Мониторинг АЗС в Ярославской области

Да.

Nameless

Сергей! Размещаю заявку на проверку кооператоров на Всполье, которые торгуют маслами и авто химией известных брендов

Ничем не могу помочь

Тут скорее всего Роспотребнадзор может быть полезен.

Обозначилась абсолютно новая проблемная тема на рынке сбыта бензинов - монометиланилин

ММА — удар ниже пояса.

Мониторинг АЗС на трассе М4 «Дон», проведенный инспекторами ФАР, выявил, помимо уже опубликованных ранее фактов нарушений Технического регламента Таможенного союза о топливе, еще одну проблему.
Некоторая часть тестов, реагирующих на вредные включения в горючем, изменили свой слегка желтоватый цвет, но не на часто встречающийся ярко-зеленый (это свидетельство наличия железа), а на фиолетовый. Такой оттенок темнее даже всех тех, что в качестве образца для сравнения нанесены на упаковку полосок для определения величины загрязненности бензина. На основании разъяснений разработчиков тестов, можно с весьма вескими основаниями предположить, что в составе бензина содержится монометиланилин (ММА).
Опечатанные флаконы с взятым на пробы бензином мы передали в аккредитованную лабораторию РГУ Нефти и газа им. Губкина для целевого исследования на наличие ММА, соответствие жидкостей ГОСТу 51105-97. В этом госстандарте записано, что объемное количество этого яда в топливе 4-го экологического класса (К4) может быть не более одного 1%. Вот пример обозначения для АИ 80 и АИ92:



Результат, заверенный руководителем лаборатории Дедовым А.Г., профессором, зав. кафедрой общей и неорганической химии, ошеломил. Вот протокол исследования одной из проб:



Содержание опаснейшего канцерогена превышено более чем в 5 раз!!!

Смотрите официальное описание, что за прелесть это вещество:



ММА обладает и еще одним редко упоминаемым свойством: его воздействие приводит к утрате репродуктивной способности людей.

Речь идет о воздействии вещества в чистом виде, но каждый знает об эффекте накопления разрушительного влияния химвеществ. Потому ГОСТом и установлен допустимый процент его включения в состав товарного автотоплива.
Тем опаснее участившиеся вылазки в виде публикаций в СМИ, цель которых — склонить общественное мнение и руководителей госстуктур к отмене с начала 2016 г. выпуска топлива исключительно 5-го экологического класса. А в нем использование ММА запрещено. Вообще!

Кому выгодна эта отмена? Исключительно той части бизнеса нефтепереработки, которая ради быстрых прибылей при минимальных затратах (ММА — относительно недорогой продукт для повышения октанового числа) готов жертвовать здоровьем россиян и экологическим состоянием страны. У этой части бизнеса есть имена и названия: владельцы автозаправок, пользующиеся «серыми» схемами поставок автотоплива, и не менее грязными во всех смыслах способами закупок «левых» компонентов и приготовления горючего на заводиках-«самоварах». Речь идет о производствах и АЗС, не входящие в состав ВИНКов (вертикально-интегрированных компаний). На трассе М4 — это сети АЗС РОСТНЕФТЬ и RUSOIL, а так же источник яда — нефтебаза в поселке Совхозном.

Чтобы предотвратить отмену запрета, ФАР направила обращения в Аппарат правительства РФ, Минздрав, Минэнерго, Минэкономразвития, Минприроды, Генеральную прокуратуру, Росстандарт и Роспотербнадзор — предупредить об истинных целях сторонников сохранения статус-кво для яда. Пока не поздно.

Паспорт ММА


Источник


ЗЫ От себя могу пообещать, что во втором полугодии при проведении мониторинга АЗС на территории нашего региона наличию ММА в бензинах будет уделено пристальное внимание

Всё же думаю, что эти подпольщики не так сильно объеденены и совместно ведут лоббисткую политики, т.к. это политика долгосрочных перспектив. Тогда как более вероятными лоббистами отмены перехода на евро-5 выступает Роснефть и иже с ними - приближённые к власти олигархат. Потому как это мешает воровать, а это ясное дело - очень важно и с пониманием нужно относиться.

http://www.bloomberg.com/news/articles/201...iran-comes-back

Это сообщение отредактировал Beekeeper - 6.07.2015 - 18:10

Nameless Подскажите, почему вы не тестируете ДТ?

Производитель не доделал тесты. По его словам, в настоящее время испытания близки к завершению.

PS Сам жду с нетерпением

Nameless

Вот как всегда ФАР ударяется в популизм и полностью игнорирует факты.
Отмена перехода на экологический класс-5 как минимум до 2017 только на пользу автомобилистам, которые иначе охренеют от ценников на АЗС. Так как ни МТБЭ, ни ЭТБ в таком количестве у нас нет.
И глупо связывать ММА и К-5. Может быть и К-4 без ММА. Можно просто его запретить.
Хотя сложно придумать замену на сегодняшний день.
Кстати некорректно в данном случае использовать слово Евро-5, так как ММА в Европе мало известен и не факт что он запрещается.
В допустимых концентрациях, он не более опасен чем МТБЭ.

Единственное чем плох ММА это даже не токсичность, просто легко отследить его наличие или отсутствие, но трудно определить концентрацию. А так как кроме токсичности это хороший антидетонатор, то соблазн делать с помощью него из говна конфетку слишком велик. А вот это уже действительно проблема, ибо в концентрированном виде это яд, и работа с ним в колхозных условиях это реальная угроза.
Но как всегда все передергивается через одно место. Вопрос надо ставить не о запрете, а об ужесточении оборота. И давно и по многим позициям. Это ненормально когда тебе предлагают ММА привезти. Вот за это надо отстреливать.
Запрет не решает проблемы, а лишь загоняет ее в неправовое поле.

medorov
Никакого популизма, сэр

Поддержу тебя насчёт ужесточения контроля оборота ММА (на обозримую перспективу) с последующим его полным запретом, но в корне не соглашусь с позицией

НЯПНЗ своевременно реконструировался и мы чот не охренели от ценника В нашем регионе одни из самых низких цен на топливо по России при минимальном количестве претензий к качеству горючки, если что

На прошлой неделе была проверка Росстандартом АЗС "Татнефть" на Полушкиной Роще по недоливу. К сожалению, по непонятной мне причине ГТРК "Ярославия", снимавшая это событие, не сделала репортажа.

Могу дать только ссылку на свой ФБ: https://www.facebook.com/permalink.php?stor...amp;pnref=story

Nameless

О тут темный лес, рубите сосны, поэтому и сюжета нет:-)

Мерник Росстандарта без температурной шкалы. Его объем в точке "0" 10 л.

Мерник Татнефти с температурной шкалой. Его объем в точке "+20" 10 л.

Судя по фото, мерник Татнефти выставлен где-нибудь в +5. Соответственно в этой точке его объем меньше 10л. Это обьясняет разницу показаний по мерникам.

Нарушение ли это? О, это самое забавное. Татнефть применяет иную методику измерений и может пользоваться температурной шкалой.
Простыми словами логика следующая: если мерник с таким "недоливом" занести в помещение с температурой +20, то бензин нагрееется, расширится и обьем будет составлять +-10л. Для удобства есть температурная шкала на мернике составленная расчетным путем с учетом температурных коэффициентов расширения бензина и дизельного топлива.
В таком случае температурную шкалу выставляют на температуру топлива в мернике.
Обе методики допустимы и законны.
И собственно температурная постепенно входит на рынок, хотя поначалу Ярославский ЦСМ по ней не работал, и Татнефть поверителей откуда-то привозила. Теперь сие норма.
Я думаю в будущем и нам придется ее осваивать:-( Ибо чувствую эти 100-300мл начнут закладывать в оптовую цену...

Именно поэтому проверяльщики с типо-мерными стаканами, которые сначала наливают а потом меряют, могут вызывать только смех.

medorov
Ты всё правильно определил. Шкала была выставлена на +5

Только вот мне малопонятно - неужели увеличение объёма почти 2%?

да