Nissan Murano II (Z51) 2013-2014 г.в., пообсираем?

ЯрСосед
Жук есть с турбой на 190 сил и кучей момента. И вариатор там вроде как родственник мурановского. Вариатор в своем жизненном цикле очень зависим от манеры обращения и понимания его конструкции и особенностей. При правильном обращении они без мозгоклюйства ходят по 250-300 тыс, но часто люди, севшие на полноприводный кроссовер с вариатором считают, что у них внедорожник. Тогда вариатор гибнет к 100-150 тык.

vanches
, а как ездить на вариаторах с полным приводом что бы не ломались?

пердячим паром, как водится

точно ?
ну тогда я спокоен еще лет 5

точно. есть примеры.
но:
регулярная замена масла и фильтра (чего бы не писал производитель авто в книжках типа "на весь срок эксплуатации)
не буксовать, не драть холодным, а лучше ваще не драть, не "играться газом", дергая его туда-сюда. при буксировке прицепа не педалировать активно. а лучше вариком прицепа не тягать.
не гонять долго на повышенных скоростях, если не предусмотрено отдельное охлаждение масла коробки или же его доустановить.

смотрю вариантор - норм такая коробка. "Не стойте и не прыгайте, не пойте, не пляшите", вобще наверно машину на вариаторе лучше не заводить, а то износ на вариантор большой)

у вариатора есть своих плюсов, но в целом это коробка для езды по асфальту.

130 уже накатал
не буксовал но и не тошнил никогда.
вроде изменений в работе нет.

igorich
механига рулид?

У мурано нет механики

Даже на мопедах если хотят сделать неубиваемый то механика. Honda super cub. 3 ступая механика с сцеплением полуавтоматом как на Яве.
Мы на моем 50кубовом втроем ездили по грунтовке на мудовых колесах а это 270 кило. Он тянул и хоть бы хрен.