Ярославские акции протеста автолюбителей, общая тема по прошедшим акциям

SSSergeich
нельзя не согласиться, но в то же время НЕмигающие красные, которые в темное время суток еще и без мигающих желтых лазают из ряда в ряд представляют намного бОльшую опасность

Стопы светят гораздо ярче, да и противотуманки не отстают... Сколько раз замечал, что при приторможавании перед поворотом (а не перестроении из ряда в ряд) мигающий красный поворотник просто не видно из-за яркого стопа...

Довелось как-то за знакомым ехать... он впереди на додж неоне... проехав из брагино до крестов я ему высказал свое неудовольство информативностью его авто в плане поворотов. Он ответил что-то типа ерунда и наговоры... через некоторое время он сам чуть не въехал в американца по этой причине...

Может это особенность моего зрения, но желтую аварийку на фоне красных габаритов я вижу с гораздо большего расстояния, чем красную аварийку на фоне красных габбаритов...

мля я приеду, заи..ло уже государство не знает как уж народ то подавить,

Интересно а как тогда ездят в США

да бедолаги просто. жаль их

LiteOn
DArkZ
Недавно где-то читал, что США с 2012 вроде года переходят на европейский стандарт световых приборов, поскольку он признан более безопастным.
Если найду где читал, приклею ссылку.

у них еще и с головной оптикой не все в порядке ))

Стандарты ECE, DOT и JDM

Фары (или световые приборы), удовлетворяющие европейским требованиям "ECE" (Economic Commission of Europe, ЕЭК/ООН), обозначаются литерой E и цифрами в кружке. Цифра указывает на страну, сертифицировавшую данный продукт (1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия,.., 22 - Россия). Правилами как ECE, так и DOT регламентируется лишь регулировка ближнего света.


Для света «европейских» автомобилей с 1957 года установлена «четкая» светотеневая граница с асимметричным светораспределением (правая часть поднимается вверх под углом 15°, обеспечивая акцентированное освещение правой обочины). Кроме того, стандарт ЕЭК предписывает более низкий допустимый уровень ослепления встречных водителей, чем, например, в США.


*прим-1: в странах с левосторонним движением, например, в Великобритании с кодом страны 11, требования могут зеркально отличаться;
**прим-2: в целом, исключая зеркальность левосторонних движений, в правилах светотехники ряд стран постепенно мигрируют к европейским стандартам: Великобритания в конце 1970-х, Австралия в 1980-х, Япония в 1990-х.


В отличие от европейских, свет североамериканских фар распределяется почти симметрично. Световые приборы, предназначенные для США, маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта США). Поскольку DOT обращает повышенное внимание на освещение дорожных знаков и разметки, в итоге это выражается в более высоком допустимой уровне бликов (эффекте ослепления) для встречного транспорта. К тому же, в США фары положено регулировать только по вертикали.


Световые приборы, предназначенные для внутреннего рынка японских автомобилей (JDM, Japan Domestic Market) рассчитаны на левостороннее движение, и по сути, удовлетворяют зеркальной копии ECE.

у американок нет четкой границы линии света, у европеек - четкая грацица,
при разъезде американка будет больше слепить европейку

Но руские не сдаются - они ставят китайский ксенон на европеек и не обидно, что американка сдепит

Приеду.

Сегодня подали заявку на 12.12.2009 на площадь Труда (Красную сразу отказали ввиду перекрытия движения на прилегающих улицах в ближайшее время).

Среди российского автосообщества всё чаще высказываются пожелания об изготовлении протестных наклеек - прилепил к стеклу и катаешься, выражая тем самым несогласие.

Что скажете, коллеги? Имеет эта идея право на жизнь?

Nameless
Думаю имеет. Единственное надо такие наклейки, что бы к их содержанию было трудно придтатся... А то за некоторые лозунги могут призвать за "разжигание террористической деятельности" или что ни будь в этом духе.

ПС: постараюсь выбратся на акцию

Это сообщение отредактировал Green croc - 20.12.2009 - 17:45