Volkswagen Touareg II 2011-2012 г.в.

База то одна

83 ткм реальный брали. Сейчас 90. На туарег клубе есть чел с дизелем -трассовый пробег за 500 ткм перевалил. Особо дорогих проблем не было. Коробас чинили за 300 тыщах вроде но чето не сказать что затратно. АКПП там как на тойотах Aisin.
По электрике там может сложится впечатление что не нажеден поскольку куча всяких хитрых диагностик . Даже какая лампочка перегорела скажет. Но на езду эти ошибки не влияют. Я купил вася диагност на али за 1300 руб и сам диагностирую все. Да и при покупке полезная вещица.

20 тыр на ремонт за пробег в 7 ткм это писец лютый.

Ну в современных машинах подобного класса это за счастье если за 70 ткм лишь 200 кило вложишь. А так я думаю что ступицы не каждый год придется менять и масло хотябы до 10 ткм протянет.

Кстати у меня от прежнего владельца все заказ наряды с новья до 83 ткм. Там из самого дорогого с какого то лешего масло в АКПП на 24 тыр поменяно. Но это просто развод дилера-народ меняют тыщ за 8 неоригинальное немецкое. А так недавно колодки и диски еще менял. Остальное ваще фильтры, лампочки и в подвеске пара сайлентов да косточки

Sergey1983
Меня ТуарегКлуб поздравил с днем рождения на день раньше
ЭТО машины будущего

хороший аппарат, особенно 3,6 бенз (окромя расходу), надежная атмосфера
с тди лотерея, можно и влететь( а можно и нет)), друган в мск юзает 240 сил, горя не знает, заводился спокойно и в -35
электрика не геморная, но если есть бесключевой, надо смотреть концевики, там провода могут умирать от времени
с прадо сравнивать глупо, прадо для говен, эта для трассы и пересеченки все же
но прадо убог на трассе от слова совсем в сравнении с туром, хуже рулится и шумнее
пневма кому как, даже без нее машина не такая жесткая, как х5, например
но бу пневма это вероятный дальнейший попадос( не факт, но хз, как катали), зато клиренс увеличивает или опускает на скорости и тачка мягче

ЯрСосед

посвежей не тянешь финансово, сирота костромская?
тёщину хату продал уже, теперь продай тестеву

говномашина старая.

почему лютый. Простое ТО после покупки. Вот ремень ГРМ или цепь поменять за 50-80 тыс рублей, это да, печальнее.

бу пневма на Турах не папандос... Там обычно можно все решить заменой "копеечных" (по 2 тыс руб) штуцеров, без покупки балонов. Ну да, надо смотреть перед покупкой. Если кунали в говна постоянно пневму и не обслуживали, не вымывали грязь да силиконом не мазали - то тогда печально может быть.
Дизели у NF вроде не гемморойные. Вот у предыдущего GP были проблемы в зависимости от маркировки дизелей.

дажи интиресна, а шо новая и агонь?

Valerevich
ап том и речь
сами по себе норм движители, вапрос к саляре, которую жрали
кароч, смареть нада и тады нормас

В современных машинах такого класса от пробега 83 ткм 70 тысяч это, по сути, еще гарантия.

Что там купил уже сраный субарь xv с двигателем от бензопилы? Или ещё ездишь на своем логане подбираешься? Азазаза. Дак продай свою хату в деревне может хватит на ладу калину, нищенка деревенская.

Это сообщение отредактировал ЯрСосед - 4.03.2018 - 13:36