Жесткая посадка дельтаплана, пострадал ребенок

Я думаю мы жиаем в правовом государстве. Всякая коммерческая деятельность должна лицензировать и сертифицироваться, Недавно в Якутии упал Ан 2, на списанном самолёте самоучки осуществляли перевозку людей. Сейчас их плотно общает прокуратура. Так что и здесь у прокурора может возникнуть масса вопросов.

подписал-не жужжи
если есть мозги,то при просьбе подписать такую бумагу надо держаться от таких карлсонов подальше

Я пишу о законности этой деятельности
Даже подписанная тобой бумага не является отказом в исковых требованиях.

Ну мне-то не надо объяснять. Я в отличие от вас, квазипилотов, достаточный налет имею на нормальном ЛА.

Впрочем, к теме это действительно никакого отношения не имеет. Посмотрел я вчера на ту перкалевую фигню, что выставляется - жуть берет. Ну и самоучки, катающие желающих - это за гранью добра и зла. Уверен, что их знания по аэродинамике , свж , особым случаям уместятся на одном листочке из школьной тетради.

ну так-то каждый за себя в ответе прежде всего
на лошадях катались в Переславле, там тоже подписываешь бумагу что если свернешь себе шею или другие увечья, ни к лошади ни к хозяевам претензий нет. Из страховки-каска на голову.
Но надо же принимать этот риск, он заложен априори , в каждой затее

Почему вы пишите не зная людей. Я не знаю кто квазипилот,ноимею налёт на вертолётах 3 типов в количестве более 10 тысяч часов,поэтому говорю об авиации и полётах не с потолка.Кроме аэродинамики ,свж,руководства по лётной эксплуатации есть ещё такой предметкак воздушного правовая подготовка. Так что,незнание законов не освобождает от ответственности. Я уверен что не сертификата лётной годности ни разрешения на выполнение коммерческих полётов с пассажирами на борту у аас нет.

Почему вы пишите не зная людей. Я не знаю кто квазипилот,но имею налёт на вертолётах 3 типов в количестве более 10 тысяч часов,поэтому говорю об авиации и полётах не с потолка.Кроме аэродинамики ,свж,руководства по лётной эксплуатации есть ещё такой предмет ,как воздушного правовая подготовка. Так что,незнание законов не освобождает от ответственности. Я уверен что не сертификата лётной годности ни разрешения на выполнение коммерческих полётов с пассажирами на борту у аас нет.

если есть мозги, то желание не возникнет покататься на этой неведомой летающей х@йне, управляемой х@й знает кем.

Если в нормальной авиации уровень разъебайства зашкаливает, типа педали забыл отпустить на ЯК-42 и 40 трупов, то про эти поделки нечего и говорить. Все хорошо там только в теории, а безопасность гарантируется выражением: "Мы с Васей 10 лет летаем и ничего, ни разу не упали."

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 12.07.2015 - 11:12

Ну ладно взрослые катаются, ребёнка-то отправить...

впечатлений у него теперь куча, даа...

какое наказание будет, предоставляющему услугу?

да за что его наказывать, сам , наверняка , чуть не убился. Какой спрос с человека не очень ценящего свою жизнь? Ну чудак и чудак.
А вот долбоебов родителей- вот этих надо бы наказать.

Ну формально прикрутят что-то , вроде оказание услуг, не соответствующее требованиям безопасности бла-бла.

причинение тяжкого вреда здоровью...)) или пальцы оторванные - это не тяжкое?
как же не за что) а то что он тоже перепугался, правда пальцев ему не оторвало, его проблемы

Пальцы то пришили?

Согласна полностью.
А родители, подписавшие согласие, как представители ребенка, привлекаются в таких случаях к ответственности?

Ага, а если бы ребенок погиб - то за убийство..
Не так все просто. Умысла оторвать ребенку пальцы у пилота явно не было.

А был лишь похуизм ( по умному - неосторожность) при оказании услуги.