Про платные парковки в центре Ярославля

я уже предлагал напечатать листовки )

Есть несколько прогнозов по этому поводу. При вводе первого этапа ПП прибыль города планируется в 16 мультов в год. ( По нашим подсчетам гораздо меньше) Мне лично не верится что платить такой базовый тариф будут более 40% автолюбителей. У нас не такой большой трафик в городе ( не как в Москве ) что бы обеспечить большие сборы. Снесут эти паркоматы народ и будут правы... Нельзя так масштабно менять устой и быт города.

Это сообщение отредактировал yarjiuc - 27.10.2015 - 23:43

все просто, концессионеру самому не выгодно будет показывать реальную прибыль, я думаю уже стописят схем есть с уходом реальных доходов и показыванием нереальных расходов. чистая прибыль города в год будет порядка 0,7-1 млн, при народном негодовании ест-на.

второй момент-мост на гагарина делают за 200 млн, лучше бы там поэкономнее проект выбирали...

По запоняимости в г Краснодаре .

В Краснодаре от улицы Седина до Кубанской Набережной теперь бесплатно припарковаться будет нельзя.

Хотя слово «теперь» довольно условно. Краснодарцы не спешат отдавать деньги за парковку. Но городские власти настаивают на том, что бесплатных мест для стоянки в центре не будет, так как они мотивируют автолюбителей пользоваться личным транспортом.

Встать так, чтобы не остаться без колес. Эта мысль приходит в голову каждому краснодарцу, оказавшемуся в центре на автомобиле. Парковку здесь найти сложно, а те места, которые горожане и гости города вынуждены занимать, постоянно патрулируют бригады эвакуаторщиков.

— Перекрыла ему дорогу и кричала: «Это моя машина». А он объехал и сказал: «Поздравляю».

Ведущей канала «Кубань 24» Ксении Ермолаевой не повезло. Хотя она и застала свою машину в процессе эвакуации, вернуть ее «санитары дорог» не пожелали. Позже Ксения узнала, что происходить эта драматичная процедура должна была по совсем другому сценарию. Теперь, как настоящий эксперт, дает советы знакомым, как правильно общаться с эвакуаторщиками.

«Должны быть понятые, должны быть сотрудники ГАИ, должны предоставить фотографию, где моя машина стоит под знаком. Ничего этого не показали. Я перестала ездить в центр на машине вообще. Лучше на троллейбусе, на трамвае, на маршрутке, как угодно, только не на машине. За 15 минут в центре 3,5 тысячи — это как-то слишком. А эвакуаторы в последнее время озверели. Это я точно поняла, потому что после того, как это со мною случилось, в течение еще одной недели у пяти моих друзей произошло то же самое», — рассказывает ведущая Ксения Ермолаева.

На это, как и признались в мэрии Краснодара, в итоге и направлена кампания по организации дорожного движения. Отсутствие парковочных мест будет стимулировать горожан пользоваться общественным транспортом. Сегодня в центре краевой столицы оборудовано 37 платных стоянок. Каждая вмещает до 1,5 тыс. автомобилей. С момента работы паркоматов услуги оплатили около 15% автомобилистов.

«В первую очередь, этот проект направлен не на получение прибыли, а на то, чтобы разгрузить уличную сеть от излишнего количества транспорта. То есть приучить граждан пользоваться общественным транспортом. Мы сейчас организуем отдельные полосы движения, обновляется подвижной состав. Это первоочередная задача», — утверждает начальник отдела планирования и развития улично-дорожной сети Краснодара Роман Мануйлов.

Учить краснодарцев любить трамваи и троллейбусы будет компания «Ланит-Юг», которая и выиграла тендер на оборудование кубанской столицы паркоматами. Выбрали именно ее, потому что у специалистов есть опыт организации платных парковок в Москве. На условиях частно-государственного партнерства «Ланит-Юг» будет работать на улицах краевого центра еще семь лет. После этого все паркоматы перейдут в собственность города.

«Как показывает уровень автомобилизации Краснодара, эта мера является необходимой, потому что дестимулирует жителей и гостей города пользоваться личным транспортом при поездках в центр. Потому что исторический центр не может вместить в себя такое количество автомобилей и всех желающих. Как показывает мировой опыт, чем больше строится бесплатных парковок, тем больше мы стимулируем людей ездить на личном транспорте», — комментирует начальник отдела планирования и развития улично-дорожной сети Краснодара Роман Мануйлов.

Бороться с неплательщиками, которых сейчас почти 70%, будут рублем. Сейчас кубанский парламент готовится принять законопроект о штрафах за нарушения правил парковки. Так что стоять «не там» будет не только опасно, но и очень накладно.
Источник Кубань 24
Автор: Денис Сопов

а вот кстати и имя концессионера появилось-ланит ) как магнит )

будет смешно если и вправду они появятся у нас.

ЗЫ а в целом по статье понятно - что п@здюля будут получать парковщики практически каждый день от жителей, а если будут еще и эвакуаторы работать то гореть синем пламенем им стопроцентно мысли в слух

у нас больно лояльный народ... это у южных кровь кипеть начинает, а нашим пока душить не начнут никто не поднимется. так что норм, пусть вводят, увидим что все схавают эти парковки

ХЗ в 12 году ЕР провалила выборы в Яо теперь выборы в 16 и тут такая свинья в виде ПП самое смешное будет если ни одна из заявленных целей ПП не будет выполнена, ни разгрузка центра от машин (что лично по моему мнению не произойдет т.к. 1 даже если стоящих в центре машин станет меньше, но таки они будут стоять на тех же улицах что и сейчас, то все равно затруднения в движении остальным они будут создавать и поток они будут тормозить. поток быстрее не поедет из-за осознания того что ему мешают не бесплатно, а платно стоящие машины. 2. транзитный трафик из центра никуда не денется и как ломились утром и вечером заволжане на октябрьский мост так и будут ломится и пробки они на подъездах к мосту будут создавать так же как и раньше. и с московским тоже самое.) ни доходов в бюджет, а по той схеме которую ВМ озвучивает бюджет то в отличии от концессионера получит какие то жалкие копейки и то при условии, что заполняемость стоянок будет приличная.

ИМХО все заявленные в проекте ПП цели можно намного проще и менее затратно решить
1. повесить знаки стоянка запрещена на Андропова, Комсомольской, Терешковой.
2. купить ну хотя бы 4 паркона и передать их ГИБДД чтобы они мониторили по нормальному улицы и выписывали штрафы.
И ИМХО на штрафах бюджет города больше бы заработал чем на всех этих парковках.

ещё знак на вокзальной повесить и туда паркон )))
у Игоря постоянно проскакивало в сообщениях, что тогда инвестору будет невыгодно ) ну если делать по уму и справедливости. т.е. из этого можно сделать простой вывод, что весь проект под инвестора делается.

на закупках аукц будет называться "продам город, недалеко от столицы, население 600 тыщ, тихое спокойное, пробег города 1000 лет, но хорошо сохранился, продам вместе со всеми фишками-платные парковки, фото газонов дворов. дороги требуют ремонта, а хотя можно и не делать никогда"

так смысл в том, что не нужен никакой инвестор и проект ПП не нужен в принципе. В городе нет таких острых проблем с парковками. Есть проблемы с транзитным трафиком в центре и с запарковаными на узких улицах машинами, которые мешают движению. Так таких улиц то у нас ну от силы штук 5. повесить там знаки парковка запрещена, ездить периодически фотать и штрафовать. с этим и ГИБДД справиться без всяких ПП и инвесторов.

yohi

Продам лесосеку для рубки бабла...

madcat

Есть проблемы!
У Блохина - проблема нажиться скорее, у Малежика - карьера скорее!

он уж старый.карьеру не в 40 лет начинают делать.

ну почему .. вова как раз в 40 начал