Машинист пытался предотвратить трагедию

+1

помимо основных правил там, насколько я знаю, есть еще несколько распоряжений.
поезд в любом случае применяет экстренное торможение, а это значит, что стравливает весь воздух из тормозной системы.
минимальное время остановки - время наполнения тормохзной системы. это технически.
далее, при наезде на человека помощник идет к месту происшествия ногами, оказывает первую помощь, если есть в этом смысл ( пациент жив) или просто убирает тело ( останки) за габариты поездного хода. делает это по инструкции именно помощник машиниста. далее об результатах осмотра и действий докладывает машинисту, а в случае с пассажирским поездом и начальнику поезда.
машанист же по радиосвязи немедленно оповещает поездные бригады встречных и попутных поездов, диспетчера участка пути, если в границах станции, то дежурного по станции.

вроде как после проведения всех действий поезд продолжает движение. но последнее не точно. возможно по распоряжению диспетчера.

по поводу "не останавливаются" такое право было вроде как только у сапсанов и только при движении на скорости свыше 140 км\ч. но его вроде отменили.
но это тоже не точно.

Наш поезд Ярославль-Москва останавливался экстренным торможением когда сбили человека на мосту в Семибратово. Машинист и помощник пришли осматривать место ппроисшествия, после чего вернулись в кабину и поехали дальше, вся стоянка была минут 10.

ну я и говорю, что чисто технически остановка будет примерно такой. поскольку нужно накачать спущенную систему.

Там остановка делается на то чтоб отскребсти от состава, сказать диспетчеру и нагнать воздуха в систему.
Более там не за чем оставаться (ибо крайне редко там чем то можно помочь).

а потом машинисту дадут путевку в санаторий для поправки здоровья

только после первого