Названы дороги, которые отремонтируют уже вот-вот, нам дадут миллиард на дороги

Она на такую нагрузку не рассчитана. Надо бы там массу ограничить тонн до 20, тогда норм. будет. Транзитные фуры пусть по федералкам этот участок объезжают.

М8 разве не по окружной проходит?

ЮЗОД не принадлежит федералам. Федеральная трасса М8, фактически, разорвана.

А никак и не объехать Ярославль, поблизости других федеральных трасс нет. Если только от Вологды через Череповец и СПб. Так что надо действительно на ЮЗОД вводить ограничения - дальнобойщики и бизнес такой хай поднимут, что дорогу быстренько федерализируют А лучше бы новый обход построили, за Которослью, подальше от города.

Что мы там опережаем?
Машиностроителей 43 % , а срок уже 1 августа.

Алексей Волков

Что ответил профессор Преображенский, когда ему сказали, что других газет, кроме советских, нет?

Сегодня обратил внимание - поворот с Москвы на ЮЗОД фуры конкретно так оттоптали, нормальные такие волны на асфальте левого ряда. Не держит бесовские фуры мать_сыра-земля Русская, расступается.
...
Да, ещё, стоило пройти первому за месяц дождику - дорожники бросились ложить(или там класть) асфальт на Шавырина, до этого 1,5 месяца сидели в засаде засыпав и заровняв подложку, видимо ждали дождя. Есть у меня версия что асфато-заводы работают на генераторах Тесла и запитаны от грозы.

Бл@ть по Толбухина гоняют грузовики, фуры, самосвалы... где доблестное ГИБДД?!
Толбухина и так вся в хлам разбита..

количество фур на дорогах, конечно, зашкаливает.
Это вот прям преступление на государственном уровне. Многое можно и нужно перевозить по жд, но это бизнес потери 2-3 дня. Поэтому выбор идет в пользу автотранспорта. Который следует уже прямо автопоездами из 4-5 подряд.

Это убивает дороги и провоцирует ДТП. Но мы же не считаем жизни, подумаешь...

В США почти всё перевозиться грузовиками. И дороги там от этого не разрушаются. Вывод: мы не умеем делать хорошие дороги. Точнее не хотим.

Нормальные федеральные трассы нужны, которые нагрузку выдерживают. И не от города до города, а от начала до конца, без разрывов. Также необходимо проанализировать траффик на некоторых региональных трассах, например на ивановской. Там очень много транзитного транспорта между Поволжьем и Севером-Северо-западом. Если транзитный траффик преобладает - требовать передачи дороги в федеральную собственность. Не хотят брать - ограничить массу, пусть через Кострому объезжают. На автомобили, зарегистрированные в Ярославской, Ивановской (и, наверное, Нижегородской) областях - выдать пропуска, разрешающие ездить с превышением разрешенной массы.

Мы умеем делать хорошие дороги. Только, чтобы делать нормальные дороги, нужны нормальные деньги, которых у регионов нет.

Я слышал, что у пендосов дороги не сильно отличаются от наших

золотые у нас дороги...

согласен
ну и еще расход платонических денег проанализировать бы
на предмет соразмерности инвестиций в регионе собираемости по нему же.