 |
Ярпортал: форум Ярославля  |
 Совместные покупки Объявления  Поиск  Все вопросы: yaroslavl@bk.ru
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход·Регистрация ) | Сделать Yarportal.Ru стартовой страницей |
|
| Страницы: (6) « Первая ... 4 5 [6] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |    |
| НатВл |
Дата 20.02.2018 - 14:58
|
|
Знак этот уже не совпадает с современными реалиями. Если там ехать по знаку, то пробка растянется до конечной автобусов. Там итак каждые утро и вечер заторы почти до 15 мкрн.
|
|
 
|
| ses26 |
Дата 20.02.2018 - 17:14
|
|
НатВл
гибдд твои страдания не волнуют  |
|
|
|
| Антон Всеволодович |
Дата 20.02.2018 - 21:27
|
|
ГОСТ, необходимость обеспечения безопасности и всё такое... Факт ДТП эту необходимость подтверждает. Это сообщение отредактировал Антон Всеволодович - 20.02.2018 - 21:30 |
||
|
|
| Serafimych |
Дата 21.02.2018 - 01:23
|
|
Если бы Форд и стоящие за ним машины готовились к повороту по ПДД (прижавшись к правому краю проезжей части), у БМВ было бы больше шансов... |
||
|
|
| Andrew__75 |
Дата 21.02.2018 - 08:33
|
|
Маршрутка, конечно, не права, сместившись почти на метр вправо, но водила бэхи влёгкую мог бы оттормозиться, как того требуют ПДД:
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. За ним никого не было, резкое торможение никому бы не помешало. Был в похожей ситуации при повороте с пр Машиностроителей налево на пр Авиаторов со средней полосы. С правой полосы налево поворачивала маршрутка и прижала меня к соседнему авто слева от меня. Пришлось жать педаль в пол... |
|
|
|
| Fandor |
Дата 21.02.2018 - 13:14
|
|
|
Serafimych
Если да кабы, выросли бы во рту грибы. Куда им прижиматься? В снежном завале стрелку ждать? |
||
|
|
| Антон Всеволодович |
Дата 21.02.2018 - 18:04
|
|||
С чего Вы взяли, ччто они готовились к повороту не по ПДД?
Заметьте, не на полосе движения, а именно на проезжей части. Машины стоят на крайней правой полосе, то есть в крайнем положении на проезжей части. Это сообщение отредактировал Антон Всеволодович - 21.02.2018 - 18:32 |
||||
|
|
| pilot709 |
Дата 21.02.2018 - 21:28
|
|
Не заеб@ло "из пустого в порожнее...".....? 6 "листов" !!!! После 2-го - ничего нового!!!
 |
|
|
|
| Serafimych |
Дата 21.02.2018 - 23:26
|
|
"Правда" – это то, во что веришь только сам. Там до крайнего правого положения на проезжей части – примерно 60 см. |
||
|
|
| pilot709 |
Дата 21.02.2018 - 23:39
|
|
Serafimych А то,что у маршрутки 3 метра до "осевой" - х@йня...
|
|
|
|
| МНБ |
Дата 22.02.2018 - 00:07
|
|||||||||||
Вы по диагонали что ли читаете? В первом процитированном осообщении написано - "Разметка хорошо видна". |
||||||||||||
|
|
| МНБ |
Дата 22.02.2018 - 00:12
|
|||
Как раз таки факт этого ДТП и подтверждает, что там в современных реалиях в этом месте надо три полосы. |
||||
|
|
| МНБ |
Дата 22.02.2018 - 00:13
|
|
Леха, осевая разметка судоходного хода только с Костромы начинается. |
||
|
|
| Антон Всеволодович |
Дата 22.02.2018 - 08:23
|
|
Каков предел "крайности" проезжей части в сантиметрах? В полосах определять гораздо легче. Кстати, колонна машин стоит в правой части правой полосы, если на то пошло. Это сообщение отредактировал Антон Всеволодович - 22.02.2018 - 08:24 |
||
|
|
| Антон Всеволодович |
Дата 22.02.2018 - 08:31
|
|||||
Всего три? Почему не семь? |
||||||
|
|
« | Авто-Ярославль | »
Страницы:
(6) « Первая ... 4 5 [6] |
|
[ Время генерации скрипта: 0.0114 ] [ Использовано запросов: 15 ] [ GZIP включён ]
Правила Ярпортала (включая политику обработки персональных данных)
Powered by Invision Power Board(U) v1.3 Final © 2003 IPS, Inc.