам, делая их пешеходными или «зоной 30» вроде знака 5.21, где пешеход может переходить дорогу в любом месте. Другими словами создавали для машин дополнительные искусственные пробки. И это дало результат. Города стали более мобильными за счет выбора жителями другой альтернативы передвижения, и что самое главное города стали безопасными. Хотя безусловно и там остаются особо упоротые динозавры готовые стоять в пробке часами. Это и есть концепция «город для пешеходов».

нет, реально. За это время, что на остановках стоять и в транспорте сидеть заработаешь больше чем потратишь на машину. Или не заработаешь, а наоборот отдохнешь
Короче время - самый весомый профит авто

если маршрут не совпадает с ОТ, то да. А так мне нравиться иногда прокатиться на работу на маршрутке. утренняя давка только доставляет и вечная духота, а так. если удалось в полупустую попасть, в телепон пыришь, отдыхаешь)