Нужно реле (не авто) - выручайте, подробности внутри

Раз авто заводится при напряжении в сети 9В, то значит и реле при таком напряжении должно работать.
Подключить надо так, чтобы замкнутые контакты при снятии с реле напряжения были на потребитель и батарейку. В противном случае ты от батарейки ещё и реле питать должен и при возврате питания с БП не будет автоматического перехода питания с батарейки на БП.

Но всё равно, даже при такой схеме подключения разрыв по питанию будет. Если аппаратура к этому критична, то такая схема подключения не подходит...

kapitan-metan
Ну давай тогда, не забудь поделиться успехами. А я тогда поем. Есть у меня просто три штуки бесперебойников таких... ну есть и пусть будут, посоветовать хотел, помочь... ну хле... не судьба видать

автомобильное и на 5 вольтах работет, ехал на батарейке как-то, просело до 5,6

че за херня? Тут нужен всего 1 диод, лучше Шоттки. Всё блеать.


типа такой ))
http://www.chipdip.ru/product/1n5817/

Это сообщение отредактировал Опиум - 24.06.2015 - 00:35

Опиум
никакиш Шотттке, тока полевик!!!!!!!!!

п@здеть не схемы рисовать. рисуй схему.

Опиум
Да мне похер, я так ради вброса, поддержать беседу

базаранет)

Опиум
Перед БП имеет смысл диод лепить, чтобы на него разряд не шёл?

99% не надо. в силу схемотехники самого БП.
Если есть сомнения, можно померить амперметром ток в цепи БП, при подключенной кроне и отключенном БП.

Опиум

логично

неучтены индукционные поля и сверхзвуковые волны, недооценена роль изоленты в разработанных схемах..

учтено. отвали.

Разве, судя по схеме, потребитель не будет питаться одновременно об обоих источников питания? И, соответственно, резервный источник питания(батарейка) будет постоянно разряжаться?