Машина греется, помогите

создайте уже отдельныю тему о хх, флудерасты

Да уж пора бы закончить бесполезные дебаты, просто человек решил блеснуть умом, но доказал обратное) всем спасибо за внимание!
P.S не читайте википедию, там много ложной информации.

Это сообщение отредактировал craZyFLAME - 1.11.2014 - 21:53

Дак "сосут" " дилетанты то".

ога
а истина в вине

473 aleks
кстати, насчет нагрева, - масло с температурой 107 насколько критично на скорости?

Это сообщение отредактировал vasna - 1.11.2014 - 22:11

Да потому что есть агрегаты, которые используют внешнюю энергию для работы, а есть которые сами ее генерируют. Но при этом есть основная функция силового агрегата. У ДВС автомобиля - приводить авто в движение. У турбины ЭС - генерировать ЭЭ. При этом она просто выступает в роли простого преобразователя кинетической энергии в случае, например ГЭС.
Если они свою функцию не выполняют, значит работают в холостую. Это просто устоявшаяся терминология. То, что они совершают работу - никто не спорит.

бесполезную

Ну если ты сидишь в машине и греешься, то может и полезную

Это всё от расиянского бензина, палёного. Не выдержала японка русских реалий - пора ей на свалку

В мегадиспуте позабыли саму тему
Как там, разобрались с перегревом?
В помощь пара ссылок.
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=9842
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=9861

Затрудняюсь ответить, т.к. не приходилось мерить т. масла. Чисто интуитивно думаю, что ничего страшного. Масло может быть горячее, чем о.ж.
Имел счастье владеть "Жопиком" как-то. Так вот там "рабочая т. масла" - 110 град. (120 край). И заметил такую особенность: едешь 100 км.ч. - темпер. 100град. Едешь 110, соотв 110, 120 - 120. Больше он не мог.

Да не нужны они ТС, ей прямая дорога на сервис, тема-то выеденного яйца не стоит.
П.С. Если каждый раз, при прогреве, она будет крутить до 4000 тут ни один движок не выдержит.
И когда едешь тоже не крути до 4000 - включи 2ю

А что, было и такое.
У друга БУ сгорел, автомат перешел на аварийную 3-ю.
Он так и катался, пока этот рев под 4000 тыс. оборотов мне мозг не вынес во время совместных передвижений по командировкам.
Пришлось разобраться и отремонтировать блок.
Кстати, на митсубишевском сервисе, а до этого и в гараже на Золе много тысяч за коробас и новый бл. упр. просили. Развели его на новый соленоид....

Решилось все заменой 2х транзисторов, КТ819. Цена -по 30 руб/шт.
Полный аналог штатных японских ключей управления соленоидами.
Так что кому надо отремонтировать блок Галанта- не стоит тратиться на безумные решения. Все просто.

А вот на своей движок так ни разу выше 3000 и не крутился
Программная электрическая тетя начинает гундосить- "превышение оборотов, превышение критических оборотов!"
700-2,400. Для всего диапазона скоростей, вплоть до 110км/ч. Быстрее принципиально не езжу.

Это сообщение отредактировал rer - 2.11.2014 - 19:45

дык и рекомендуют то 1,5-2,5 об/мин..

Утрирую конечно, но не удивлюсь