ОСАГО и мощность двигателя

Цена автогражданки складывается из базовых тарифов (устанавливаются Центробанком) и коэффициентов, среди которых территориальный, возрастной, по стажу и мощности.
В некоторых странах (Германия, Украина) мощность авто не участвует в расчете ОСАГО.
Статистика по ДТП мощных и не очень машин - противоречива.
Законодатели подумывают отменить расчет ОСАГО от мощности.
пруф


Моя имха - у мощных машин больше уровень активной защиты, по-этому у них шанса устроить ДТП меньше. Но если ДТП случается, то урон от таких машин выше. Т.е. повышенная стоимость ОСАГО для них оправдана.

Что думаете ВЫ?

Поехали

а я бы сказал, что наоборот. ущерб по таким машинам выше, т.к. как правило они изначально дороже и комплектующие на них дороже.

может это конечно и так, но я же не могу платить свой ОСАГО выше, только потому, что в стран
е 88 долларовых миллиардеров все ездят на дорогих мощных иномарках

Это сообщение отредактировал Пенелопа - 15.01.2016 - 11:52

Дорога для всех одна. Руль,двс,4 колеса. Какие к черту коэффициенты,категории и приоритеты.

Выехал - ты уже участник этого действа. И без разницы на чем.
Любой грузовик наносит "ущерба" потенциальной жертве несоизмеримо больше,как правило тотал и с трупами,а лошадей там может быть всего 150-200.

Опять одному пидору на подсосе у СК делать нех@й и решил пролоббировать?

есть и психологический момент.
Мощные машины это, или спортивные легковушки или тяжелые кроссоверы, у которых доп.лошади обусловлены доп.массой.
Водитель про-спортивного авто на 99,9% - любитель активной и агрессивной езды. Водитель кроссоверов тоже в этом смысле не отстают. Видимо рассчитывают на то, что помимо повышенной активной защиты их машины имеют еще и солидную пассивную защиту.
Логично? Логично.
И с этой стороны, получается мощность должна участвовать в стоимости ОСАГО.

Въебут всем по максимуму вот и весь сказ.

Вообще считаю если уж стрaх@ешь ответственность при чем тут вообще автомобиль? У него какая ответственность?

истину глаголешь

интересно, что

Страховщики, понятно, предпочитают ощипывать платежеспособных, т.е. богатых.

Еще подкину. Исследования старые, но всеж..:

http://spravochnik.madi.ru/part4_20.html
В итоге, из двух групп - кроссоверы и "шустрые тачки", первые реабилитированы.

Не совсем логично. Прямую зависимость еще доказать надо, обосновать. Опять же, 99,9% (или сколько там на самом деле) это не 100, соответственно всех под одну гребенку вряд ли стоит. А вот заграждающие КБМ в случае ДТП с большим ущербом - было бы самое то.

Акила
большой ущерб - вещь относительная.
его можно получить в результате тотального разрушения недорогой машины, а можно просто поцарапать бампер мазератти.
Поговаривают о возможности привязать стоимость осаго к зафиксированным нарушениям (штрафам). Мысль годная в целом. Яб за такое проголосовала.


Это сообщение отредактировал Пенелопа - 15.01.2016 - 14:42

ИМХО - более мощный автомобиль в большинстве случаев ведет к более агрессивной езде.
поэтому зависимость ОСАГО от мощности вполне оправданна. тем более, что она не такая и большая.
А аргументы законодателей, что основная масса аварий (33,3%) происходит по вине маломощных ВАЗов просто смешны. Страна у нас такая, в которой ВАЗов преобладающее количество.

конечно отменить , оставить базовый тариф только 200 долларов и все.

так-то в идеале осагу надо отвязать от машины ваще. каждый водитель сам на себя. все. и похер в чем едешь, стрaх@ется, то Гражданская Ответственность.