Куда пропали маршрутки?

проёб у ОТ в скорости.

Сравнительный

Хера там! Я как то имел неосторожность ехать от Холодмаша до Московского вокзала на 42-м автобусе. Вечером, пробок не было. Время не засекал - чисто субъективно, ехать раза в 2 дольше чем на 71-й маршрутке. В нём ещё было почему то дико холодно и сидухи жёсткие со спинками под прямым углом. Я проклял всё .

Ну так вызвал бы такси и доехал с ветерком.А мне нравится в ОТ ездить,достал телефон и сиди Ярпортал читай.

Не меряйте весь город по одному случаю. Например, у нас с "Пятёрки" быстрее выезжать именно на трамвае. Каждый раз, как я по той или иной причине сажусь там на маршрутку вместо трамвая, то потом всю дорогу до "Гиганта", можно сказать, кусаю локти от досады.

По расписанию разница в скорости между 42 и 71 не такая уж и большая - 18,2 и 21,3 км/ч.
Но маршрутки топят под 80-85 км/ч, чтобы подольше постоять на конечной (обедов-то нет!) и чтобы не тянуть следующую машину (иначе могут быть разборки на конечной)))
на расписание им срать в принципе.

Общественному же транспорту приходится тащиться по расписанию, которое конечно же рассчитано под все мыслимые и немыслимые пробки, и хоть днем, хоть вечером время в пути от конечной до конечной как правило одинаковое. Если сильно гнать, то можно выбиться из расписания и тогда рейс могут забраковать, премии лишат.

Это сообщение отредактировал M<< - 22.12.2016 - 22:13

А почему нельзя сделать более реальное расписание, ну не бывает обычно пробок после 8ми вечера. И разница во времени "пиковых" и "вечерних" рейсов будет больше, а на длинных маршрутах эта разница может стать весьма существенной.. Тот же 42ой, кмк, в вечернее время вполне может сделать круг за 140 минут. За счет этого и интервалы можно уменьшить при том же количестве машин

M<<
Но ведь всё равно, насколько я понимаю, на ОТ жёстко зафиксировано только время отправления с конечной, не случайно же система выдаёт на все промежуточные остановки именно "прогнозируемый график" проследования, рассчитываемый прямо на ходу, в зависимости от скорости движения транспортной единицы. И это, кстати, удобно. Потому что, например, в Москве наоборот в расписаниях зафиксировано время прохождения каждой остановки, но вот попробуй, попади на это время в зависимости от тех же светофоров и пробок. Поэтому и приходится точно указанное время всегда "округлять" в обе стороны на 4-5 минут.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 22.12.2016 - 23:24

Алексей Волков
Подсчёт выполнения и регулярности рейса идёт по 5-10 контрольным точкам, в зависимости от длины и извилистости маршрута.

Это сообщение отредактировал Макс И - 22.12.2016 - 23:27

Макс И
А эти точки постоянны? Их расположение известно водителям?

Алексей Волков
Конечно, они же у них в водительском расписании напечатаны и приходят на навигатор.

Именно отсутствие альтернативы и сделает городскую транспортную систему безобразной.
Не забывайте, что наличие выбора всегда лучше его отсутствия.

А вам лучше 1 маршрут стабильно раз в 5-10 минут или 3 маршрута-дублера раз в 15-30 минут, которые будут ехать друг за другом, конкурировать кто первее подъедет к остановке и заберет народа, а потом опять дыра 15-30 минут?

Это не базар, и тут такая конкуренция не на пользу пассажирам.