В Ярославль везут сибирские остановки

И этот шедевр средневекового зодчества.
Что бы так обосрать красивое место, надо не по детски постараться.

Вроде красиво.

Какая именно? Для 40-й маршрутки?

А объясните мне пожалуйста, как в одном месте можно было разыграть ТРИ остановочных комплекса?

В Ярославле не знают, куда девать остановочные комплексы. Просто прогулявшись с небольшой скоростью по Московскому проспекту, в этом можно убедиться со всей очевидностью.

Начнем с конца проспекта, который воистину является воротами Ярославля. Здесь имеется остановочный пункт «улица Слепнева». То есть еще недавно это была просто остановка – навес, приделанный к ларьку со всякими «марсами-сникерсами». Затем, в рамках концепции обновления НТО (нестационарных торговых объектов), принятой мэрией города, этот «очаг нестабильности» снесли. Зато за внебюджетные средства поставили рядом остановку из стекла и металла.

Сделала это ярославская фирма, которая окупает свои затраты рекламой на этой конструкции. А еще немного спустя оказалось, что внебюджетные средства на этом в Ярославле не закончились, – и предприниматель решил вернуться на свое привычное место. Новый НТО он возводил по всем современным канонам – то есть пристроил к павильону навес. Правда, в нем нет южной стены, но там уже стоит новая остановка, то есть даже в метель на пассажиров задувает не особенно сильно. Теперь у тех, кто уезжает с Нефтестроя и Суздалки, есть выбор: можно ждать транспорт в НТО, а можно – на остановке.

Та же история наблюдается и на остановке «Институт»: можно купить газету и стоять под навесом от газетного киоска, а можно перейти на остановку. В принципе, беды большой в этом нет, потому что отсюда поток пассажиров большой – и две остановки решают проблему ожидания транспорта лучше, чем одна. Навес тут приходится в самый раз.

Теперь прогуляемся по Московскому проспекту еще дальше по направлению к центру – чтобы на остановке «Протезное предприятие» увидеть картину и вовсе сюрреалистическую. Тут стоят две одинаковые остановки, которые к НТО вообще не имеют отношения. Хочет пассажир подождать троллейбуса или автобуса в правой остановке – милости просим. Хочет в левой – да кто ж возражает?

Правда, пассажир чаще всего не желает ни того, ни другого, поскольку в этом направлении остановочный комплекс работает, в основном, на высадку, реже – на пересадку и уж совсем мало – на посадку пассажиров. Отсюда можно ехать разве что в два торговых комплекса или в ЯГТУ, до которого, впрочем, студенты легче пройдут пешком. Желающие уехать в центр города садятся в транспорт на противоположной стороне проспекта, где остановки «Протезное предприятие» вовсе не наблюдается, а есть остановка «Автовокзал». Там, кстати, остановочный комплекс в единственном числе.

При этом на других магистралях по-прежнему ощущается нехватка остановочных комплексов, а кое-где в Брагино, на старом Красном Перекопе и в Заволжском районе их в некоторых местах нет вообще. Старые снесли, а на новые места не рвутся ни торговцы, ни рекламщики. В бюджете же, как выяснилось, на возведение новых остановочных комплексов денег нет. Они же должны быть построены в «единой концепции», на которую, судя по всему, предприниматели раскошеливаются по полной программе. Но они хоть могут «отбить» затраты на рекламе, а как это сделать городским властям?

Эта унылая картина сложилась преимущественно потому, что за оснащение остановок соответствующими помещениями для ожидания транспорта ответственны сразу два подразделения мэрии города Ярославля. Одно из них – управление потребительского рынка, предпринимательства и туризма. Оно, в частности, обеспечивает замену НТО на новые и современные. Часто эти НТО находятся на остановочных комплексах, и их владельцам предписано обустраивать места для горожан, ожидающих общественного транспорта.

Второе – комитет по рекламе, наружной информации и оформлению города. Именно он занимается привлечением внебюджетных средств путём размещения рекламных конструкций, которые являются частью современных остановок. И все чаще складывается впечатление, что левая рука заместителя мэра Ярославля по вопросам социально-экономического развития города Алексея Торопова (оба подразделения находятся под его непосредственным управлением) просто не знает, что творит правая. Отсюда появление в самых оживленных местах «двойных» остановок и полное их отсутствие в местах глухих и малопроезжих.

Вывод этот был бы хорош, если бы был сделан только по факту появления двух разных остановок в тех местах, где испокон веку хватало одной. Но в случае с двумя одинаковыми остановками на «Протезном предприятии» вывод придется сделать другой. А именно: городская власть все больше отстраняется от жизни Ярославля, стремясь перевалить груз своих забот на «внебюджетные» плечи.

Хорошо, конечно, когда часть дел можно провернуть с представителями бизнеса – ко всеобщему удовлетворению. Но если бизнес не готов участвовать в тех или иных социальных проектах, дело исполнительной власти – своими силами поддерживать городскую инфраструктуру в нормативном состоянии. Если она не может этим заниматься – хлеб свой она ест зря. И никакие отговорки об отсутствии денег в бюджете здесь просто неуместны. Потому что в этом случае прошлогодний снос старых остановок можно расценивать либо как умышленное вредительство, направленное против многих ярославцев, либо как неумение просчитать свой действия хотя бы на один ход вперед.

https://yarnovosti.com/news/paradoksy-mera-...tsya-ostanovki/

Путилов

Не знаю. Я мимо езжу на машине.
cvarc

А в каком-то ни одного.

В первую очередь это нто и рекламные щиты, ну а крыша над ними - издержки производства.

Эта потому что, не "Протезное предприятие", а Ярославль-City блеать

Нет такой остановки уже. Скоро все в жк, трк, тсж, жск и прочее переименуют

Мне понятно, что такте НТО и что такое остановка ОТ.
Мне не понятно, как в результате ОДНОГО аукциона на размещение ОДНОГО НТО получилось ТРИ НТО?

Так разыгрывают же м2 под размещение нто, а уж сколько их там напихают дело хозяйское. Или нет?

Мне тоже. Опять все остановки застраивают сараями, да еще в большем количестве, чем было раньше.
Вот, например, на Слепнева: остановка плюс ларек. Кто скажет, что это красиво?
Ну, если, уж, мэру и некоторым гражданам так хочется отовариваться в ларьках на остановках, ну поставьте ОДИН ларек с навесом для остановки. Зачем городить новые "шанхаи"? Или мэру в сером варианте они кажутся шедеврами архитектуры?

Любовьь

Вряд ли.
И поскольку они ему таковыми пока не кажутся, думаю что вскоре выйдет распоряжение перекрасить всё в красный цвет, дабы наступила всеобщая гармония.

Ага, давайте снесем и начнем вопить, что мэрия Ярославля душит предпринимательство на корню

А где сибирские остановки застряли?