Проблемы Ярославля, Тема актуальных проблем Ярославля

Судя по аватарке, вполне может быть тем, кого в детстве и называли так, с детского садика

mixdesign
Вы вравы, жить качественно всегда лучше, чем плохо.
Только путаете следствие с причиной

а ты как думал, закопал трубу и зашибись? надо колодци еще строить кудато эту трубу выводить, при этом рассчитать диаметр трубы, + диаметр той трубы куда оно выходить будет, чтоб вода успевала утекать, + скорей всего надо будет подушку дороги при этом трогать, т.е. это будет в полной мере капремонт дороги, а это не 3 коп., в общем если коротко то так, по этому ее и обустраивают в момент капиталки как правило..

Это сообщение отредактировал saw123 - 19.04.2018 - 19:17

А еще и " земляные доки" готовить, проект, сметную док, согласования, ТУ получать от ВСЕХ, КТО В ЗЕМЛЕ КОММУНИКАЦИИ ИМЕЕТ, причем сроки их действия будут разными, переносить сети, строить отдельно телекоммуникационные системы, менять уровни для самотока и пр. т.п.
Плюс археология, а это еще та песня!

Реально, или человек не совсем в теме, или ...

Это сообщение отредактировал rer - 19.04.2018 - 19:48

да я фтарому такому сущему кипятком, это объясняю, все как дети ей богу, один тут утверждал что денег куры не клюют ибо он видел в бюджете города отчисление в дор фонд 700 лямов, то что это в область и сколько она вернет городу он не ведает, но денег все равно куры не клюют

Это сообщение отредактировал saw123 - 19.04.2018 - 19:50

Так может и дети, судя по максимализму и советам космического масштаба космической наивности.
Улыбает неистово.

saw123

Тем не менее сомневаюсь, что это в 20 раз дороже. Да, согласен, дорог будет построено/отремонтировано меньше, но лучше иметь 5 дорог со сроком службы минимум 10 лет, чем 10 со сроком 2 года.

Сколько километр в таком случае стоит? 20 млн или на сколько больше? Действительно интересно.
И еще раз:
посыл не в том, что "деньги ж есть/будут" или что "этож не дорого/не может столько стоить", а в том, что имеет смысл делать качественные меньшие объемы, отчего в долгосрочной перспективе все будут в плюсе.

rer

Причины то всем понятны, думаю

Это сообщение отредактировал mixdesign - 19.04.2018 - 19:58

А всем ли понятны причины, если тема возникла?

нынчо 10 лет, это фантастика, посмотри сколько стоит тутаев штрассе в районе париги, она с ливневкой новоделатой, макс 5 лет

кстати на нонечные дороги правительство рассеи деньги дает, а на свои и только 3-5 смогли бы в год ремонтировать, а если капитально то только одну не большую, остальное бы в это время все в руины превратилось, так чта что 5 лет горантии что 4 как сейчас, одна печаль, а вот контракты могли бы и по грамотней составлять по ответственности и способам устранения гар. случаев.

rer
Собственно, причины возникновения в начале поста), в том числе накипело, был смысл (на мой взгляд) закрепить темы в одной + может часть предложений в итоге все-таки найдут свой отклик где надо, вопреки всему.

saw123
Московский почти 10-ку же стоит, ничего, вроде.

Это сообщение отредактировал mixdesign - 19.04.2018 - 20:06

он таки стоил в 20 раз дороже чем сейчас это стоит, и местами там асфальт 40см

"решил создать тему актуальных проблем Ярославля. Которые серьезно мешают жизни горожан и развитию города в целом."

Вы на самом деле считаете, что ярославль отличается проблемами от омска, или всех прочих урюпинсков?
Поширше взгянуть на реальность не пробовали?

rer
Допустим, но в итоге причем здесь Омск и др. города? Мы живём в Ярославле, соответственно лично меня проблемы города волнуют больше.
Проблемы Ярославля и др. городов в первую очередь от региональной власти, а не от фед. центра или общероссийских проблем.
Для решения большинства озвученных мною проблем фед. центр не нужен.

Это сообщение отредактировал mixdesign - 19.04.2018 - 20:31

Вот это уже серьезно.
Заявка на непонимание, откуда что финансируется, какие налоги идут в местный бюджет, какие в федеральный, и сколько конкретно в каждый регион возвращается из центра.

Вы действительно считаете, что яр отличается проблемами от прочих местечковых дыр?
Если да, то ошибаетесь.!
Это системная ЭКОНОМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ.

Есть , конечно, местные фишки в каждом отдельном захолустье.
В Яре- это известный всем временной разрыв между фрезерованием дороги и заливкой дыр, например. Но это нюансы