Ждем Илью Варламова

На машине можно быстро проехать, на трамвае никак. Кому-то плохо, кому-то хорошо

троллейбус же ходит
если же так охота на пятерку на ОТ, то для этого есть россыпь 44 маршрутов и недалеко от мукомольного до торгового, ты же любишь пешком ходить

Это сообщение отредактировал Pulser - 11.09.2018 - 12:52

я не лечу, я тоже всё давно сравнил.
Зато всегда есть выбор, где ехать, проанализировав ситуацию по Яндекс-картам...

организацию нормального освещения на переходе, светоотражающую рельефную разметку, "умную" систему управления светофорами, которая сама регулирует интервалы в зависимости от трафика, либо даёт рекомендации оператору этой системы.

троллейбус сам по себе медленнее трамвая. А вот трамвай ходил по выделенной линии и в пробках не стоял. И сейчас не стоит (на Чкалова/Октября/в Брагино), в отличие от тысяч автомобилей

Это сообщение отредактировал akula - 11.09.2018 - 13:07

Справедливости ради, то, что сейчас ездит по Ярославлю, трамваем в полном смысле этого слова называть нельзя. Но это не повод его убивать, что у нас и происходит вместо его развития.

Да, вы чЁ!
И эти два пора снести.
Нет мостов, нет проблемы пробок.
Варламов до такого решения еще не допер.

Кстати! А почему светофоры на Московском давно не регулировали?
Где обещанная Ростехом оптимизация?

Совсем не так.
Я замерял.
По бензину лучше 40 минут тащится из центра по МП, чем ехать в два раза дальше - объезжать через Перекоп.
По времени - как повезет. Можно даже дольше прокататься, а можно в два раза быстрее.

Вот если дорога стоит в глушняк, то надо сразу принципиально ехать в объезд, как было в прошлом-позапрошлом году на окружной. Тогда профит и по времени и по бензину.

крепатура

Почему ? По сравнению с другими провинциальными городами России наш трамвай очень даже хорош.
1. Вагоны с рельс сходят крайне редко. Проблемный участок есть только на Блюхера. В той же Москве их куда больше.
2. Все пути на обособленном полотне. Пробки возможны только в случае ДТП.
3. Основа парка составляют КТМы-19, срок службы которых далеко еще не истек . С учетом пополнения б/у трамваями из Москвы удастся списать остатки хлама.
4. Стабильный выпуск вагонов, в отличии от схода с маршрутов автобусов и троллей = стабильное расписание.
5. Несмотря на погромы маршрутной сети трамваи перевозят до сих пор больше пассажиров на 1 ед. состава чем троллейбусы (грамотно проложенная трассировка в советское время).

это ты про конкретный переход или в целом?

Ну может и не все так плохо, но я сравнивал не с другими провинциальными городами, а с Европой.

Вчера ехал на трамвае, заметил неприятную особенность... Если утопить рельсы в тротуаре или плитке, как многие предлагают, то возрастет число ДТП со смертельным исходом. Пока от Свердлова до Соловьева ехали как минимум троих долбоящеров могли насмерть сбить: переходят дорогу перед идущим трамваем даже не глядя, причем если на повороте в Кучерской ребятишкам идущим по шпалам хватило ума отскочить, то тело у "Папы Карло" перло по удобным плиткам и в ус себе не дуло

не надо сравнивать несопоставимые вещи, не будет объективного сравнения, только психику надорвете, переваривая итоги

Почему несопоставимые? Разве в Европе живут не такие же представители Homo sapiens, как мы?