Про платные парковки в центре Ярославля

У гостиницы Чайка много площадей, от нее до отстойника автобусов вполне хорошее место. А оттуда уже пустить автобус до Богоявленки, за какую нить бросовую цену в 5 рублей. И перехват транспорта с московского, как вариант. Только подъезд к этому месту надо через м.пролетарскую делать, чтобы Московский не тормозить. Да и для тех кому хочется постоять бесплатно в центре указателями за Которосль выводить.

Практически никто не против самого проекта, как такового и все понимают, что рано или поздно это придется делать, но многие против мутной схемы и масштаба его реализации, с нелепыми аргументами в пользу "дяди". Ответьте уже не витиевато, в чем прелесть того, что "дядя" в течение 2 лет отобьет оборудование, заработает не хило за остальной срок, полностью его самортизирует за 5-7 лет,а город заработает только на содержание вашего МКУ, а потом начнет все с 0? Мы просто даем кому-то 5-7 лет подзаработать на городской земле и жителях, а потом с этими же вложениями все начинаем делать заново? Смысл? Или пусть реально после всего срока концессии "дядя" полностью обновляет и модернизирует все изношенное оборудование и передает его городу, или сократите срок концессии, ну хотя бы до 3 лет чтоли.

Это сообщение отредактировал bakinets - 28.08.2015 - 16:17

даже если это будет прописано, просто через 5/7 лет концедаст утопит свою фирму, которая ни за что не будет отвечать.
ВМ поправьте если я не прав, будет ли обеспечение по контракту от концедаста? исполнения? и условие его отжима городом? условно оборудование стоит 100 млн как тут предпологается по проекту, и концедаст его потом обновляет перед передачей

нашел ответ в советской литературе
- Так почему же ты подыгрываешь "Шайбе", а не "Зубилу"?
- Увы, я не волен над своими поступками, - сокрушенно ответил Хотта-
быч, и крупные слезы потекли по его морщинистому лицу. - Мне очень хо-
чется, чтобы выиграла команда "Шайбы"...

А схематично как-то можно разрисовать территорию платной парковки?

да я же вам отвечал страницу назад.
ни разу не витиевато, наоборот, простым языком.

а на три год концессии никто не выйдет на конкурс.

но, скажем, так, по той модели, которая у нас рассчитана, после окончания срока концессии, город вполне легко и непринужденно сможет сам модернизировать паркоматы (оставив ядро проекта) и обновить автомашины, из прибыли от проекта, и еще останется более чем

а вот в случае с МКУ, велика вероятность, что опять придется привлекать кредит, на закупку этого самого нового оборудования.

Считаем простым русским языком: 2 года по вашим расчетам концессионер отбивает условные 100 млн., город не получает ничего, пусть у концессионера очень крутые дяди экономисты и они увеличивают в 2 раза доход на оставшиеся 3 года - т.е. зарабатывают 300 млн, с которых город получит пусть 60 млн - 30 млн на содержание МКУ. 30 млн у города через 5 лет при фантастическом раскладе и космической стоимости бакса и инфляции? Что вы там купите и обновите, если не заработаете даже на половину первоначальной стоимости проекта?

Это сообщение отредактировал bakinets - 28.08.2015 - 16:39

Скажите пожалуйста. Здесь приводят наглядный пример городов, где потрачено всего было 55 лямов. Почему, вдруг стоимость увеличилась для нашего города до 100 лямов?

В связи с ростом курса доллара и евро не собирается ли наш доблестный муниципалитет приравнивать стоимость парковки к курсу?

стоп.
а почему первые два года город ничего не получает?
мы получаем с первого месяца доходы.
вот у вас ошибка в чем.

Это сообщение отредактировал Вячеслав Малежик - 28.08.2015 - 16:53

нет, не собирается.
и стоимость часа- это не в компетенции депутатов.

во-первых, до 100 млн, во -вторых, у нас 2600 паркомест по первому этапу, а не 500 и не 1000. паркоматы и приборы фотовидеофиксации, а также доп. оборудование денег стоят.
вот и вся разница.
при этом, на второй этап- цена будет ниже, т.к. ядро проекта уже будет, надо только докупить ящиков и машин, ну и разметку и знаки сделать.

можно. вечером сяду, возьму карту из 2гис и красной линией обведу зону.

А не проще было камер навешать на въезде-выезде в Кировский район и брать бабло за время присутствия машины в центра. Дешево и сердито. И ни одна копейка мимо не прошла бы. Заодно и с транзитников денюжки капали.

Дык никакой ошибки, если учитывать, что концессионер первые 2 года отбивает 100 лямов, городу перепадет лямов 20 или чуть поболе, которые пойдут на содержание того же МКУ