Мэр предлагает пересадить ярославцев с маршруток, на муниципальный общественный транспорт

То были федеральные деньги под 1000 летие, которое прошло весьма скромно. Заслуг Волончунаса там точно нет.

Это сообщение отредактировал eugen - 19.04.2019 - 11:19

а мечтать у нас пока бесплатно

дык вместо 10 пазлов будет 2-3 больших отобасов, человечков перевозить будут стокаже.

saw123

Притом, что это не из разряда "перенести все мусорные контейнеры к домам до 1 мая", а дело посерьезнее. Приведите пример, за что взялась мэрия в последнее время, что-бы можно было гордиться. Получилось первое, второе... а теперь можно и транспортом заняться.
Что значит назрела давно, что и кто это определяет? Шило в заднице? Самая главная задача этой болезненной реформы по словам мэра - предоставить злокачественные услуги. Слова красивые и реформа пройдет, а за ее исполнением будут следить так, как сейчас следят за маршрутками. Может даже создадут паблик ВКонтакте, где можно будет писать свои жалобы. А если что, потом можно сказать - а мы вам никакого удобного транспорта не обещали.

дык причина в том, что ОТ все хуже и хуже и делать надо что то, или он (ОТ) загнется совсем и будет большая Жэ о которой придется докладывать на верх, со всеми вытекающими для докладчиков, вот и все.

saw123
Нет, в 3-5 раз меньше. Никто уже не готов ждать автобуса 30-40 минут.
Все уйдут или уедут на другом транспорте.
Сходите протестируйте маршрут №8.
Он организован по вашей схеме.
Автобусы ходят редко и в них только в часы пик едет больше 20 человек.
Оплату принимает водитель во время движения.

saw123
Наоборот - лучше и лучше.
Новые красные ПАЗики по всему городу ездят.
Радоваться надо.

Теперь еще пять красных троллейбусов. Это ли не мечта ярославца!?
Осталось только клумбы цветами засадить и будет вокруг на с город-сад.

Как можно оценивать те или иные действия, если мы не знаем цели, плана и даже схемы?
Уже хорошо, то, что про закрытие нерегулируемого тарифа стало известно за 8,5 месяцев. Есть время для всех заинтересованных сторон что-то родить в этот срок.
Может дело закончится бесконечными судами... и коллапсом.
А может новой эффективной транспортной схемой.
Но я не вижу в структурах мэрии ни одного компетентного специалиста, который может разработать решение транспортного кризиса.
Поэтому надо нанимать опытную компанию имеющую позитивный опыт решения проблем транспортной инфраструктуры.
Но, в нашем случае подоплека такова, что ничего такого ожидать не следует.

чиста из любопытства, а кто-нибудь сравнение делал по эффективности ярославского ОТ с нерегулируемыми и регулируемыми тарифами?

"Сейчас в Ярославле 104 муниципальных маршрута — из них 72 работают по регулируемому тарифу со льготами. Здесь задействовано 23 перевозчика. На остальных 32 маршрутах тариф не регулируется, работает 46 перевозчиков."

Подробнее на «Яркубе»:
https://yarcube.ru/news/society/93127.php

В то время долги еще не достигли таких размеров, когда новые кредиты нельзя брать. Сейчас гиря до полу дошла.
Постройка Арены 2000 и Юбилейного моста никакого отношения к городскому бюджету не имеют. Линолеум, вроде, тоже - подарок щедрого федерального барина.

Туда же, куда и продукты жизнедеятельности питомцев многочисленных собаководов города.

cvarc

Я что-то вообще не видел этих красных троллейбусов. Где-то в центре ездят. На маршрутах, где езжу я, половина машин - хлам, остальные - средненькие. Иногда Оптиму встречаю.

RUSSIAN
5-й маршрут Б.Октябрьская-Московский-Гагарина.
Вот я ехал, заткнув уши руками.

Зато при движении не дергается.

Как можно сравнивать если нет отчетов?
Даже ПАТП-1 давно ничего не публикует, хотя обязано.

Если брать "укрупненную схему".
То маршрутки как-то окупаются прибыльны.
По меньшей мере никто не жаловался и свои маршруты не закрывал.

А муниципальный ОТ в среднем генерирует убыток в 1 000 000 рублей на единицу подвижного состава в год, который покрывается из бюджета г. Ярославля.

Да. Система управления более современная.