вот так меня подбили, фотоотчет

в прошлом году тормозил (а не оттормаживался) на красный, впереди еще машина была, по словам дятла, который въехал, он вообще не замечал ни разу, что там светофор есть... т.к. у меня повреждений не было, гаи вызывать не стали...

а вчера не я за рулем был, а брат, я из-за радикулита принимал позу пассажира ))
за 14,5 лет вождения ни одного дтп по моей вине и уже 4 по вине водятлов...

Не ты одна... Не все знают о всяких "хитростях автоматики"...
У себя ABS я отключил после пары примерно таких же "закидонов"...

Ага видел вчера стояли. У АБС есть как плюсы так и минусы. Езжу без АБС.

абс отличная вещь но вся суть в том что если абс вообще НАЧАЛА РАБОТАТЬ значит водитель уже совершил ОШИБКУ...при правильном вождении АБС вообще работать не должна

думаю над темже, первая зима с этой функцией........
ABS хорошая штука, но зимой нехватает EBD ещё.....

Я видел эту аварию у форда повреждений почти не было

ддв

ну и поведай о минусах на городских дорогах

так самый первый и по моему мнению не удобный, если на одной стороне лед а на другой асфальт, то блокирование произойдет где лёд, и соответственно ABS будет отпинываться, и ей до лампочки что у другой стороны асфальт и можно тормозить, и пока не удет одинаковой почвы у обоих сторон, ни фига она работать не будет, вот почему доделали и придумали ещё EBD к ней, вот тогда это торможение.....

Как тормозить с ABS

Эксперты советуют тормозить «в пол», что есть силы. Однако лучше привыкать тормозить с ABS так же, как и без нее — аккуратно, плавно. Просчитывать ситуацию, не забывать подтормаживать двигателем. В случае экстренного «ударного» торможения ABS повышает шанс, что машину не сорвет в занос, но не более того.

Недостатки

Стандартная ABS на льду может свести на нет преимущества шипованной резины, ведь шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном проскальзывании, когда они, словно когти, впиваются в лед и бороздят его. Также ABS может проиграть обычным тормозам на снегу или песке, где заблокированные колеса нагребают перед собой этот снег или песок, создавая так называемый «эффект плуга».

Это не повод отказываться от ABS или шипованной резины, просто надо иметь в виду, что в этих случаях тормозной путь автомобиля с ABS может быть длиннее.

Небольшую свинью ABS может подложить и на неровной дороге, когда колеса на мгновение зависают в воздухе и блокируются. Обманутая электроника разблокирует колеса интенсивнее, чем надо, увеличивая тормозной путь.

Резюме: преимущества ABS велики, однако эта система — не панацея на все случаи жизни. То есть, если у вас слишком часто «хрустит под педалью», значит, вы просто опаздываете с началом торможения. Недаром говорят, что у профессионалов ABS практически не включается.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ!

В свое время страховые компании США провели анализ ДТП, и оказалось, что автомобили с ABS чаще попадают в аварии, чем автомобили без ABS: на сухом покрытии на 42%, а на влажном — даже на 65%. Странно? Нет, вполне объяснимо. Зачастую наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности. Да, с ABS автомобиль тормозит лучше, но не всегда, и не везде.


и еще тут

точно точно..

вот-вот, я отключил и не включаю...

тоже думаю датчик отключить и не парится зимой, но блин, на эту фигню Trac Control завязан, а зимой полезная штука...

Это сообщение отредактировал outsayder - 17.11.2009 - 09:27

outsayder
если у тебя помимо абс еще навороты-- то лучше не отключать..

я вот АБС только в рыхлом снегу отклучаю
(стоит еще и ESP)
одни плюсы, минусов не вижу,
торможу и разгоняюсь по разным (типа с лева лед, справа снег или асфальт) покрытиям безбоязненно, колеса не блокируються и не прокручиваються
особенно заметно срабатывание в поворотах со снегом или льдом, физически ощущается помощь.
ESP срабатывала даже когда весной по чистому асфальту гнал по трассе между колдобинами,