В «Яргорэлектротрансе» сменится директор

Где-то писали, что время в ЯрГЭТ измеряется директорами. И ведь правда, с 2005 года директора (включая и.о.) менялись 9 раз!

Помню его) Летом 2008 года руководство ЯрГЭТа (не помню уже по чьей инициативе) пригласило молодых любителей транспорта с форума ярославского трамвая в депо №2 на конкурс мастерства среди водителей троллейбусов. Так уж получилось, что я был одним из таких транспортных фанатов. На одном из конкурсных участков разговорился с двумя бабульками, которые замеряли расстояние от колес подъехавшего к импровизированной остановке троллейбуса до бордюра. Когда я узнал, что бабульки эти из трамвайного депо, то непременно задал им давно беспокоивший меня вопрос - зачем списали вагоны КТМ-8к. Вместо ответа они посоветовали задать этот вопрос "вооон тому мужчине", стоящему неподалеку. Ну я такой молодой и горячий выпалил мужику, мол какого же лешего списали такие прекрасные вагоны, у высшего руководства ЯрГЭТа совсем мозгов что ли нет? В ответ товарищ спокойно так разложил по полочкам все технические косяки вагонов этого типа и сложности в их эксплуатации. И только потом я узнал, что разговаривал с директором предприятия Татариновым Владимиром Григорьевичем =)

".... вобщем осталось еще два годика отработать в ЯрГЭТ, и наказание, назначенное мне Татариновым, закончится."

Сазонов Борис Иванович, Татаринов Владимир Григорьевич, главный инженер тех времен Лебедев Сергей Николаевич. Руководители с большой буквы, которые знали все предприятие с верху до низу. Жаль, что сейчас технарей советской закалки не ставят руководить предприятиями.

Кто ж их поставит. Требовать начнут слишком много. От поставивших.

Вот и печально. Поэтому у нас в стране все и валится. И кругом куча уничтоженных предприятий. Хоть фильм про конец света снимай декорации готовы!

Даа! Весело у вас было!

А это и было целью. Все идёт по плану.

При Татаринове и Сазонове люди на работу ходили и работали с удовольствием. Ибо несмотря на не высокую зарплату было человеческое отношение к сотрудникам. И многие восстанавливали узлы которые вообще не подлежат ремонту. Сей час же этого делать не будут. Потому как отношение у руководства к работающим скотское. Соответственно и у людей опустились руки.

BUK!
Блин ну а дальше что? Не так много осталось крупных работающих предприятий. Когда не где будет работать и соответственно не чего будет есть не повторится ли тут сценарий Украины. Почва будет благодатная для Навальных и прочей блевотной оппозиции.

Якунин сколько лет РЖД руководил... Думаете, много в техническую сторону вникал? Чем выше поднимаешься, тем меньше важны профессиональные качества, чем личные, морально-волевые и адекватный образ жизни, принятый в элитных кругах. У первого руководителя в большой организации заместители есть и отдельная какая-нибудь служба контроля и аудита, которая ему подчиняется, вот они пашут и вникают.

А по ушам такому руководителю не наездят в личных шкурных целях? Кстати пример с РЖД очень показательный со знаком минус

Это сообщение отредактировал Евгеньевич - 26.02.2016 - 23:28

К слову, слова Ленина про кухарку чуток переврали потомки. Ибо изначально она звучала так: каждая кухарка должна научиться управлять государством.
Почувствуйте разницу!

Согласен. Делать то что? Страну сломали не сегодня,а ремонтировать её не кому.

Для того времени эта зарплата не была нищенской. Теперь это издевка над работниками.