Требуется посильная помощь, В регулировке, настройке.

Пару дней назад обзавёлся двухколёсным другом, да вот беда: тут трёт, тут поскрипывает, там вообще побрякивает. 7 скоростей, переключаются через раз/через два/через три.. тормозные диски трут, в педалях похрустывает, колёса на вид немного кривят (может спицы подтянуть... не знаю). Сам от всего этого далёк, поэтому прошу помощи. Кто разбирается, у кого есть свободное время - помогите пожалуйста! О благодарности думаю договоримся)

Напишите, пожалуйста, производителя, модель, год выпуска, новый или БУ.

Если брали новый -- можете ехать в магазин, у них первое ТО в течение месяца как правило бесплатно (в крупных сетях как минимум). Если буквально вчера-позавчера, то может вообще получится договориться как о предпродажной подготовке плюс первое ТО.

Если БУ и хочется привести в порядок -- готовьте много денег, по нынешним-то курсам валют, чтоб их... Возможно настроится и то, что есть, но "7 коростей, переключаются через раз, колёса на вид немного кривят" -- похоже на покупку "велосипеда" (да-да, именно в кавычках) из недорогой линейки совсем неизвестного бренда, и в них оно даже настроенное обычно работает где-то так, как описано.

Велосипед Totem 26-229. Новый. В магазине говорят что предпродажная подготовка была произведена, и требуют бабки за настройку. Если они также будут настраивать - то нафиг они нужны..

Просто любопытства ради -- а что за контора? Ладно, не получилось с предпродажной и действительно в магазине всё в порядке было -- первое обслуживание как минимум в крупных сетях и точке с 26х20 после прикатки делают за счёт продавца.

Вел этот? Если да, то видится оно следующим образом.
1. Навеска пусть и shimano, но самая начальная, кто-то ездит иногда по парку и радуется, многим не хватает как раз чёткости и долговечности -- пластик, что с него возьмёшь.

2. Это, я так понимаю, жирновелосипед, с огромными покрышками и широченными ободами -- по песочку там погонять, по болотцам, по нашим дорогам с ямами медленно, но без снижения скорости. По-хорошему пробить такое колесо до обода, чтоб он кривым стал, даже на скорости в 40 км/ч ну прям-таки о-очень проблематично. Только вот цены на новые обычно начинаются от 60 тысяч рублей, и то за старые коллекции, сливаемые в том же Триал-спорте по распродажам, а этот, как полагаю, куплен где-то за 20к. Отсюда следует, что и обода, и диски, и тормоза -- чистейший пластилин, И из-за этого может возникнуть необходимость периодически это всё подправлять, в сервисы каждый раз не навозишься, надо учиться обслуживать самостоятельно.

Что-то абсолютно верно, что-то видимо на самом деле так и есть как вы пишите. Вот мне и нужно собственно чтобы кто ни будь помог, подсказал, показал. Я так то не рукожоп, но в первый раз лазить в эти высокоточные механизмы боюсь, ибо велик риск всё испоганить по незнанию.. поэтому и прошу помощи.

Точка на кирова, там все настроят и сделают как надо, за адекватные деньги.

Lionya_tesak: в принципе можно заглянуть, благо погода хорошая. Механик из меня не особо хороший, но период абсолютной безграмотности и рукожопства вроде как пройден, что-то подсказать и показать, думаю, смогу.

old: таки да, но вряд ли меньше, чем 1к. А с такой навеской к ним придётся часто бегать.

Время, место, что при себе иметь?

С такой навеской лучше бегать, чем кататься.
Совет: слелать ТО, продать, добавить пару монет, купить норм городской вел, получать удовольствие от езды.

Согласен, но расставаться не хочу, планирую со временем поменять весь навес, добавить скоростей, сменить всю нутрянку. Но, это со временем..

Lionya_tesak: время-место -- в лс обсудим, сейчас напишу. При себе -- шоколадку, какой-нибудь риттер-спорт или бабевский что ли, съёмники с собой возьму, покажу, как работать.
Навеску тут со временем менять бессмысленно совершенно, не та железка. Разве что укатать как первый велосипед, чтоб понять, на что его лучше сменить, и без фанатизма текущие запчасти менять.

Дело не в навеске, а в раме и колесах.

Блин, я тоже хочу ТО за шОколадку!

Не совсем согласен. Есть эволюционный путь. Меняешь потихоньку навеску, а потом покупаешь норм. раму и переставляешь навеску уже на неё. Собираешь обратно ашан из того, что снял и продаёшь его за 5 копеек. Это дольше, но затраты растянуты во времени. Ну и плюсом бесценный опыт.

old: уровня "вам вероятнее всего понадобится вот этот инструмент для обслуживания, вот этим ключом надо протянуть спицы, пальцами поправьте диск, мажьте цепь когда заскрипит, а вот этим винтом и этой крутилкой надо будет настроить задний переклюк"?

Кстати, не ожидал, что оно вообще катит, думал намного хуже будет -- а нет, ехает, причём достаточно неплохо.