Нужны ли в Ярославле маршрутные такси?

Вы явно рассуждаети не с точки зрения - "всё для народа" Какая перспектива хапанья бабла властьдержащими,всем хватит на житьёбытьё и в кремль защлют,и сами окунуться в СУППЕР роскошь.

Это сообщение отредактировал 603 - 29.03.2014 - 20:15

Блин,как не прискорбно это звучит но это факт!
а насчёт сваливания,то только из страны! Столица - не выход,а в остальных регионах примерно тож самое,шо и у нас(

я так Вам завидую(((

пятая колонна

нужны,уже для того что бы креативный класс ездил в модных, стильных, молодежных маршрутках(и набитых под завязку),а мы,пензионеры-спокойно перемещались в полупустых автобусах

Не понимаю Вас
А насчёт пятой колонны - давайте побазарим(правда не та тема,блЯяять,я уже вхожу в тему - шо неЗззя флудить ) - самая дружная колонна! коллектив был - такого хУй найдёте где,ни на одном предприятии,ни на заводе,ни на (тем более) на транспортном предприятии! Но....НО ...это всё было.... и прошло((( нема ща этого кол-ва,хотя ща и первая колонна(в основном филиаловцЫ) даст всем просраться!

Это сообщение отредактировал 603 - 29.03.2014 - 20:26

Нахрена столько вариантов ответов в опросе? Сделали бы три и харэ

Ничего не поняла.

убрать машрутки и беспредел изчезнет а то некоторые товарищи за 18 р готовы в жопу дать Носятся не видя ничего вокруг

Это сообщение отредактировал Лиаз - 30.03.2014 - 02:21

быстрее коммунизм наступит...

думаю спугнули

как всегда путятин виноват

он не ездит на маршрутках

Не нужны. Спросили бы еще, нужны ли в Ярославле пробки.На мой взгляд, многие давно путают причину со следствием. До 90-х в Ярославле существовала разумная сеть и маршрутизация ОТ,маршруттеры отсутствовали как таковые. От транспортников требовался гибкий подход,которого не было. Был востребованный автобус №1 (ПАТП-1-ЯрЗХМ), набивался в мясо-стоило сократить интервал. Загибалось где-то предприятие, падал поток-перенаправить ПС. Ходил трамвай №5(Волгоградская ул-Комсомольская пл) по раздолбанным путям больше часа из конца в конец-откапиталить пути,повысить скорость. Был троллейбус №3(Яр-Главный-Октябрьская пл) каждые несколько минут-теперь не дождешься. Система работала на слом ОТ,подмену его маршрутками. Проще было сказать нет денег,чем пробовать перестроить прогнившие межбюджетные отношения.А кто-то пытался? Или кто-то во властях пробовал сохранить трамвай,когда был такой шанс,1000-летие? КОМПОТ только и занимался,что плодил отписки о невостребованности трамвая. Или закрывал по-тихой: Собинова реконструировали-КС повесить"забыли". И выпускал все больше быдловозок. Для которых можно остановку организовать даже на перекрестке и пешеходном переходе одновременно (б-ца Соловьева). Просто с трамвая-троллейбуса кому какой навар-головная боль больше. А с маршрутки-каждый день ЧИСТОГАН. Вполне в духе времени. Вот теперь и говорим,что современная транспортная система нам не грозит, а значит пазик-актуален и креативен. Про все это давно и не нами сказано: ЛОМАТЬ-НЕ СТРОИТЬ.

Тельцов! Я с Вами. Все время боюсь, что ОТ окончательно загнется, раз наши неуважаемые депутаты владеют маршрутками сами и через подставных лиц, гребут денежки, а на город и здравый смысл наплевать. Глупо и наивно призывать к совести, но все же хочется надеяться, что такой большой город, как наш без традиционных видов ОТ не останется.
Живет же Череповец без маршруток ( я уж писала об этом в какой-то ветке). Автобусы муниципальные и частные, условия проезда одинаковые, с сохранением льгот, коих, правда, меньше: билетов за 50% нет, полный 20руб., и проездной для льготников 450-500 (точно не помню), действует только в автобусе, в трамвае, который перевозит гораздо меньший % пассажиров, проезд за 20руб. для всех. Автобусы ходят очень часто. Кондукторы везде, билеты берут все, ни разу не видела, чтобы кто-то отказался платить. Лишь однажды мужичок сказал, что забыл кошелек, извинился и вышел на первой же остановке.