водитель троллейбуса потерял сознание во время, движения

да не покажет ни один предрейсовый осмотр, что человека через полтора часа инсульт шваркнет

Когда-нибудь дорастем до того, что при приеме на работу будет проводится ПЦР диагностика на предмет предрасположенности, к критическим состояния. и на основании этого будут отказы.

Ну, а "проверка" что покажет?
Как наградить непричастных и наказать невиновных?

Richi
Фильм Гаттака

Да перерабатывают они, водителей не хватает. Всегда набор, берут дополнительные рейсы, организм дает сбой.

Состояние свое может подсказать. ПРислушивайтесь к себе в первую очередь. Инсульт это нарушение мозгового кровообращения и практически всегда есть какие либо предшествующие признаки.
Знаю случай когда молодой человек несколько дней! приходил на работу и путал дни недели, забывал, что ему говорили, в один день вообще почувствовал себя плохо, отпустили домой, лег и не проснулся.

и инсульт?

Ирунделичка
Да, инсульт. 40 ка не было. Но там в предшествующие дни реальные проблемы с головой начались, а не просто забывчивость..

Thirsty
а есть случай из жизни, когда человек ни на что не жаловался, сидел пил чай, рассказывал анекдоты, а потом начал вставать и тут же упал. Тоже инсульт

Я тут проходил медкомиссию шоферскую на все категории. Так там для тех, кому нужна категория на грузовик, автобус, троллейбус и трамвай - обязывали делать ЭЭГ для выявления предрасположенности к эпилепсии. Интересная штука, закрываешь глаза и в них светят яркими лучами с психоделическими узорами=)

После омской аварии минтрасом был введен 15 приказ о нормах труда и отдыха водителей. По нему сейчас переделаны расписания на троллях и бусах. "Рейсовых" переработок больше нет. Они бывают только в том случае, если транспорт уже едет в парк и встал в пробке или в дтп, или сломался.. Тогда деповской диспетчер закрывает путевку по времени заезда с переработкой.

ЯрГЭТ от этого приказа сильно не пострадал, в отличие от ПАТП-1, где раньше водилы получали нормальную ЗП исключительно ежедневными переработками. Теперь же, если водитель работает на каком-нибудь 4 маршруте, на новом (с коробкой автомат) одиночном автобусе, да еще и с кондуктором, то получает он 16-18 тыщ чистыми. Люди бегут из ПАТП, многих старых знакомых уже вижу на маршрутках. Да и на пассажирах, кстати, тоже отразились нововведения. Например, на многих маршрутах автобусов были сокращены последние рейсы, а в часы-пик теперь очень мало машин, потому что по закону должен быть обед и ниипет.

В ЯрГЭТе у водителей есть возможность законно подзаработать: выйти на работу в один из двух своих выходных, но только так, чтобы сохранялся интервал отдыха между сменами и количество часов за определенный период не превышало максимально допустимое. Но, как правило, у кого-то не получается этот интервал, кто-то просто не имеет желания работать в выходной и бывает так, что водителей не хватает, на каких-то маршрутах недовыпуск.

По поводу курсов.. Приходят люди на курсы, учатся, начинают работать и добрая половина из них потом отсеивается, просто уходят. Все ожидают, что работа водителя троллейбуса легкая, женская и потом приходят в состояние дикого ах@я, что им надо ездить по двум дорогам, самим тянуть колеса, обслуживать токоприемники, да еще и лавировать на огромной махине между снующими туда-сюда легковушками.

Есть такие случаи.
Только рассказчики подобных баек упускают, как правило, что любитель чая и анекдотов перед случившейся с ним такой "неожиданной" неприятностью либо бухал пару недель беспросветно, либо две смены у станка отхуярил, либо таксовал трое суток, не выпуская сигарету изо рта, либо таблетки выписанные не принимал или ещё что...
А так конечно да... жил здоровеньким и вдруг помер...

А мэр еще и иллюминацию новогоднюю в городе устраивает за счёт нищего, едва тянущего гнилые постромки ЯрГЭТа.