ДТП на Тутаевском шоссе, тяжелые травмы

слишком резко руль крутанул вот и все ..что непростительно при вождений на большой скорости

на опеле гтц в последнем кузове, как по рельсам бы объехал, я зимой на окружной алконафта упавшего с обочины на дорогу так объезжал - только панель заморгала вся значками, как елка новогодняя

Вопрос сложнее, чем кажется.

Занос - это хорошо или плохо?
Когда плохо, а когда и хорошо. Хорошо - потому-что занос позволяет осуществить маневр на такой скорости, на которой без заноса его осуществить не возможно.

Таз совершал два поворота. Второй поворот (левый) для этой конкретной машины при имевшейся скорости без заноса задней оси вряд ли был возможен.
Если просмотреть видео, заметно, что автомобиль был сильно накренен на правый бок, то есть он за дорогу держался только правыми колесами, левые были разгружены. При такой скорости и таком радиусе поворота автомобиль такой конструкции явно заносило.

Предположим, теперь поставим на этот конкретный таз систему стабилизации. Что она может сделать?
Правильно, она начнет препятствовать заносу - она сбросит газ и начнет подтормаживать разные колеса так, чтобы зад не заносило. Но занос в данном случае - условие совершение маневра!
В итоге получится, что ТаЗ этот маневр совершить не сможет и с большой вероятностью на левом повороте уйдет в кювет.

Если же это будет другая машина, с другой подвеской, рулевым, жесткостью кузова, резиной и пр, то она сможет совершить такой поворот на такой скорости вообще без заноса, просто вкатыванием. И никакое ЕСП ей даже не потребуется.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 18.09.2015 - 13:24

У любой машины с любым приводом при торможении любым способом (рабочим или ручником) загружается перед, разгружается зад. Поэтому, например, передние колодки намного больше задних, а торможение ручником очень неэффективно. Машина в основном тормозит двумя передними колесами.

У любой машины при газе загружается зад, разгружается перед. Поэтому все скоростные машины заднеприводные, поэтому переднеприводные визжат на асфальте, если дать чуть больше газу.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 18.09.2015 - 13:38

А вот и видео.

Beirut

да что вы говорите.ну надо же

А перед аварией в колонках музыка: "Слышишь, брат, не спеши!"

БРЕД!!!
Заносом можно погасить скорость превышенную при заходе в поворот. Заносом можно поставить тачку, чтоб она боком "оттолкнулась" от бруствера (снежного), чем пырятиной в него въехать и там остаться...
П.С. Сейчас, даже раллисты ездят по "кольцевой технологии".
В любом виде автоспорта(кроме дрифта) скольжение и пробуксовка резины выше "угла увода" есть ошибка...

ППС: Спешиэл фор "зеро онли"

Это сообщение отредактировал 473 aleks - 18.09.2015 - 21:37

Не хер гонять в городе.
Этим все сказано.....

Давайте еще отборочный чемпионат по танковому биатлону устроим.....

ПС. Спортсмены пусть упражняются на автодромах....

Это сообщение отредактировал EVS - 18.09.2015 - 21:47

КЭ-Э-ЭП...

Это не бред. Более того, без заноса многие повороты вообще не возможны.
Крайний пример - полицейский разворот (тот что на заднем приводе). Без заноса по такой траектории автомобиль не повернет в принципе.

Да, сейчас считается, что при прохождении достаточно пологого поворота без заноса, на вкатывании, можно добиться меньшего времени прохождения поворота. Но вкатывание у раллистов, это не равно просто повороту руля о чайника. Это определенная техника, может посложнее управляемого заноса.
И ведь речь идет о минимальном времени прохождения всей дистанции. Расчет на то, что в поворот я войду на меньшей скорости, но при выходе из поворота быстрее скорость наберу, чем при способе с заносом, а в сумме выиграю.
То есть имеются две разные задачи: 1)пройти поворот и набрать расчетную скорость на прямом участке максимально быстро, и 2) войти в поворот на максимальной скорости. У раллиста первая задача, у "контраварийщика" вторая.


Если бы водила двенашки правильно вышел из заноса при левом повороте, он бы успешно совершил маневр на имевшейся скорости. Но пройти на такой скорости вхождения левый поворот без заноса было не возможно, по видео видно что машину сильно накренило и занесло.

Наверняка, в "лабораторных условиях" раллист на этой же машине снизил скорость входа, прошел бы эти два поворота вкатыванием и получил бы меньшее общее время прохождения, чем при способе с заносом. Но это уже другая задача, скорость входа у двенашки была задана и она избыточна.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 18.09.2015 - 23:23

очередной летун долетался... благо без жертв. Идиоты изза пары минут убиться сами готовы и убить окружающих ...

Когда то очень давно мой инструктор во времена учебы на В\У сказал - как бы ты не ездил идеально и по правилам, всегда есть на дороге рядом долбаеб готовый тебя убить. После обучения смысл этого стал понятен очень быстро.

Вот реально, 3 страницы не понятных диванных обсуждений как епта выходить из не понятных заносов, какие типа все крутые и т.п. все понимающие..но исход то уже все видели, водятел 12 тупой идиот, который не ехал, а летел по дороге в мыслях думающий, что машина в определенный момент может перелететь препятствие и поехать дальше. Но, в его идеальном плане, что то пошло не так, а именно его самоуверенность сыграла с ним злую шутку, он думал, что контролирует ситуацию (ну это же как всегда, все бл@ уверенны, что умет водить машину круче большинства профи гонщиков), но против законов физики хер попрешь. Хз что лучше в его случае было, убиться об столб и тупо помереть или как сейчас остатьтся инвалидом на всю жизнь, без возможности передвигаться самостоятельно, ходить, сидеть нормально и т.п. Он многое потерял в этой жизни. Виноват на все 100% и не хер тут спорить гадать, мудак однозначно, повезло, что не отправил никого на тот свет и не сделал инвалидом кроме себя.