«АвтоВАЗ», все что его касается, обсуждаем здесь

хм, а вот у меня давно уже свербит сумасшедшая идея:
вместо одного огромного и неэффективного производства организовать кучу маленьких. т.е. небольшие компании, производящие небольшие же серии автомобилей и запчасти к ним. и развивать и помогать тем из них, которые предлагают наиболее востребованный и качественный продукт.

понятно, что она нереализуема в наших условиях)

Misha_626

про какую конкуренцию речь то идет? ))

Latygiev

небольшие серии по умолчанию не могут быть доступными.. даже если этих компаний тысча..
хотя хрен его знает, вон те же самые британские Катерхами - выпускаются в виде кИтов

Это сообщение отредактировал DArkZ - 10.10.2009 - 23:24

Да-да, про современный Логан я читал технические откровения. И про клапана с коромыслами, которые в СССР были только на Москвичах, и про цепной привод масляного насоса из-за того что его перенесли, а крутить нечем, и про строчку в прайсе запчастей "Двигатель.......240 000 рублей" (изучение оригинального прайса вообще занятие не для слабонервных) А современный дизайн кузова и дверных ручек вызывает неподдельную радость за смелое решение. Отличная бюджетная машина.

Это сообщение отредактировал Boomer - 11.10.2009 - 07:34

Вот уж что не говорите, но печка в жигулях греет, наверно единственное достоинство

это когда не с чем сравнивать когда поездишь на нормальных машинах, понимаешь, что печка в тазах такая же ущербная как и сама машина.

Уж с современными климатическими установками сравнивать я думаю не стоит, ну и шумная она очень

тоже мне, 6лять, признание.... я и так это знал

Так это все знают, а гребут почему то это говно пачками

даже если сравнивать с обычными печками..

Сравни с Audi80 76 года выпуска, например

Misha_626

как то незамечал, чтоона дует в ноги задним пассажирам.

"АвтоВАЗ" начнет выпуск "Renault" и "Nissan" в 2012 году

тут

У "АвтоВАЗа" кончились деньги
Волжскому автозаводу грозит банкротство, пишут "Ведомости" во вторник, 13 октября. По данным издания, у завода нет средств даже на выплату процентов по кредитам, а убыточными по итогам первых шести месяцев 2009 года стали все виды бизнеса автозавода - производство (-14,1 миллиарда рублей), продажа автомобилей через собственную дилерскую сеть (-934 миллиона рублей) и финансовое подразделение (-129 миллионов рублей).

В своем полугодовом отчете по МСФО "АвтоВАЗа" признает, что не сможет продолжать свою работу без поддержки государства. За первое полугодие чистый убыток предприятия достиг отметки в 19,4 миллиарда рублей, а общий долг вырос до 59,9 миллиарда рублей. При этом краткосрочный долг компании превышает стоимость ее чистых активов.

Ранее сообщалось, что "АвтоВАЗ" попросил у правительства еще 70 миллиардов рублей на собственное спасение. Больше всего денег (примерно 54 миллиарда) заводу нужно на погашение долгов, еще 9,5 миллиарда рублей пойдут на инвестиции в развитие производства, а 2,8 миллиарда - на "компенсацию отрицательного денежного потока", который возникнет в 2010 году (то есть, на оплату новых долгов предприятия).

Правительство и премьер-министр РФ Владимир Путин лично пообещали помочь заводу и призвали поучаствовать в этом процессе всех акционеров "АвтоВАЗа", включая французскую компанию Renault, купившую 25-процентный пакет акций предприятия за миллиард долларов США. Одним из вариантов предоставления автозаводу необходимой суммы является допэмиссия акций, которые выкупили бы госбанки - ВЭБ и Сбербанк.

http://auto.lenta.ru/news/2009/10/13/vaz/

автопром наш закрыть тихонько надо и больше не возращатся к нему. а рабочих цехов выслать на сборку наушников. сами виноваты- кто просил болты забивать итп, упыри.
есть мног о чего другого, что умеем, танки например. ( т.е. кроме оборонки нихрена не умеем).

вон швейцарцы не производят авто, но делают хорошие БТРы для европы Пирана и в ус не дуют. часы само собой.