“Чайники” исчезнут с российских дорог

Если еще в конце прошлого года трехмесячный курс обучения в автошколе стоил 16-17 тысяч рублей, то начиная с нового года он стоит уже 26-30 тысяч рублей. Подорожание в 10-13 тысяч рублей связано с введением с 1 января 2009 года новой образовательной программы в автошколах, согласно которой объем теоретических занятий сократился с 206 до 105 часов, а объем “практики”, наоборот, увеличился с 32 до 50 часов. Выросли расходы на зарплату инструкторам, аренду площадок и бензин. Это только начало: летом, когда начнут действовать новые правила по оснащению автошкол, стоимость обучения вырастет еще больше – до 40 и даже 50 тысяч рублей.

В целях повышения качества обучения Министерство образования и науки РФ разработало новые правила по техническому оснащению автошкол, которые вступят в силу 1 июля 2009 года. Начиная с 1 июля каждая автошкола должна быть оснащена комплексом специального оборудования, в частности: аппаратурой по аудиовидеонаблюдению за проезжей частью, контрольно-измерительными приборами, способными регистрировать и хранить полученную информацию, тренажерами со средствами отображения информации (проектором, экраном, монитором, ТВ и т. д.) и соответствующим программным обеспечением.

Самое главное – каждая автошкола должна иметь собственный автодром, оборудованный дорожными знаками, светофорами и железнодорожными переездами. Автодромы должны быть оборудованы также техническими средствами, позволяющими осуществлять контроль, оценку и хранение результатов выполнения учебных заданий в автоматизированном режиме. Контроль, оценку и хранение результатов выполнения контрольных заданий должны будут обеспечить вебкамеры, фиксирующие процесс сдачи экзамена.

Образовательная программа в очередной раз будет “усовершенствована”: все студенты в ходе обучения должны будут проходить тесты на эмоциональную и психологическую устойчивость, а также такие личностные характеристики, как темперамент, конфликтность и склонность к риску.

Оснащение по последнему слову техники в сегодняшних финансовых условиях для практически всех автошкол едва ли окажется возможным – поэтому летом большинство автошкол будут закрыты, а рынок труда пополнится тысячами безработных. В Москве сегодня работает около 400 автошкол. Если трезво взглянуть на ситуацию, почти никто из них не сможет соответствовать новым требованиям Минобразования, а значит, останется без лицензий на право образовательной деятельности.

Главной проблемой участники столичного рынка (не самые бедные) называют даже не столько оборудование как таковое, а невозможность строительства даже самого захудалого автодрома по причине нехватки земли. “В Москве клочок земли невозможно ни купить, ни взять в аренду, – комментирует генеральный директор автошколы ВДОАМ Александр Королев. – Если они говорят об автодроме, оборудованном препятствиями и имитирующем реальные дорожные условия, речь должна идти об участке земли не менее 1 га. Это баснословная цена, и “поднять” ее невозможно”. “Ни в одном округе Москвы нет места под такую площадку, – вторит замгендиректора автошколы ОСТО МАИ Александр Аксаров. – Правительство выделять землю под эти цели не готово. Это все абсолютно нереально! Да это просто провокация!”

Уже сейчас крупнейшие столичные автошколы ударились в депрессию. По оценкам участников рынка, поток студентов с начала года сократился на 70%: например, если еще в прошлом году в каждой группе по нормам числилось по 30 человек, то сегодня едва набирается по 10. Впереди туманное будущее. Крупные московские автошколы уже начали увольнять сотрудников, некоторые пытаются пока обойтись вынужденными отпусками.

В целом игроки признают, что бизнес, скорее всего, придется сворачивать. Как отмечает А. Королев, кредит на развитие в сегодняшних условиях получить будет невозможно. “Те, кто работает по лицензии, будут еще какое-то время работать, – констатирует эксперт. – Но все автошколы регулярно проходят комплексные проверки ОБДД. Если нет автодрома – лицензии будут отбирать. Естественно, ряд школ попадут под сокращение”.

Столь жесткие требования к оснащению автошколы объясняют желанием государства забрать все возможные доходы от причастности к автобизнесу себе. “Это все очень напоминает ситуацию года 86-го, – продолжает А. Королев. – Тогда в Москве было штук шесть автошкол, и люди по три месяца стояли в очередях, чтобы туда записаться. Вот они сейчас и хотят установить 86-й год. Конечно, с точки зрения качества подготовки я это даже приветствую, и человек, прежде чем пойти в автошколу, еще подумает. Но главный вывод, который из этого следует, – все ведет к возникновению государственной монополии. Будет определенная государственная организация, которую правительство проспонсирует, выдаст им кредиты, построит им автодром, поставит парочку многоэтажных зданий и будет там принимать экзамены. И будет монополия на обучение”.

В случае если государство действительно решило прибрать доходный бизнес себе, обучение в госавтошколе, скорее всего, будет сопряжено со многими трудностями. Тем же автошколам, которые смогут себе позволить потихоньку арендовать автомобильные площадки и закупать необходимое оборудование, придется в очередной раз повысить цены за обучение уже в этом году, чтобы компенсировать расходы. Таким образом, и без того высокие расценки могут взлететь до невообразимых сегодня сумм в 40 и даже 50 тысяч рублей за курс. Сами участники рынка по этому поводу не комплексуют. “Если человек идет учиться на права, значит, у него есть деньги на машину. Значит, найдутся деньги и на обучение, – считает А. Королев. – А иначе зачем тогда нужны права?”

Елена Костякова

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...9/02/09/1448786

Пиздец

с такими ценами за обучение будет проще права купить

у меня просто нет слов,

, человек может купил копейку за 15 тр, и за права заплати полташик, хотя чему тут удивляться, вспомните в какой стране живем

врядли, с такими ценами права будут стоить штук за стописят...
воопще помню по рассказам, что раньше чуть ли не со школы на права учились. Что были юнешеские автошколы и т.д и т.п.
с другой же стороны, я права получил и как то не сильно переживаю )) хотя сочуствую тем кто хочет ща начать учиться.
Кста-лично я в эти изменения не верю. Это не демократично, и антигосударственно о какой бы монополии гос-ва не грилось. Им проще налогами всё собрать чем самим делать.
А относительно последней фразы про то что если есть деньги на машину то и найдут на обучение-то ваще както грустно. Видимо данный товарищ и его родственники могут позволить себе очень нормальные машины и учится за 50 кусков. У нас же наверное врядли ктото рад будет таким ценам... даже не зависимо от стоимости и марки предполагаемой машины...

Ебануться... даже отложив в сторону смысл в собственном автодроме с переездами и автоматической выдачей оценок при движении по оному. А по сути я понимаю хотят прикрыть все автошколы или прибрать их к рукам государства - денежки там неплохие крутятся, а стоимость в 50 и более тысяч рублей при огромном спросе и почти нулевом предложении вполне будет реальна.

Это сообщение отредактировал Boomer - 9.02.2009 - 14:58

будем надеяться что это все только мечты государства и в реальность не воплотятся..
а то на дорогах будут появляться исключительно покупные права..

с такими ценами за обучение будет проще пива купить

они тогда будут стоить 200тр

Теперь права будут по наследству передаваться

А дети будут кормить своих перенсов мышьяком

ну не все...
мой когда вырастет-- купит себе красную машину...
и мне тоже какую то обещал...
так что и права наверное купит..

_Andrew_
может он
мамины присмотрел

интересно на.уя автошколе это всё?
подумали бы лучше над средствами аудиовидеонаболюдения
за гаишниками, чтоб сложнее было продать права

Да, эта мысль теперь мне покоя не дает - чего должны делать контрольно-измерительные приборы способные регистрировать и хранить полученную информацию в шахе или зубиле? Там сука только импульсы тахометра можно регистрировать... а вот по кой хер правда непонятно