Как бороться с ничтожными расценками яндекса, Или ярсосет - отсосет))

В Лондоне и Нью-Йорке водители Uber научились обманывать сервис, чтобы поднять цены. Как сообщает The Telegraph, таксисты одновременно выходят из мобильного приложения, через которое получают заказы. Таким образом они имитируют нехватку машин, искусственно завышая спрос.

А какая статистика ничтожности тарифов, если отбрость эмоции?
Сколько зарабатывали до использования Яндекс.такси, сколько стало с Яшей?
Интересны цифры, больше стало выходить или меньше?
Ведь платформа весьма технологична, минимизирует перепробеги, расход топлива, оптимально выбирает маршрут, "тянет" в районы, где существует максимальный спрос и прочие плюшки.

eugen
В Ярославле, 80 % заказов,с подачей 2,3,4,5,км....никакой минимизации перепробега....новичков в такси,это не пугает,но со временем,они это понимают и как прааило,удаляют программу,ну или используют, только на подхват...

eugen
В Ярославле, 80 % заказов,с подачей 2,3,4,5,км....никакой минимизации перепробега....новичков в такси,это не пугает,но со временем,они это понимают и как прааило,удаляют программу,ну или используют, только на подхват...

eugen

Если отбросить эмоции, то все нынешние тарифы заточены под нелегальный извоз, когда перевозчик в большинстве случаев является подработчиком-попутчиком-временщиком, как угодно.
Соответственно таких устраивают практически любые тарифы, так как ни обслуживание, ни ремонт на включены в смету. Даже заработок в такси не является основным средством к существованию.
Окупил бензин плюс немного сверху - и уже рад.
Износился инструмент - нового возьмут. Такого же. На время.
Или перебился месячишко-другой, проел часть машины, отбил часть кредита - ушел. Новый придет.
Про налоги/страховки/прочие формальности для такси я уже молчу.

Вот и считайте.

Можете взять в качестве примера аренду. Но не 24 часа смена, а часов 8-10-максимум 12.
Зарплата водителю 1000-2000 за смену (учитываем 2 выходных в неделю). Если с отпуском и налогами, то 1500-2500 за 8 часов. В месяц 20-50 000. Это от самых минимально допустимых, до вполне разумных запросов.

Плюсуйте сюда прочие расходы (мойки, страховки, ТО), содержание автомобиля (ремонты, амортизицию, в среднем это 5-8 рублей/км), заправку.
Ну или аренду автомобиля с пакетом документов.
И все это не должно входить в заработок. Это дополнительные расходы.
Естественно, расходы зависят от класса машины, ее стоимости.

Можно вообще не мыть, ремонтировать лишь самое критичное, на остальное закрыть глаза. Не баре, за копейки-то поездят и так.

А так пустые разговоры ни о чем....

Или же так рассуждать:

Подработчик (попутчик) Вася по пути на работу или по другим делам не обеднеет, если подвезет на своем новом Кашкае, а то и Лексусе (да, есть и такие) по цене бензина или вообще бесплатно ради поп@здеть за жизнь от скуки.

Это сообщение отредактировал EVS - 11.08.2017 - 07:13

А вообще прежде чем проводить подсчеты, надо четко сформулировать, на кого расчитаны эти сервисы..
Насколько известно, эти мировые агрегаторы расчитаны как раз на нелегальный извоз.
А так как количество нелегалов и случайных перевозчиков слишком велико, то и тарифы поднимать нельзя.
Кого возить то будете? Ваши бомжи кроме как от 49 рублей (от 20, от 35 как варианты) не потянут.
Им надо, чтоб дешевле, чем на автобусе было.
А нормальных пассажиров на всех "василиев" да "степанов", набранных службами по объявлению, не хватит.
Про всяких "маш", которые после смены в магазине/офисе по пути везут, ну или максимум покатаются пару часов, тоже можно промолчать. Зачем им деньги? У них зарплата есть. Дадут 100 рублей на мороженое, присунут по возможности, и все довольны...

Поэтому разговоры о тарифах в данной ситуации слегка неуместны.

ПС. Имена прошу считать случайным совпадением.
Наверняка есть люди обоих полов с такими именами, кто честно пытается заработать в такси, несмотря на нытье халявщиков-пассажиров, что из "все так возят" и "все мало берут"....

И начинаешь вдруг понимать, что таких Маш, Степанов и Василиев, оказывается, докуя и больше... Кто не за деньги работает.

Это сообщение отредактировал EVS - 11.08.2017 - 07:45

Ага, организованный профсоюз нелегалов)))).
Они что, все знают друг друга? Связь поддерживают и действия координируют?

Нехватка машин всегда была и будет. Пусть редко, но будет.
Во-первых, слишком много маргиналов понабирали в пассажиры. И каждый хочет уехать дешево. Не на поезд, не ночью, когда транспорта нет. В обычное время.... Там, где можно за 10 минут пешком дойти.

Но "случайные люди в такси", подработка так называемая, в случае мало-мальских катаклизмов (пробки, дождь, гололед, мороз и т.п) с легкостью могут покинуть работу, от которой они в принципе не зависят.

Вот и нехватка.

Посмотрите, что делается даже у нас в дождь, в снег, в мороз, в жару и т.п.
Мне кажется, все это спонтанно происходит.

Это сообщение отредактировал EVS - 11.08.2017 - 08:08

Врёте Вы всё.
Специально так пишите, что бы добропорядочные ярославцы на приличных, чистейших и ухоженных автомобилях не подвозили наших сограждан, пусть и по-пути.
Желаете что бы самим больше досталось.

Вы против этих людей?

Опиум

Я? Конечно против.
Какое-то кривляние на 2 стороны получается.
С одной стороны - нелепые законы, с другой - абсолютная покуистичнось к их неисполнению.

Пусть делают, что хотят, но не под вывеской "такси".
Пусть у них своя (или свой) СЗТ будет - Служба (Сервис) Заказа Тимуровцев.

Это сообщение отредактировал EVS - 12.08.2017 - 06:05