Ametist	Дата 23.11.2015 - 21:34
Все мы ищем счастье, а приобретаем опыт Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4859 Пользователь №: 32196 Регистрация: 29.07.2008 - 21:55	Цитата Навальный был прав. Про ПЛАТОН, Ротенберга и т.д. 21 ноя, 2015 в 3:14   Я ему не верил.  А он оказался прав. Я не верил в то, что такое вообще может быть. Оказывается - может. Я думал - врет, мерзавец, напраслину гонит. Хочет вбить клин между народом и .. и ...  Вбить … Поднять волну. Раскачать.   Ну как? Как до такого можно додуматься? Это же бред! СО ВСЕХ РОССИЙСКИХ  ГРУЗОВЫХ МАШИН УСТАНОВИТЬ СБОР  ЗА ПРОЕЗД  ПО РОССИЙСКИМ ДОРОГАМ В ПОЛЬЗУ ОДНОГО ОЛИГАРХА! За каждый километр! СБОР  РОТЕНБЕРГА Это  бред, даже если олигарх не один, а на конкурентной основе. Это бред , даже если олигархов вообще в этой затее нет. Даже в этом случае это преступление, глупость, предательство, мошенничество, распил! Это обязательно надо остановить! Говорят, разведчиков бывших не бывает.  Про кого еще так говорят? Не суть. Я точно знаю, что не бывает бывших дальнобойщиков.  По себе знаю. Если надо, я и сейчас сяду на любую фуру и поеду куда угодно. И когда угодно. И это не бахвальство – ЗИЛ, МАЗ, МЕРС, ВОЛЬВО, американский долбаный ИНТЕР с ручной коробкой без синхронов - легко!  Заполярный, Иркутск, Сочи, Казахстан –легко! Хотя нет. В Заполярный зимой больше не поеду. Без шиповки. Да, я десять лет как не езжу. У меня четверо, папу не видели – надо было воспитывать. Но я в теме. Итак, РОТЕНБЕРГОВСКИЙ  ПЛАТОН: 1.    О этическо-распильной стороне вопроса хорошо у Навального здесь https://navalny.com/p/4086/ 2.    Удар по малому бизнесу. 3.    Кормушка для разного рода контролеров. 4.    Никакого отношения к улучшению качества дорог. 5.    Снижение конкурентоспособности отросли и экономики в целом. 6.    Напряжение в обществе. Теперь обо всем по порядку. 1.    Еще раз. Здесь https://navalny.com/p/4086/ у Навального очень интересная статья. И здесь https://navalny.com/p/4553/ Удивляюсь тому, что кроме Навального я не слышу больше никого из политиков в поддержку протеста против  СБОРА РОТЕНБЕРГА. 2.    Наверное, ни для кого не секрет, что отрасль грузовых авто перевозок процентов на 80 принадлежит малому бизнесу.  Это в основном частный извозчик, собственник грузовика, малый предприниматель. Даже если это хозяин нескольких машин – это малый предприниматель.  Эти люди - соль земли нашей! Это люди поднявшиеся или поднимающиеся своим опасным трудом, своими сбитыми в кровь и черными от масляной грязи руками, обмороженными лицами, надорванными от тяжелых колес спинами, геморойными от постоянного сидения на трясущихся креслах задницами, воспаленными больными глазами. Так вот эти люди, вместо того, что бы заниматься своим делом, тем что у них получается лучше чем у кого либо, должны бросить все и бежать регистрироваться в этом долбаном СБОРЩИКЕ РОТЕНБЕРГА ( ДЕНЕГ С НАСЕЛЕНИЯ) ПЛАТОН (далее СРОТОН ). И как бы подразумевается, что интернет у всех всегда под боком и зайти на сайт СРАТОНа плевое дело!  Или, Ха Ха ,заскочить в офис СРАТОНа и оплатить.  Товарищи! Посмотрите на карту нашей страны! У нас сотовая связь не везде работает. У нас до областного центра по федеральной трассе можно тысячу километров добираться! Я уже и не говорю про то, что дальнобойщик, уходя в рейс, допустим из Москвы в Кемерово, не знает куда и как он поедет дальше. Куда загрузка будет, туда и поедет. И что теперь? Все бросить и бежать в очередь  к СРАТОНУ – возьмите господин РОТЕНБЕРГ  денюжку за проезд по Родине Матушке от холопа русского.  Так что ли? А я думаю – хрен с маслом. Пардон – трясет. Короче. Много трындежа в последнее время про ТО КАК НАДО ЛИЛЕЯТЬ МАЛЫЙ БИЗНЕС, плавно перерастает в его изнасилование. Тему  можно развить, но я думаю понятно. 3.    Кормушка. Представьте ситуацию. Не успел заплатить. Штраф ОГРОМНЫЙ. Что бы не попасть на штраф  едем местными дорогами. Там ограничения по весу, по скорости, и т.д. Но это меньшее зло. Лучше отстегнуть там.  Опять же, там нет стационарных радаров и камер. Брать будут на месте. Борзыми щенками.  Хороший приработок для местных разномастных стражей (ДПС, Транспортная инспекция и т.д)  и «радость» местным слабеньким  дорогам. Тоже можно развить, но пока достаточно. 4.    Нам льют в уши, что это панацея для спасения дорог. Трындежь!  Основные причины разбитых дорог: А) Перегруженные грузовики. Это машины, в которые загружают в два раза больше, чем допустимо по несущей способности дороги. Поясню! Обычная фура имеет пять-шесть осей и рассчитана на нагрузку около 20 тонн. Осевая нагрузка до 10 тон. Это норма. И перегрузить обычную европейского производства фуру чревато, т.к. они не «любят» такой перегруз и начинают ломаться. А вот переделанный кавказскими или азиатскими умельцами КАМАЗ или китайский самосвал повезет на трех осях 30 тонн и больше. Это осевая нагрузка до 20 тонн! Это в два раза больше! Именно эти машины херачат наши дороги. Именно для того, что бы избежать такого убиения дорог и установлено за государственный (то бишь наш с вами ) счет куча  весовых пунктов. Ребята! Это самый крутой бизнес! Хозяева этих точек подымают такие бабки!  И делают это спокойно, т.к. ребята с Кавказа  будут платить хорошо и надежно, никогда не сольют. Кто же остановит такой бизнес? Б) Шипованная резина. Выезжаем на МКАД и убеждаемся, что самая глубокая колея в левых двух полосах. А там нет фур. Это от шипов на скорости. Я пятый год езжу без шипов. Иногда езжу в  Европу, а там это запрещено. Ничего – жив здоров.  В) Эксплуатация дорог при повышенных температурах. В Белоруссии с этим очень жестко. Только чуть за 30  с чем то – все, стоп грузовикам. У нас государственники от дорог не хотят работать. А зачем? У них есть весовой контроль! Г) Ииии самооое глаааавнооеее! Победитель в номинациии –хреновое качество строительства и ремонта дорог! Ну здесь нет смысла развивать – все взрослые, все понимаем от куда что растет.  Резюмируем пункт. БАСНИ СРАТОНА И ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ ЛИЦ О ФУРАХ УБИЙЦАХ ДОРОГ – ЭТО ЗАКАЗУШКА. РАБОТАТЬ НАДО ЧИНОВНИКАМ НЕ ТОЛЬКО НА СЕБЯ, НАВОДИТЬ ПОРЯДОК И ВСЕ БУДЕТ ОК. 5.    Грузовые авто перевозки в России – это самая эффективная отрасль нашей экономики. Самая демократичная, самая конкурентная, сравнительно слабо зарегулированная, она создавалась сразу после распада СССР. Будучи стратегически важной отраслью экономики, без какой-либо поддержки со стороны государства, исключительно на частной инициативе, эта часть нашей экономики не только не рухнула, но и развилась и показывает эффективность  не достижимую для плановой экономики. Больше того, я думаю, что наши транспортники сейчас намного эффективнее чем западные коллеги.  Показатель - расценки  на грузовые перевозки - у нас существенно ниже чем в Европе. И это при всех «прелестях» нашей действительности: дороги, поборы, климат, плохое топливо и т.д.  Автотранспортные перевозки дешевле железнодорожных! Вы вдумайтесь!  И вдумайтесь каково значение это имеет для нашей, самой большой страны в мире! И вот в эту СУПЕРЭФФЕКТИВНУЮ СИСТЕМУ своими грязными лапами влезает СРАТОН РОТЕНБЕРГА. В этом месте я должен в цифрах расписать, как эта ДРЯНЬ финансово влияет на отрасль и на экономику в целом.  Сложно. Колотит от возмущения. Попытаюсь. Смотрите. Из ТЕЛЕВИЗЕРА нам рассказывают про то, что увеличение стоимости ХЛЕБА ЗА СТЕТ УДОРОЖАНИЯ ПЕРЕВОЗОК СОСТАВИТ  10 КОПЕЕК.  ЭТО ЛОЖЬ!  При такого рода расчетах не учтены косвенные расходы на обслуживание системы перевозчиками, на трату времени и вынужденный простой из-за оформления платежей и документов, не учитывается эффект цепной реакции , когда начинает сначала расти в цене топливо (его тоже доставляют фуры), дороже становится любое строительство в т.ч. дорожное, дороже обходятся сельхозработы и т.д. . Это снежный ком. Вы запускаете под горку снежок,  а какого размера он будет в конце склона просчитать очень и очень сложно. Так и здесь. А ведь ради чего весь сыр-бор? Денег надо больше на дорожное строительство? У кого-то не поворачивается рука добавить дорожный налог? Кто-то не хочет наведения порядка в дорожной отрасли? Это о нас так заботятся? 6.    Люди добрые! РОССИЯНЕ! Этот колокол звонит по нам с вами! Сегодня СРАТОН РОТЕНБЕРГА в наглую присосется к нам с вами - и тогда завтра еще какую-нибудь дрянь  придумают , и еще и еще! Этого нельзя допускать. Мы не имеем права этого позволить!    Вот только-только появилась надежда, что начнет подниматься не  сырьевая экономика в России. Только вот сейчас стала подниматься какая-то гордость за нацию! И вот такой плевок, ТАКОЕ УНИЖЕНИЕ! ПОЗОРИЩЕ!!! ПЛАТОН - ПЛАТа От Населения. Это кощунственное и слишком положительное название. Эту систему нельзя так называть. Система РАтенберга плаТОН - СРАТОН.  СРАТОН РОТЕНБЕРГА. Это самое оно. СРАТОН не пройдет! Даже не смотря на вот эти вы...ры https://www.youtube.com/watch?v=9XYR98w9xlE где дальнобойщиков назвали национальными предателями! Не увидел сам - не поверил бы. На кол! Всех прошу перепост.  Всех прошу поддержать акцию дальнобойщиков. тут

~Джося~	Дата 23.11.2015 - 22:42
Unregistered	Цитата (Igsuk @ 23.11.2015 - 20:29) Цитата (~Джося~ @ 23.11.2015 - 19:53) Я вот не совсем поняла про штрафы, которые стали для ИП 50000. т.е сначала нужно было заплатить 5000 водителю и еще 40000 , как ИП ?  сейчас " уменьшили" на штраф водителя 5000??  а если водитель- сам ИП?  т.е штраф 50000 ?  а  было бы 5000+ 40000 ?   п.с. мы просто стоим... штраф будет всем и водителю и ответственному за выпуск автомобиля на линию и ИП или ООО т.е , если водитель работает на себя- он заплатит 55000 ? а тот , кому груз везут?

Ametist	Дата 23.11.2015 - 22:50
Все мы ищем счастье, а приобретаем опыт Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4859 Пользователь №: 32196 Регистрация: 29.07.2008 - 21:55	Цитата (~Джося~ @ 23.11.2015 - 22:42) Цитата (Igsuk @ 23.11.2015 - 20:29) Цитата (~Джося~ @ 23.11.2015 - 19:53) Я вот не совсем поняла про штрафы, которые стали для ИП 50000. т.е сначала нужно было заплатить 5000 водителю и еще 40000 , как ИП ?   сейчас " уменьшили" на штраф водителя 5000??  а если водитель- сам ИП?  т.е штраф 50000 ?  а  было бы 5000+ 40000 ?   п.с. мы просто стоим... штраф будет всем и водителю и ответственному за выпуск автомобиля на линию и ИП или ООО т.е , если водитель работает на себя- он заплатит 55000 ? а тот , кому груз везут? пока 40000 + 5000 Но ОБЕЩАЮТ с водителя не брать

Ametist	Дата 23.11.2015 - 23:35
Все мы ищем счастье, а приобретаем опыт Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4859 Пользователь №: 32196 Регистрация: 29.07.2008 - 21:55	http://www.radiorus.ru/brand/episode/id/57...ode_id/1251712/ Цитата 23 ноября 2015 Дорогие дороги Программу "Особое мнение" ведёт Игорь Гмыза. Телефон прямого эфира (495) 956-15-14. Программу "Особое мнение" ведёт Игорь Гмыза. Во многих регионах страны вторую неделю проходят акции протеста водителей большегрузных автомобилей. Дальнобойщики выступают против взимания платы за проезд по федеральным трассам через систему "Платон". Правительство, хоть и пошло на некоторые уступки, но в целом настроено, похоже, решительно – платному проезду быть. О том, против чего конкретно выступают протестующие, мы поговорим с гостем в студии – заместителем председателя Центрального совета Межрегионального профсоюза водителей профессионалов Сергеем Михайловичем Волощуком. В чём, на ваш взгляд, суть проблемы? С. Волощук: То, что сейчас предпринимается водителями, – это крайняя мера, на которую нас вынудило правительство, которое нас не слышит. Потому что ещё до введения системы платного проезда "Платон", неоднократно пытались выйти на контакт и с Минтрансом, и с Росавтодором как представители профсоюза, так и представители различного бизнеса, не только автомобильного, связанного с грузоперевозками, потому что это касается всего малого бизнеса, который пользуется грузоперевозками. Но нас не хотели слышать. В принципе и сейчас нас не очень хотят слышать, потому что везде замалчивается суть проблемы, а на всех телеканалах она вообще не озвучивается никоим образом. В чём проблема? Правительство решило ввести плату за проезд по федеральным трассам для большегрузных автомобилей грузоподъёмностью больше 12 тонн. Правильно? С. Волощук: Разложим всё по полочкам. Для нас это получается уже третий налог. Но начнём с того, что дороги строятся не только для легковых машин, дороги предназначены для того, чтобы по ней перевозились грузы. Дороги эти федеральные, и согласно ГОСТу по ним допускается передвижение транспорта полной массой до 40 тонн. То есть, если мы, не нарушая правил, перевозим, как нам и разрешено по закону, 20 тонн, то в среднем в зависимости от того, какой это автомобиль – бортовой или рефрижератор, это примерно от 35 до 38 тонн. Это первое. То есть, в ГОСТ дальнобойщики укладываются? С. Волощук: В ГОСТ укладываемся. Сейчас мы говорим о разрешённой массе. Но  суть проблемы надо искать не в плате за проезд по дорогам, а в их качестве. До недавнего времени мы платили только транспортный налог, который должен был идти напрямую в Дорожный фонд. Он взимается в зависимости от лошадиных сил. В среднем каждый грузовик платит где-то от 25 до 40 тысяч рублей в год. Далее. Были введены акцизы на топливо, которые тоже прямой наводкой должны идти в Дорожный фонд. При этом нам обещали, что транспортный налог отменят. Что касается акцизов на топливо, то многие считают, что неправильно, когда только легковые машины акцизы платят, а грузовые нет. Однако непонятно, почему так однобоко эта проблема преподносится, потому что во время заправки легковая машина заправляется всего на 1500, от силы на 2000 рублей, а грузовая машина за раз заправляется топливом на 12000-15000 рублей. Естественно, у кого больше машина, кто больше наносит вреда, тот больше и платит. Водители грузовых машин заплатили и поехали работать. А теперь ещё пытаются ввести третий налог. И здесь, прежде всего, непонятно, куда он будет идти. Если считать, что власть захотела ввести просто дополнительный налог на большегрузы, непонятно, почему он не идёт напрямую в федеральный фонд, а идёт через какое-то ООО, коммерческое предприятие? Как непонятно и то, а придут ли вообще эти деньги потом по месту назначения? То есть, собирать с водителей-дальнобойщиков за проезд по федеральным трассам должно частное коммерческое предприятие? С. Волощук: Так оно получается. Это тот самый пресловутый "Платон"? С. Волощук: Там очень хитрая схема, в сути её очень тяжело разобраться, но даже если государство так решило, то почему всё это без конкурса поручается какой-то коммерческой организации? Мы против этой системы оплаты. И по одной простой причине. Дальнобойщикам должны предоставить альтернативные дороги. При этом не надо забывать, что федеральные дороги строились за счёт средств федерального бюджета, который собирается из налогов граждан. То есть, по сути это получается третий налог. И самое непонятное: почему в обращении В.В. Путина Федеральному собранию в декабре 2014 года говорится о том, что на четыре года накладывается мораторий на налоги, что они замораживаются на том уровне, на котором есть, то есть, к ним не возвращаемся в течение четырёх лет, а группа лиц (то ли это бездействие, то ли это какой-то саботаж) пытается протолкнуть ещё один налог. В сложившейся экономической ситуации это сильно ударит не только по грузоперевозчикам, а информация ведь преподносится таким образом, что только водители-дальнобойщики не хотят платить, но и это скажется в первую очередь на всех ценах в магазинах, особенно на ценах на товары первой необходимости. Ведь в любой составляющей продукта, начиная от его выращивания, переработки и т.п., есть некая логистическая цепочка, в которой порядка 4-5 раз приходится пользоваться транспортом. И вот на каждом этом этапе будет происходить удорожание продукции. И в конечном итоге расплачиваться за это удорожание будут рядовые граждане. А всем нам всё это преподносится так, что, подумаешь, привезли молоко с молокозавода в магазин, в результате чего на рубль подорожает пакет молока. 22 октября в Государственной Думе был "круглый стол", на котором были представители "Платона" и представители партии "Справедливая Россия", которая выступила его организатором. И там представители "Платона" рапортовали, что у них система якобы готова, что к 25 октября будет 25 тысяч приборов. А грузовиков в стране 2 миллиона, поэтому технически все их оснастить к требуемому сроку приборами "Платон" невозможно. Это первое. Второе. Подобная система в Германии тестировалась на протяжении двух лет. То есть, каждая грузовая машина должна была зарегистрироваться, неоднократно пройти по рамкам, а в личном кабинете водитель мог посмотреть, что его машина проходила по рамкам, там её было видно, то есть, можно было убедиться, что деньги будут нормально списываться, штрафы не придут. Напомню, представители "Платона" на этом "круглом" столе рапортовали, что их система работает. Но они единожды её протестировали на расстоянии от Москвы до Твери, причём этот "Платон" был установлен на одной машине. И единожды всё у них сработало. На сегодняшний момент, если посмотреть только с технической стороны на проблему, то "Платон" даёт грандиозные сбои, приборов на всех не хватает, сайт у них виснет регулярно, в Москве эти приборы вообще закончились. Я точно знаю, что на Хованке люди стояли, писались в очередь, которая была больше 2000. Некоторые водители убежали в Калугу получать приборы "Платон", и там записались примерно 500-мы, четыре дня отстояли и вернулись в Москву без приборов. Вот так работает сегодня отечественная система "Платон"! Но вернёмся к Германии. Там существует альтернатива. В Германии взимается плата за проезд по автобанам. Германия является некой транзитной территорией для грузовиков в Европе, тех же самых финнов. И немцы пытаются собрать за пользованием своими автобанами с грузоперевозчиков чужих стран, чтобы те заплатили налог в германский дорожный фонд. Именно с иностранцев? С. Волощук: Именно с иностранцев. Свои не платят? С. Волощук: Нет, свои тоже могут автобанами пользоваться точно так же, но в Германии есть альтернатива для передвижения транспорта. В России альтернативы нет вообще. Есть одна федеральная трасса, и все должны по ней ехать. Уже подсчитано, что каждый грузовик в среднем от того, какие расстояния он покрывает, будет платить в год примерно 200000 – 500000 рублей. Представляете себе сумму? Могу сказать, что в России есть немало предпринимателей, которые для поддержания своего бизнеса или его развития берут кредиты по 500000 – 700000 рублей сроком на три года. Откуда у людей такие деньги? У людей нет этих денег. То есть, многие просто закроются? С. Волощук: Да, многие просто закроются, уйдут на улицы. И к этой крайней мере их толкают, а проблема эта везде замалчивается, как и то, к чему это приведёт. Что грозит водителю, если он не оплатит проезд? С. Волощук: Грандиознейшие штрафы. Водителю – 5000 рублей на первый раз, индивидуальному предпринимателю – 40000 рублей. А одна машина у предпринимателя в месяц, если всё у него хорошо прошло, может принести ему 40000 – 50000 рублей прибыли. То есть, машина месяц работала, а за один проезд рамки, которая может и не сработать, полагается такой же штраф. Юридические лица в первый раз уплатят штраф размером в 450 тысяч, а во второй раз – 1 миллион рублей. То есть, система "Платон" рассчитана не на сбор денег, а на сбор штрафов. Система "Платон" уже запущена с 15 ноября. Она даёт сбои. С. Волощук: Грандиозные сбои. Что-то предлагается водителям в качестве временной меры? Может быть, пока систему не применять? Правительство, например, предложило понизить тарифы. И вроде даже понизило. Временно, до весны. Потом, правда, они все равно увеличатся. А как ещё власть реагирует на ваши протесты? Есть какие-то предложения обсудить, договориться? С. Волощук: Абсолютно никак. О чём мы и говорим. То, что сейчас происходит, а в регионах прошло порядка 30 протестных акций, самая большая из которых была в Дагестане, это было крайней мерой. Знаю, что в Санкт-Петербурге ребята чуть ли не покрышки уже жгут. Для того, чтобы согреться. У них там сейчас колонну остановили. Всё это крайняя мера, потому что водителей никто не слышит. Правда, ряд депутатов нас услышали, они на ближайшем пленарном заседании внесут поправку, чтобы наложить мораторий на использование системы "Платон" сроком на 3 года, чтобы за это время можно было во всём разобраться. И сейчас Александр Владимирович Котов, руководитель нашего профсоюза, разместил открытое обращение и к В.В. Путину, и к Д.А. Медведеву, и к Федеральному собранию с нашими требованиями. Во-первых, чтобы на ближайшем пленарном заседании Госдумы был рассмотрен вопрос о наложении моратория на использование системы "Платон" на ближайшие три года, чтобы за эти три года все могли приспособиться. Второй пункт – прекратить преследования. Третий пункт о том, чтобы была проведена тщательная проверка фактов саботажа (или бездействия) со стороны некоторых должностных лиц обещания В.В. Путина, данное им в Обращении к Федеральному собранию в 2014 году о наложении моратория на новые налоги сроком на ближайшие четыре года. И четвёртое. На всё время рассмотрения проблемы полностью отключить систему "Платон", чтобы не взимались штрафы с водителей. Под этим открытым обращением подписались многие регионы. Очень хотелось бы, чтобы мы смогли достучаться до всех. Полностью беседу с гостем в студии слушайте в аудиозаписи программы.

Ametist	Дата 24.11.2015 - 13:16
Все мы ищем счастье, а приобретаем опыт Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4859 Пользователь №: 32196 Регистрация: 29.07.2008 - 21:55

Ametist	Дата 24.11.2015 - 13:57
Все мы ищем счастье, а приобретаем опыт Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4859 Пользователь №: 32196 Регистрация: 29.07.2008 - 21:55

Кибальчич	Дата 24.11.2015 - 14:41
Unregistered	В Свердловской области дальнобойщики перекрыли участок трассы во время митинга против дорожных сборов с фур Цитата Возникла драка, — сообщает Ура.ру. Как рассказали в Свердловском управлении ГИБДД, в настоящее время сотрудники ДПС регулируют движение на этом участке в ручном режиме. Акция протеста дальнобойщиков проходит и  в Петербурге. Как сообщает Радио Свобода, протестующие решили ехать к Смольному. Росавтодор сообщил, что единый штраф за неоплату проезда по федеральным трассам грузовиками массой свыше 12 тонн будет уменьшен до  5 тысяч рублей с  нынешних 450 тысяч. За повторное — 10 тысяч. В ведомстве пояснили, что ответственным лицом будет являться собственник автомобиля. Водителей грузовиков массой свыше 20 тонн пока не будут штрафовать за  неуплату за проезд по федеральным дорогам. Эта мера будет действовать до вступления в силу поправок в  Административный кодекс, — сообщает Минтранс.

makss	Дата 24.11.2015 - 14:42
ЁПРСТ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4978 Пользователь №: 29715 Регистрация: 17.03.2008 - 11:07	отлично все разложили особенно кредит сбера "порадовал" олимпийские объекты по такой же схеме на "частные" деньги строили схема с нулевым вложением средств и миллиардными прибылями. Это сообщение отредактировал makss - 24.11.2015 - 14:47

полотеньчик	Дата 24.11.2015 - 14:45
Мама господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 10108 Пользователь №: 5763 Регистрация: 13.12.2005 - 23:24	Дальнобойщики устроили драку на Тюменском тракте. «Федеральная трасса заблокирована» Цитата Дальнобойщики перекрыли федеральную трассу. Возле стоянки на 30 км Тюменского тракта, где сегодня проходил митинг, водители большегрузов начали гулять по пешеходному переходу. Около 50 человек безостановочно переходили дорогу вперед и назад, тем самым заблокировав движение на выезд со стороны Екатеринбурга, передает корреспондент «URA.Ru». Находившийся неподалеку экипаж ДПС попытался препятствовать водителям длинномеров, но долгое время полицейские ничего не могли сделать, поскольку формально пешеходы ничего не нарушали. Наконец инспекторы ГАИ догадались, как можно остановить участников акции. Один из полицейских вышел на середину перехода с поднятым жезлом. «Уважаемые пешеходы, обратите внимание на сигнал регулировщика, просим вас освободить проезжую часть», — заявил он. Большинство дальнобойщиков, однако, все равно продолжили двигаться по переходу. Полицейские сдерживали людей, чтобы те не выходили на дорогу, одного из водителей, по имени Владимир, задержали и отвели в патрульный автомобиль для составления протокола. «Ребят, давайте хотя бы немножко машин пропустим», — сказал один из дальнобойщиков. В результате гаишникам удалось расчистить одну полосу, по которой было организовано движение. Как прокомментировали в ГИБДД по Свердловской области, группа пешеходов, примерно, 30-35 человек, на 34 км автодороги Екатеринбург-Тюмень в районе поселка Верхнее Дуброво на протяжении 20 минут проходила по пешеходному переходу «из одной стороны в другую в целях затруднения движения автомобильного транспорта». 1/6 Фото: Андрей Гусельников © URA.Ru В момент, когда колонна автомобилей двинулась по трассе, один из водителей длинномеров пнул проезжавшую мимо машину. Водитель выскочил из авто и ударил дальнобойщика, толкнув его в сторону патрульной машины. Завязалась драка. В итоге митингующим удалось отбить и своего товарища и дальнобойщика Владимира, на которого полицейские пытались составить штраф. «В настоящий момент сотрудники ГИБДД начинают регулировать дорожное движение в ручном режиме с целью обеспечения бесперебойного движения транспорта. Пешеходы, как участники дорожного движения обязаны подчиняться сигналам регулировщика, которые имеют приоритет над дорожными знаками и разметкой. В случае отказа подчиняться сигналам регулировщика, могут быть приняты предусмотренные законодательством меры», — добавили в свердловской ГИБДД. Отметим, акция на пешеходном переходе на время стихла, затем продолжилась снова. «URA.Ru» будет следить за развитием событий.

makss	Дата 24.11.2015 - 15:33
ЁПРСТ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4978 Пользователь №: 29715 Регистрация: 17.03.2008 - 11:07	24 ноября стартовала акция протеста дальнобойщиков под названием "Улитка" По всей России проходят акции протеста дальнобойщиков: водители перекрыли трассы, устроив пробки http://www.newsru.com/russia/24nov2015/platon_2.html

sistema12345	Дата 24.11.2015 - 17:10
северный форштадт Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 802 Пользователь №: 103635 Регистрация: 22.04.2012 - 10:37	пля, вот почитаешь это всё, а также про сбитый турками наш штурмовик - и хочется уехать в деревню, закрыться там, отключить все средства связи, выбросить телевизор, выпить литр водяры и заснуть. Проснуться, и ничего не включать. Потому что задолбало уже всё

rer	Дата 24.11.2015 - 17:22
Unregistered	Цитата (sistema12345 @ 24.11.2015 - 17:10) пля, вот почитаешь это всё, а также про сбитый турками наш штурмовик - и хочется уехать в деревню, закрыться там, отключить все средства связи, выбросить телевизор, выпить литр водяры и заснуть. Проснуться, и ничего не включать. Потому что задолбало уже всё Можно. Но опасно Уже проходили это. Уезжали из мятежных городов, запирались в квартирах от беснующихся дьяволов начала ХХ века. Достанут и там, выкурят и уничтожат. А тех, кто прогнется, сделают нищими, все отберут и поделят.

EvvA	Дата 24.11.2015 - 17:33
Господин ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 25415 Пользователь №: 163563 Регистрация: 30.07.2014 - 20:44	Цитата (rer @ 24.11.2015 - 17:22) Цитата (sistema12345 @ 24.11.2015 - 17:10) пля, вот почитаешь это всё, а также про сбитый турками наш  штурмовик - и хочется уехать в деревню, закрыться там, отключить все средства связи, выбросить телевизор, выпить литр водяры и заснуть. Проснуться, и ничего не включать. Потому что задолбало уже всё Можно. Но опасно Уже проходили это. Уезжали из мятежных городов, запирались в квартирах от беснующихся дьяволов начала ХХ века. Достанут и там, выкурят и уничтожат. А тех, кто прогнется, сделают нищими, все отберут и поделят. А что, у нас пока еще не все Роттенберги отобрали? Так именно против тех, кто последнее готов отобрать, выступают дальнобойщики. Молодцы, если бы все так отстаивали свои права, власть вконец бы не оборзела.

socid	Дата 24.11.2015 - 18:20
Господин ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 60451 Пользователь №: 4952 Регистрация: 16.10.2005 - 12:26	Цитата (sistema12345 @ 24.11.2015 - 18:10) пля, вот почитаешь это всё, а также про сбитый турками наш штурмовик - и хочется уехать в деревню, закрыться там, отключить все средства связи, выбросить телевизор, выпить литр водяры и заснуть. Проснуться, и ничего не включать. Потому что задолбало уже всё да уж

алекс 672	Дата 24.11.2015 - 18:34
Unregistered	Сегодня прошло на почту письмо с содержанием "Настоящим ООО «АльбатросКарго» уведомляет о том, что с 23 ноября 2015 года приостанавливается прием грузов к перевозке по техническим причинам." А это один из крупных перевозчиков з/ч. Возможно скоро начнутся проблемы с доставкой з/ч дилерам.