 |
Ярпортал: форум Ярославля  |
 Совместные покупки Объявления  Поиск  Все вопросы: yaroslavl@bk.ru
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход·Регистрация ) | Сделать Yarportal.Ru стартовой страницей |
|
| Страницы: (17) « Первая ... 11 12 [13] 14 15 ... Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |    |
| Doc® |
Дата 5.06.2018 - 12:23
|
|||||
Фокус 2 rs - 305 лс - 11000 с 09- 11 гг. Фокус 2 rs500 - 350 лс - всего 500 авто с нумерацией на передней конслоли от 001 до 500 |
||||||
 
|
| -klim- |
Дата 5.06.2018 - 12:57
|
|||||||
да кому оне нужны, если цЫвег их урыл на 15 секунд на петле  |
||||||||
|
|
| vanches |
Дата 5.06.2018 - 16:16
|
|
для этого еще нужен приличный момент. разгон обусловлен как я считаю,  , не столько мощью, сколько моментом. мощность нужна для развития и поддержания максимальной скорости. потому, как мошность есть работа, совершенная в единицу времени.у меня 140 сил. 340 моменту. на разгоне 120-160 уже не так эффектно, а 70-120 так вполне уверено вываливаюсь на обгоны. когда было 210 моменту уверенности было гораздо меньше. у драйвера на хонде 315 момента. и где-то там в облаках. и да. тормоза у меня сток. 312\286. у автора тюнинг написано. но чуть меньше. Это сообщение отредактировал vanches - 5.06.2018 - 16:17 |
||
|
|
| Андреич |
Дата 5.06.2018 - 16:56
|
|
Ну раз пошло писькомерство )) 250 лс (турбо), 400 момент, масса 1350. Обгоны - одно удовольствие. Только бенз жалко. |
||
|
|
| Александр-Яр |
Дата 5.06.2018 - 17:03
|
|||
"Крутящий момент везет машину, а лошадиные силы помогают продать машину" © Энцо Феррари. |
||||
|
|
| *Andrew* |
Дата 5.06.2018 - 17:04
|
|
проблема в том что это не магистральная. впрочем он бы и на магистральной уеб@лся. вопрос времени только. |
||
|
|
| Александр-Яр |
Дата 5.06.2018 - 17:23
|
|
Дай дураку стеклянный... |
||
|
|
| Pulser |
Дата 5.06.2018 - 17:30
|
|
судя по фото шины, говна на ней почти не было мне как-то довелось по рассыпаному горячему асфальту проехаться, так вот там был слой, полносью покрывший протектор, но при этом машина потеряла сцелпление только в продольном направлении-АБС трещала, пробуксовка при трогании,а в поворотах никаких изменений к худшему не было, специально проверил, потому что удивился этому |
||
|
|
| kokul |
Дата 5.06.2018 - 19:21
|
|
тошнот...  |
||
|
|
| vanches |
Дата 5.06.2018 - 19:57
|
|||
нет никакого писькомерства. ЗЫ давайте и по тормозам характеристики. ну и по резине. портал оценит |
||||
|
|
| bigxxl |
Дата 5.06.2018 - 20:04
|
|||
Не совсем так, конечно |
||||
|
|
| vanches |
Дата 5.06.2018 - 20:15
|
|
а че не так? пытаюсь вспомнить, какой-нибудь авто, где есть и побольше мощи и побольше момента. сравнить на одном бы. уверен, что там, где больше момента 0-100 будет больше, чем на том же авто, на котором на 15-20% больше сил. в общем виде: мощность=момент*угловую скорость вала. можно перевести в обороты мин и посмотреть, что из чего растет. и тут понятно, где момент везет, а где мощность уже важна. ну и для разных авто слишком много факторов, чтоб тут расписать это все. да и не о том. тема. а ваще все это писькомерство Это сообщение отредактировал vanches - 5.06.2018 - 20:16 |
||
|
|
| pilot709 |
Дата 5.06.2018 - 20:27
|
|
Вот! Тоже самое, почти... Разгруз жопы на сбросе, + Торможение, + Холодная задняя резина... И самое главное - не готовность пилота к "ответным" действиям
П.С. На видео, первые метры, первой тренировочной сессии |
|
|
|
| bigxxl |
Дата 5.06.2018 - 20:39
|
|
Зачем так без есп мучаться? |
||
|
|
| vanches |
Дата 5.06.2018 - 20:52
|
|
есп не позволяет "слиться с природой" и естеством авто. я не помню в своей практике случаев, когда от отключения подобных вещей была реальная польза. теоретически при форсировании снежного поля может или двора в каше. но мне не приходилось. везде так проезжал. |
||
|
|
« | Авто-Ярославль | »
Страницы:
(17) « Первая ... 11 12 [13] 14 15 ... Последняя » |
|
[ Время генерации скрипта: 0.0115 ] [ Использовано запросов: 15 ] [ GZIP включён ]
Правила Ярпортала (включая политику обработки персональных данных)
Powered by Invision Power Board(U) v1.3 Final © 2003 IPS, Inc.