Реконструкция Московского проспекта

Fandor
под путепроводом тоже 3 будет , только между полос будет опора путепровода , когда в новостях сюжет был проэто то показывали чертежи

А у меня другая информация.

Fandor
какая??? просто я в новостях по гт это своими глазами видел

полотеньчик

Да не важна конретная технология, главное, что "горлышко" будет ликвидировано и будет прямой ход по 6-ти полосам и по 3-м от мостов и до границы города.

Что касается качества дорог , то давно уж транспорт по которому можно проехать в городе везде - это внедорожник. Конечно, машина больше для бычары, но выбора нет.

Это сообщение отредактировал eugen - 1.11.2009 - 22:19

Fandor
так для этого нужно полностью путепровод переделывать что очень геморойно , хотя так то оно конечно былобы лучше

При соответствующей подготовке каждая из 4-х секций путепровода меняется за трое суток.

Дак поди спросили прораба с какого-нибудь другого участка)

Это сообщение отредактировал МоТя - 2.11.2009 - 01:38

МоТя
Конечно же не сам аэродром столбы ставит, это наша ярославская фирма относящаяся к корпорации ташир, у аэродрома она на субподряде. Кстати на субподряд встает и наш САХ (убирать грязь с проезжей части Московского проспекта).

Прошу прощения, если баян.
http://yar.kp.ru/daily/24379.5/560496/
Мэр Ярославля Виктор Волончунас

…о Московском проспекте:

- Главный дорожный объект - Московский проспект. Реконструкция здесь идет полным ходом… Сейчас на Московском проспекте выполнено около 40 процентов работ от общего объема… Подземный переход будет один, на Большой Федоровской. Его открытие, вероятно, состоится в августе будущего года. Останутся и три наземных перехода - у Московского вокзала, у автовокзала и на перекрестке улиц Гагарина и Нефтяников.

Считаем:
Московский вокзал - один
Автовокзал - два
Перекресток улиц Гагарина и Нефтяников - три. Но это не Московский проспект даже близко. Значит Имеются в виду перекрестки М.П. с вышеуказанными улицами. Тогда получается четыре.

Нестыковочка. Итого: либо журналистам нужно чаще мыть уши или повторять математику, либо кому-то еще - лучше знать топологию родного города.

Чего ты хочешь,стар стал , по телеинтервью уже Чкалова с Чехова путает (весной о убрании с улиц пазиков)

он стар, он очень стар, он просто суперстар!
а по теме - я не понял, наземных или наДземных ????

sd1982
Мечтать не вреДно! Я вот наблюдаю, как все делается на БО и понимаю, что медведевские слова об инновациях - это все голый популизм. Все, абсолютно все делается по старинке, без применение каких-бы то ни было "новых" технологий. Какой асфальт варили 40 лет назад, такой и варят, как укладывали бордюры, так и херачат, как инженерные коммуникации 40 лет назад делали, так и продолжают... Я уж молчу про всякие там разметки, светофоры и т.д.... Почему бы например не сделать на всех новых светофорах временной секундомер и для машин, как это сделано на единственном подобном перекрестке в городе на Богоявленской площади? Ну все равно же делаете полностью заново. Мелочь казалось бы, но из них и состоит ремонт - и получается, что все по старому... Почему уже заново созданные тротуары (на ладно сэкономили, не стали класть плитку - закатили по кривому асфальтом) не оборудованы съездными пандусами для инвалидов? Вообще никакими, ни нормальными, ни "косящих" под них, когда бордюрный камень на чуть-чуть ниже основного. Это что так сложно? Почему крепления пновых светофоров торчат из земли на высоте 10-20 см прямо на тротуарах острыми краями своих квадратов! Это так предусмотрено, чтобы пешеходы могли случайно ноги поранить?

Это сообщение отредактировал СЦУСЛИК - 2.11.2009 - 17:43

СЦУСЛИК
Как это светофоры на 20 см выше тротуара. Для гномов шоль?
Дай фотуплис.

Жаль, конечно, что осваивают бюджетные средства, осваивают, а в итоге-то что? Конечно, помог "Газпром", федеральные средства, Москва, но господи, следить-то за объектами надо!!! Вон Лужков приезжал проконтролировать как гостиница на Московском строится.. так, если память не изменяет, ему не понравилось что-то и господин мэр приказал переделать... хоть какой-то контроль!