Оцениваем сезон "Локомотива"

Деньги идут на дело.

Принято считать, что железные дороги в России – институция сугубо общенародная. Если бы так! ОАО «РЖД» и в самом деле принадлежит государству. Но ведь ОАО «РЖД» и просто РЖД (без кавычек) – вещи несколько разные. Сами смотрите.
Кто катает
Даже формально не все железные дороги у нас принадлежат одноименной госкомпании, есть и частные. Свои рельсы, например, имеются у олигарха Владимира Потанина(Норильская железная дорога). А часть «Ямальской железнодорожной компании» досталась в собственность ее гендиректору Якобу Крафту, по совместительству мужу главного бухгалтера «РЖД» Галины Крафт.
И даже по государственным рельсам ходят вполне себе коммерческие поезда. Как правило, это либо скоростные электрички, либо пассажирские экспрессы категории люкс для состоятельных пассажиров (вроде дальневосточного «Золотого орла»).
– У нас контингент интеллигентный, – гордятся в компании «ТрансГрупп АС», которая еще в 2004 году запустила первый в России частный электропоезд на участке Москва – Калуга. Вслед к нему присоединились «Аэроэкспресс», «Мегаполис» и международный L-Expresis. Сама «ТрансГрупп АС» принадлежит олигарху Искандеру Махмудову со товарищи.
Искандер Махмудов
А вот за составом «Гранд Экспресс» маячит, например, фигура Кирилла Ковальчука, сына другаглавы «РЖД» Владимира Якунина. Через фирму «Желдорконсалтинг» он связан с управляющей этим поездом компанией «Гранд Сервис Экспресс». Эта компания и получает сливки с самого лакомого в стране направления Москва – Питер.
Кто грузит
Постепенно «РЖД» уступает частникам и прибыльные грузовые перевозки. Сейчас госмонополии принадлежит лишь 41% грузовых вагонов, так что монополией на этом фронте ее можно назвать весьма условно.
Здесь Якунина все больше теснит второй по богатству россиянин Владимир Лисин: сегодня у него в кармане почти 200 тысяч вагонов (каждый пятый вагон страны). Причем большую их часть он получил в конце прошлого года. Тогда на формальном конкурсе «РЖД» продало олигарху 75% «Первой грузовой компании» всего за 4 миллиарда долларов, хотя собиралась выручить 6,5 миллиардов…
Владимир Лисин
Конкуренцию Лисину на грузовых терминалах составляет компания Global Trans, за которой стоят люди, связанные с владельцем «Северстали» Алексеем Мордашовым и советником президента (бывшим министром транспорта)Игорем Левитиным.
Набирает вес и давний знакомый Путина Геннадий Тимченко. Младший сын Якунина Виктор одно время работал у Тимченко юристом. При этом у самого ОАО «РЖД» в последнее время не хватает грузовых вагонов, и оно вынуждено арендовать их у новых собственников.
Геннадий Тимченко

Кто стелет
Даже прачечные «РЖД» не так давно были переданы в аренду на 15 лет нескольким приглянувшимся частным компаниям. Одной из них оказалась «Риквэст-сервис», которую участники рынка связывают с Валерием Филатовым, бывшим президентом и совладельцем футбольного клуба железнодорожников «Локомотив».
За «Мехпрачечной ЮУЖД» стоит тоже не чуждый «РЖД» человек – Вячеслав Шеянов. Еще в лихие 90-е он создал общий бизнес с начальником Куйбышевской железной дорогиАнатолием Левченко.
Другую прачку – «Пассажир сервис» – создали компании «Северстальтранс» (теперь она преобразована в «Н-транс») и «Дормашинвест». В первой из этих фирм до прихода в правительство работал Игорь Левитин, а вторую создала дочь Левитина Юлия.
К слову, стоимость услуг железнодорожных прачечных в четыре раза выше среднерыночных.
Кто кормит
Сейчас по России бегает около тысячи вагонов-ресторанов и вагонов-кафе. Больше половины из них также переданы в аренду, и арендаторы устанавливают на дорожный паек свои цены, зачастую заоблачные.
Всего таких арендаторов – пара дюжин. В прошлом году в их числе оказалось ООО СП «Евразия-Центр», учрежденное узбекской епархией РПЦ. Как стало известно, на момент тендера в ее руководстве находился экс-руководитель управления питания пассажирской дирекции «РЖД» Геннадий Пивоваров. В конкурсе это ООО победило, несмотря на уже имевшийся перед монополией долг.
В прошлом же году Федеральная антимонопольная служба разрешила «Федеральной пассажирской компании» («дочке» «РЖД») создать совместное предприятие с фирмой «Единая сеть питания», которая поставляет еду пассажирам скоростного «Сапсана». В это СП должны войти все вагоны-рестораны «РЖД», и у компании есть реальные шансы стать монополистом в этой сфере. «Единая сеть питания» принадлежит бизнесмену Искандеру Махмудову (речь о нем уже шла выше) и ресторатору Михаилу Зельману.
– Других претендентов мы не рассматривали, – признался глава ФПК Михаил Акулов.
Кто строит
Тот же Махмудов с партнерами контролирует и ЗАО «Трансмашхолдинг», крупнейшую в России компанию в области транспортного машиностроения. Поставляет «РЖД» электровозы, тепловозы, дизели, грузовые и пассажирские вагоны, ремонтирует их.
Дороги для «РЖД» строит СК «Мост». Прежде ее контролировали миллиардеры Владимир Костылев иЕвгений Сур, связанные с Игорем Левитиным. После ухода Левитина из Минтранса «Мост» приобрел Геннадий Тимченко. Кроме него, рельсы по стране прокладывает «Балтийскаястроительная компания», в которой прежде работал Олег Тони, нынешний вице-президент ОАО «РЖД» по стройкомплексу. Соучредителем той же компании был, кстати, сын двоюродной сестры Путина Михаил Шеломов.
Еще крупные подряды для «РЖД» выполняют фирмыВладимира Васильева. Этот предприниматель известен общим с Владимиром Якуниным хобби – они создали совместную компанию «Настоящая охота». А старший сын Якунина Андрей при поддержке «дочки» «РЖД» «Желдорипотеки» строит гостиницы и жилые дома у вокзалов. Возглавляет «Желдорипотеку» Сергей Орлов, советник Якунина-отца по коммерческим и инвестиционным вопросам. Тот же Орлов через «РВМ Капитал» связан с «Торговым домом РЖД», через который монополия зачем-то осуществляет закупки (хотя могла бы делать это и напрямую), и со страховой компанией «ЖАСО», которая стрaх@ет пассажиров железных дорог…
Словом, вагончик совсем уже тронулся: из государственных российские железные дороги (не путать с ОАО «РЖД») все больше превращаются в семейно-олигархические.

Империи Ковальчуков и Ротенбергов — это империи, построенные на выкачивании ресурсов из Газпрома. А есть еще железнодорожная империя Якунина, нефтяная Сечина, нефтетрейдерская Тимченко, банковская Костина. Есть странные организации вроде ВЭБа.

Если вы живете на одной седьмой части суши, то каждый раз, когда вы включаете свет и заливаете в бак бензин, вы платите друзьям Путина. Скоро вы будете платить им каждый раз, когда будете ехать по платной дороге или подключаться к интернету. Вы будете покупать вещи в торговых центрах Ротенберга, а потом обсуждать их в социальных сетях Усманова и Сечина. Потому что доступ к другим будет заблокирован.

Вы будете смотреть принадлежащий Газпром-медиа Comedy-club на принадлежащем ему же канале ТНТ. И даже не знать, что Газпром-медиа принадлежит Газпромбанку, Газпромбанк – Газфонду, Газфонд – Лидеру, Лидер – банку Россия. А управляет всем этим человек, которому когда-то в середине 90-х посчастливилось основать дачный кооператив вместе с президентом страны.

Мне кажется не было у Локомотива настроя бороться за кубок, совершенно никакого!
Излишне может быть увлеклись мнимым лидерством в регулярке.
Вот я прикинул, если есть точнейшая цель у команды бороться за кубок:
нужно в регулярке выходить на 8 е место, что бы сразу выбить лидера, пока силы ещё свежи!
(плей-офф изматывает на износ!), а дальше будет легче выбивать более слабые команды.
Зачем наши боролись за это второе место? С точки зрения тактики это совсем не правильно!
СКА мне кажется в этом плане оказались поумней, они планировали свой плей-офф.

Это сообщение отредактировал Иноо - 1.03.2016 - 13:41

Иноо

Тактика тактикой, но горящих глаз не было.
Помню, как два года назад Картаев раз за разом, прорываясь по левому флангу, выруливал прямо на ворота. Его били, а он пропихивал шайбу мимо вратаря. В этом ПО проходы Картаев ни разу не завершались на пятаке, он всякий раз уезжал с шайбой за ворота, где ее и терял, либо делал по борту передачу, не несущую никакой опасности.

Хоккеисты растили бороды в плей-оффе? может дело в этом..

Мне как-то бывший хоккеист говорил в ответ на мой вопрос: почему не играют?
- так платить надо хорошо, тогда и играть будут хорошо.
Может дело в з/п, может прижали хоккеистов с зарплатой.
Я тоже заметил, что проходов к воротам совсем не было, лишь удары из далека, которые даже не самый сильный вратарь возьмёт.
Так и хотелось крикнуть: ребята, буравчиком на пятачок, там в этой буче шайба сама закатиться!
Мне даже приходила в голову страшная мысль, а может быть менеджеры СКА купили победу?
Потом не видно было совсем работы тренера, никакой мотивации, лишь наблюдение, и проглатывание того, что есть..

Это сообщение отредактировал Иноо - 1.03.2016 - 14:50

Пошли они нахер с такой игрой...

Да хрен знает. В последнее время особо не увлекаюсь хоккеем, но как то под пиво посмотрел по КХЛ ТВ 27-го числа 2 матча плей-офф подряд. СКА-Локомотив и сразу за ним Динамо-ХК Сочи.
Локо произвёл аццки отвратное зрелище. Такое ощущение, что на убой едут. После пропущенной шайбы играли так, как будто им и не надо вытягивать АРХИВАЖНУЮ игру. Те же Сочи, проиграв ТРИ матча подряд бились как тигры, явно уступая по многим показателям тому же Динамо. Глаза тупо радовались игре и было искренне жаль Соченцев (заметьте, нифига не хоккейный город), которые дрались до последнего, но в овертайме уступили.
Наш же Локомотив выглядел противно, даже при том что и СКА особо не блистал по игре.
Не знаю в связи с чем, тупо не знаю. Но увы (((.

П.2 На мой субъективный взгляд 1.Ни разу не смогли забить первыми.
2.Из пункта 1 вытекают проблемы с психологией,растерянность,неуверенность в своих силах.
3.Очень надежная игра вратаря СКА
4.В регулярке с большинством было грустно, в ПО не удалось его улучшить-а это самый важный компонент для победы.
Но по всему сезону ребятам спасибо. В эту команду верю.

Честно говоря, надеялись на лучшее. Неплохо ведь сезон провели относительно предыдущих. И в финале чемпионата первому же сопернику проиграть так бездарно... Но в команду верим. Надеемся, что в будущем будут играть лучше. Если же сравнивать с сезонами после трагедии, то этот дал надежду, что у нас в городе ещё будет классная команда. Уровень игры стал выше. Будем болеть - а что ещё остаётся. Память сердца.

Иноо

Интересное мнение.

Прибалт
Вообще за последний месяц пусть им не выдадут зарплату, пАзорникам!
ОпАзорили город на всю страну!

Потратили все силы на борьбу с ЦСКА за 1 место в Конференции, а на Плей-офф видимо уже не хватило. Вратарь не выручил, где вроде бы должен был выручать (нехватка опыта?)! тренер тоже молодой. "Облажались" так сказать....
Ну и конечно костяка нет команды, души тоже нет(((( печально, грустно, обидно.

НО Верим в команду. ждем следующий сезон, я все равно буду болеть за родной ЛОКОМОТИВ!!!

p.s

А болельщики наши что? Где поддержка??? Помниться в былые времена, Арена трещала когда наши играли дома, не говоря уже об играх ПЛЕЙ-ОФФ!!! Есть конечно люди которые голос оставляют на Арене, и их много! Но большинство.... сидят с вялыми лицами.... никакой энергетики на лед, волну фиг раскачаешь, кричалки не подхватывают((((( Уходят еще до конца периода, куда они торопятся?

Это сообщение отредактировал BAGIRA.76 - 2.03.2016 - 13:52

я помню, когда Арена трещала - были разрешены дудки. Лично я жалею, что их запретили - было задорнее, веселее, шумнее

Это сообщение отредактировал sd1982 - 2.03.2016 - 14:00