А я ехал...(2), Что сегодня произошло

Дуглас
так-то нифига не трамвай)

И паровозы на автотрансе,холодмаше.

Это сообщение отредактировал Кот Матроскин - 17.09.2014 - 19:52

Зачётная шутка, посмеялся.

не понимаю вашего сарказма.
рассуждаю с точки зрения человека, которому надо из Дядьково доехать до Гиганта, мне пофигу как там этот мифический 42 увязан с 11-м.
А если и есть увязка, то она скорее расчетная, а по факту все равно 42 и с 11 и с 9 также парами ходят. Я там редко езжу, а вот на этом плече маршрута такое постоянно: 41Б и 42 частенько ездят как мы с тамарой, так что и там скорей всего то же самое. как можно в утренние часы точно просчитать фактическое время прибытия 42 на гигант (с учетом постоянно затрудненного движения на Моск.пр-кте).
Посмотрел отправления 9 и 42 от холодмаша - не увидел там никакой подгонки.
А зачем подгонять 42 и 41А вообще не понятно, там совсем разный контингент: одним надо в центр и далее в сторону Брагино, а другим на Нефтестрой.
Вывод по 42: или наладить равномерное движение, или если нет ресурсов - закрыть его и не пудрить людям мозги. Освободившиеся машины разделить по братски: часть на 9 или 11, часть на 41 Б и продлить его хоть куда нибудь дальше подбелки, например до ЯШЗ, до ЯМЗ или хоть до Красной пл. (да и еще - уже 100 лет ждем транспорт по Бол.Октябрьской с выходом на Победу - тоже вариант)

aleck17
закрыть 42? Фуфу, не надо таких радикальных мер.
Автобусы с 42 на 9 перекинуть не получится, хотя бы потому что на 9 ездит пазло.
Да и к тому же что тогда останется на проспекте Дзержинского - куча пазла да 18. Ну и Тб2, ходящий 4 круга в день.

alexander186
как вариант вернуться в прошлое - сделать 42 до Торгового и почаще естественно

aleck17
точнее, получается, сделать 42+41а (который Богоявленская-Светлая был) и окончательно забить Торговый.

alexander186
я имел в виду еще более древние времена, когда был автобус 1 и 42, вот тот 42 ходил до торгового без захода на Тутаевское, то есть был как бы 1К, только зачем то имел свой номер.
А из торгового под это дело можно убрать 8 трол. путем простого объединения с 5-м. Обсуждалось это здесь много раз, почему не могут сделать я так и не понял

aleck17
Потому что 1к ходил с другой стороны единицы (ПАТП - Центр).

Макс И
ага чего то вспоминается из времен моей молодости, еще был 12 центр-щедрино
reaper
так где то 160 мин. как щас на 42 и 8 автобусах, вроде ездят и ничего

Не 160, а 130 мин. (Тб8 в одну сторону 40 мин, ТБ5 - 20-25 мин). Получаем Волгоградская-Рыкачева 60 мин, Рыкачева-Волгоградская 65 мин.
К тому же диспетчерские на обоих конечных, а на Ав8 и 42 - только с одной стороны.

Это сообщение отредактировал Dmitry1 - 19.09.2014 - 08:04

за 65 мин. от Волгоградки до Крестов успеют ли? если только рано утром и поздним вечером, когда дороги пустые и пассажиров мало, а так если смотреть сайт здесь и и тут получается 45 мин. до центра и еще минимум 25 мин. до Рыкачева. Возможно в этом времени заложен еще и резерв нагона или время для небольшого перерыва между рейсами. Так что днем на круг надо уж не меньше 140 мин., а в час пик может и 150, иначе будут сплошные опоздания

aleck17
все же не так жестоко, как вы думаете. Те же ПАТПшники на своих 8 да 42 на конечных вечно стоят больше, чем надо.
Так что хватит им и 120. Тем более с рейсом 70мин нафиг он кому то сдался

Согласен. Обсуждение из темы:"Какие транспортные маршруты нам нужны?" Не вижу смысла продления маршрутов до Красной площади или Шинного завода. Во-первых, если продлевать до Шинного то как говорилось ранее там и так своих хватает. Если вклинивать на Шинный, то придётся плодить тучу коротких троллейбусных типа 1к от Главного до Красной, 1в от Главного до площади Волкова, 5к Рыкачева - красная по., 5б - рыкачева-богоявленка, 9к Нефтяников - красная по., 9б Нефтяников - Богоявленка.