очередная автопортальная задача.)

Посмотрел я форсаж новый. вообщем там из самолета десантируются автомобили с высоты 8000 метров и летят в свободном падении 7000 метров.... Так вот созрел вопро: так как десантируются они с заведенными движками...., будет ли работать двигатель пока машина летит...?

JB Пива скока прошло сквозь организм, пока ты это "кино" смотрел?

JB
Там законы физики в принципе гулять ушли, это как обсуждать принципы полета супермена.

Конечно, было очень тяжело. Из-за разреженности воздуха резко падала мощность двигателя – с официальных семидесяти двух «лошадей» можно было смело скидывать двадцать. Двигатель, как и человек, также подвержен кислородному голоданию. Очень тяжело было водителям. Машины часто зарывались в снег, и приходилось работать лопатой, а в горах это труд изнурительный.

Но все-таки люди и машины преодолели все трудности. Секундомер зафиксировал 38 минут чистого хода – за это время машины достигли высоты 4200 метров.
http://www.moto-travels.ru/forum/17-2230-1

С ростом высоты над уровнем моря плотность воздуха падает, и, соответственно, заметно падает мощность, развиваемая обычным двигателем. Согласно переводным коэффициентам, установленным SAE, мощность двигателя, не оснащенного системой компрессорного наддува или турбонаддува, снижается примерно на 3% на каждую тысячу футов (300 м) подъема над уровнем моря. Таким образом, если на уровне моря двигатель развивает эффективную мощность 150 л.с.,то на вершине пика Пайка (Pikes Peak) в Колорадо, на высоте 14 110 футов (4 300 м),она упадет примерно на 15%.

Мощность двигателей с компрессорным наддувом или турбонаддувом не так сильно зависит от высоты, как мощность обычных двигателей, которые всасывают воздух при атмосферном давлении.
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/teoriya/z...-urovnem-morya/

Вижу два направления обсуждения:

1) будет ли работать ДВС на 8000м из-за уменьшения количества кислорода? Например, человек на такой высоте дышать долго не может.

2) будет ли работать ДВС в невесомости?
Наверное, нужен как минимум полный бак бензина, иначе движок соснет воздушную пробку. Маслонасос также может хапнуть воздуха, масло в поддон полностью стекать не будет.
На самолетных двс у всех насосов применяются специальные технические решения, чтобы на силу тяжести было пох.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 14.04.2015 - 23:09

JB попробуй позвонить на мобильный(сотик непров)+79271845820 Vin Diesel
Или на саите спроси vindiesel.com

Fandr76

мощи будет в три раза меньше но никуда он не денется имхо

1. Выше же написали вроде, что будет.
2. И то и то решили же вроде. Противо отливные баки, системы смазки с сухим картером...

JB
сходи ка ты лучше индийский боевичек,
там интереснее вопросы возникнут

А я вчера посмотрел 6 форсаж, так вот какая была длина взлетной полосы если самолет на ней взлетал в течении 15 минут, и еще вопрос какова максимальная скорость красной альфаромео (вроде) если через семь минут после начала взлета она выпрыгнула из самолета, доехала до начала полосы, затем развернулась и догнала самолет

Почему "Скала" после жесткой драки с "Перевозчиком" лежал в больнице с поломанными конечностями, но на нем не было синяков? У "Перевозчика" то же самое. Еще у него в мазерати "подушки" не работают. Короче там очень много сказочных моментов.... Мне например фильм не понравился - накрутили ерунду какую-то...
Самые интересные части - это Форсаж1 и Токийский дрифт. Ну еще 5-й ничего так.

Я прямо ждал, что Стэтхэм будет на Ауди гонять.....