vanches	Дата 22.06.2018 - 23:10
О_о Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 23442 Пользователь №: 6987 Регистрация: 14.03.2006 - 14:55	Вроде как ускорение, что плюс, что минус не может быть для авто больше g.

vanches	Дата 22.06.2018 - 23:12
О_о Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 23442 Пользователь №: 6987 Регистрация: 14.03.2006 - 14:55	Если не используются тормозные парашуты и прочие аэродинамические заморочки.

Акила	Дата 23.06.2018 - 00:42
Unregistered	Цитата (ivan13 @ 23.06.2018 - 00:06) Цитата (Акила @ 22.06.2018 - 15:16) Цитата (ivan13 @ 22.06.2018 - 13:44) Цитата (Boomer @ 22.06.2018 - 12:32) Цитата при равном замедлении уменьшат скорость на равную величину а линейно ли само замедление? Обычно считают линейным. ГИБДД в расчетах оперирует цифрами порядка 6 м/с2, реально для современных авто в районе 10 м/с2. Конечно, можно рассмотреть перегрев тормозов за время торможения и прочие влияющие факторы. Только тогда задача аналитического решения иметь не будет. Это что же за резина такая на современных авто пошла, что позволяет замедляться интенсивнее, чем 9,8*к м/с2? На гоночном треке еще возможно, там шины сверхлипучие и коэффициент сцепления иногда превышает 1. У обычных современных машин на штатной резине тормозной путь с 100 до 0 в районе 40 метров (естественно, в идеальных условиях). Простой расчет дает замедление 9,6 м/с2. Чойта про 40 как то слабо верится, это должна быть охренительно дорогая резина и не менее охренительное дорожное покрытие, такое в наших краях редкость. На штатной хорошо, если хотя бы в 50 метров уложишься.

МНБ	Дата 23.06.2018 - 02:11
Unregistered	Цитата (vanches @ 23.06.2018 - 00:10) Вроде как ускорение, что плюс, что минус не может быть для авто больше g. Evo ARS от 0 до 100 км/ч за 1.9 сек разгоняется.

Опиум	Дата 23.06.2018 - 14:21
86₽/$ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 104783 Пользователь №: 7415 Регистрация: 8.04.2006 - 14:37	Цитата (MNB @ 22.06.2018 - 15:51) Цитата (Опиум @ 22.06.2018 - 16:37) Цитата (Boomer @ 22.06.2018 - 14:34) Цитата 67,08203932499369 Ну в целом показательно, что двигаясь по городу 80-90 и начав экстренно тормозить въебешь сильней, чем ехавший 60 вообще бы протупил в мобилу не трогая тормоза. А если еще добавить сюда то, что с момента как увидел и нажал на педаль проедешь еще лишних метров пять-десять, то совсем тоска. жаль, что "все контроллирующие" таких тем не читают. Да у тебя ДТП-ов больше, чем у меня. Откуда такая уверенность?

vanches	Дата 23.06.2018 - 14:55
О_о Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 23442 Пользователь №: 6987 Регистрация: 14.03.2006 - 14:55	MNB Цитата Ускорение автомобиля ограничено сцеплением шин с дорогой. При коэффициенте сцепления около 1,0 (сухой асфальт) даже полноприводная машина не позволяет получить ускорение выше 1,0g. Будь мотор хоть в миллион сил, а Сх равен нулю. Минимальное расчетное время разгона до сотни составит 2,83 с. Остается одно – увеличить силу сцепления с дорогой. У прогретых гоночных покрышек коэффициент сцепления на сухом асфальте равен 1,4–1,6, но мы говорим про стандартные колеса. Небольшие антикрылья гоночных формул, прижимающие колёса к дороге, тоже не помогут: на скорости до 100 км/ч они малоэффективны. Но если установить на машину перевернутое крыло от легкого самолета со взлетной скоростью менее 100 км/ч, чтобы увеличить прижимную силу и тем самым улучшить сцепление, это позволит решить задачу – во всяком случае, теоретически. Это заруль теоретизирует.

МНБ	Дата 23.06.2018 - 15:46
Unregistered	Цитата (vanches @ 23.06.2018 - 15:55) MNB Цитата Ускорение автомобиля ограничено сцеплением шин с дорогой. При коэффициенте сцепления около 1,0 (сухой асфальт) даже полноприводная машина не позволяет получить ускорение выше 1,0g. Будь мотор хоть в миллион сил, а Сх равен нулю. Минимальное расчетное время разгона до сотни составит 2,83 с. Остается одно – увеличить силу сцепления с дорогой. У прогретых гоночных покрышек коэффициент сцепления на сухом асфальте равен 1,4–1,6, но мы говорим про стандартные колеса. Небольшие антикрылья гоночных формул, прижимающие колёса к дороге, тоже не помогут: на скорости до 100 км/ч они малоэффективны. Но если установить на машину перевернутое крыло от легкого самолета со взлетной скоростью менее 100 км/ч, чтобы увеличить прижимную силу и тем самым улучшить сцепление, это позволит решить задачу – во всяком случае, теоретически. Это заруль теоретизирует. 1.9c до 100 км/ч это 14,5 м/с^2 Это сообщение отредактировал MNB - 23.06.2018 - 15:53

AltChrome	Дата 23.06.2018 - 16:15
-unregistered- Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 22109 Пользователь №: 42519 Регистрация: 19.10.2009 - 13:13	MNB Не пугай людей)

vanches	Дата 23.06.2018 - 17:00
О_о Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 23442 Пользователь №: 6987 Регистрация: 14.03.2006 - 14:55	пипец, она еле цепляется за дорогу, а тормозит все же парашутом.

Опиум	Дата 23.06.2018 - 18:46
86₽/$ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 104783 Пользователь №: 7415 Регистрация: 8.04.2006 - 14:37	Цитата (IceMiner @ 22.06.2018 - 13:41) В момент начала торможения обе машины начинают терять кинетическую энергию, причем теряют ее строго одинаково в силу равенства условий. а почему в этой одинаковости есть уверенность?

Опиум	Дата 23.06.2018 - 19:12
86₽/$ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 104783 Пользователь №: 7415 Регистрация: 8.04.2006 - 14:37	это я к тому что мне бы больше понравилось решение на основе формулы s=(V*V-Vo*Vo)/2a которая даёт тот де результат на основе очевидного равенства пройденного пути и декларированного равенства ускорения.

IceMiner	Дата 23.06.2018 - 19:14
Unregistered	Цитата (Опиум @ 23.06.2018 - 19:46) Цитата (IceMiner @ 22.06.2018 - 13:41) В момент начала торможения обе машины начинают терять кинетическую энергию, причем теряют ее строго одинаково в силу равенства условий. а почему в этой одинаковости есть уверенность? есть сомнения?

Опиум	Дата 23.06.2018 - 19:18
86₽/$ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 104783 Пользователь №: 7415 Регистрация: 8.04.2006 - 14:37	Цитата (IceMiner @ 23.06.2018 - 19:14) Цитата (Опиум @ 23.06.2018 - 19:46) Цитата (IceMiner @ 22.06.2018 - 13:41) В момент начала торможения обе машины начинают терять кинетическую энергию, причем теряют ее строго одинаково в силу равенства условий. а почему в этой одинаковости есть уверенность? есть сомнения? я объснил что проще привлечь формулу с путем чем с энергией.

IceMiner	Дата 23.06.2018 - 19:20
Unregistered	Впрочем могу пояснить. В формуле расчета кинетической энергии переменная величина только скорость. При равенстве условий для обоих машин, сила, которая их останавливает одинакова. Значит одинаково и отрицательное ускорение. Отсюда и одинаковое изменение скорости и следовательно энергии.

IceMiner	Дата 23.06.2018 - 19:22
Unregistered	Цитата (Опиум @ 23.06.2018 - 20:18) Цитата (IceMiner @ 23.06.2018 - 19:14) Цитата (Опиум @ 23.06.2018 - 19:46) Цитата (IceMiner @ 22.06.2018 - 13:41) В момент начала торможения обе машины начинают терять кинетическую энергию, причем теряют ее строго одинаково в силу равенства условий. а почему в этой одинаковости есть уверенность? есть сомнения? я объснил что проще привлечь формулу с путем чем с энергией. Можно и с путем. Но получится сложнее. С энергией красивей и проще.