«АвтоВАЗ», все что его касается, обсуждаем здесь

эта спецыалисты по автовазу,разъясните мне ситуацию..кагда на автовазе будут увальнять инженеров и рабочих с растущими из таза руками?

Сразу видно - человек на производстве никогда не работал. Я раз по молодости работал мастером участка, тоже пришел с горящими глазами, типа кто как, а у меня все чётко будет... ага, наивный чукоцкий юноша. Сам производство выстроено так, что не гнать брак просто нельзя. Либо работай так, либо вообще никак.

че, правда?

салон лады веста. через месяц должны показать всю машину целиком.

румстер
А звук в салоне они не записали?

+много.
Когда работал на производстве, раз в году была проверка военпреда, так вот, ни одна деталь выпускаемая с линии, не соответствовала требованиям из-за износа оборудования, говенного сырья, итд. Приходилось его поить неделями, что бы он выдал положительное заключение.

Оцифровка шкал "шкодовская" просто убожество, уж сделали бы как у гольфа.

Автомобили Lada будут делать… немцы
В Тольятти продолжается радикальное обновление управленческой команды
На прошлой неделе «Авто Mail.Ru» сообщал, что АвтоВАЗ покинули вице-президент по техническому развитию АвтоВАЗа Евгений Шмелев и несколько ключевых членов его команды, в числе которых, например, директор по инжинирингу Сергей Курдюк. Также уволились начальник кузовного управления Игорь Селявин, начальник отдела закупки оборудования Андрей Гильбух и вице-президент по маркетингу и рекламе Артём Федосов. Эти специалисты оказались не согласны со стратегией развития предприятия, которую выбрал Бу Андерссон, возглавивший компанию полгода назад.
И вот, как сообщает портал «Русский автомобиль», появилась информация, кто может занять места покинувших завод специалистов. Скорее всего, вице-президентом по маркетингу и рекламе станет иностранец Франц Зост, выходец из компании Volkswagen. Заменой Шмелёву на посту вице-президента по техническому развитию станет некто Харальд Грюбель, выходец из немецкой консалтинговой фирмы Consulting4Drive. Также «Русский автомобиль» уточняет, что «Кристина Дубинина, новый директор проекта Лада Веста, – тоже отчасти немка».
Отметим, что АвтоВАЗ сейчас переживает глубокие перемены, о чём рассказывает наш недавний материал «Сборка Datsun on-DO. Откуда руки растут?». При этом изменения, которым предприятие подверг Бу Андерссон, пришлись не всем по душе: «Стало неуютно, нет желания работать, нет драйва. Работа стала просто работой, а не важной частью жизни. И для завода производство автомобилей стало только бизнесом, без миссии, без творчества, без вдохновения», – приводит слова заводчан «Русский автомобиль».
http://auto.mail.ru/article/47336-avtovaz_...v_zaimut_nemcy/

Ни чего не напоминает?)))
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"

ой бл@, ржунимагу
значит до этого было и творчество и вдохновение? Боюсь спросить ....на какой модели конкретно это отобразилось?!

Новая версия Lada Priora: производство началось
АвтоВАЗ начал сборку Приор, оснащённых роботизированной трансмиссией
На данный момент «роботизированные» Приоры собираются небольшими партиями, а полноценная постановка на конвейер запланирована на начало августа. Об этом сообщает издание «Новости Тольятти». По некоторым данным, стоимость седана, оснащённого «роботом» составит от 428 до 483 тысяч рублей (хэтчбек будет стоить на 5 тысяч, а универсал — на 8 тысяч рублей дороже).
Сейчас самая доступная версия обновлённой «десятки» (а именно ею является Приора) предлагается за 375 тысяч 400 рублей, но сказать, что доплата за новую коробку передач составит почти 53 тысячи нельзя, так как неизвестна комплектация версии «без сцепления».
Ранее АвтоВАЗ планировал отказаться от модели Lada Priora, как только на рынок выйдет Vesta, но потом автопроизводитель принял решение выпускать обе модели одновременно, так что Priora будет выпускаться как минимум до 2018 года. За это время Приора получит несколько обновлений, в частности, переработанную внешность. Также обещано появление новых материалов отделки салона, обновление подвески и тормозной системы и многое другое.
http://auto.mail.ru/article/47347-lada_pri...s_do_konveiera/

Теперь ещё и дёргаться будет при переключениях, известная проблема всех дешёвых "односцепленчатых" роботов.

тут прачитал интиресную статью,аказываецо што бретанские ученые даказали :тех расеян что ездют на ладах и калинах,.радители в детстве сильна п@здили па галаве..вот..

Мне пачимута кажится, что ты один из них
Причём перестарались в деЦтве сильно

Тесть как-то в начале 2000-х купил новую ВАЗ 2107, пошли с женой (тогда еще подругой) смотреть. Ну посмотрели че-то, сидим на заднем сиденьи, смотрю ремней безопасности задних нет, вместо них черные заглушки в стойках где задняя полка. Ковырнул заглушку , ну надо поковырять , блеать... оказывается туда в дырочку забит деревянный чопик с явными следами выстругивания ножиком и на него надет пластмассовый колпачок. Я еще тогда понял, что завод где существует должность "строгальщика чопиков" в промышленных масштабах, далеко пойдет

буратины

Это сообщение отредактировал БЕЛЫЙ ВОЛК - 23.07.2014 - 09:54