vasna	Дата 6.02.2014 - 22:51
АBS Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 43397 Пользователь №: 49267 Регистрация: 24.03.2010 - 19:20	ICAR раз не знаешь - не говори

ICAR	Дата 6.02.2014 - 22:54
Мама господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 13060 Пользователь №: 30931 Регистрация: 14.05.2008 - 16:23	vasna я и не говорю - где. но знаю что паки отк таким делают. Все свалки их. а ты знаешь где делают?

Заза Кумар	Дата 6.02.2014 - 22:55
хатуль мадан Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 4609 Пользователь №: 58531 Регистрация: 3.10.2010 - 17:18	Цитата (Шиномонтаж у Шинного @ 6.02.2014 - 23:47) Заза Кумар тебя видно насквозь заза..не заставляй меня озвучивать свои предположения..я видел таких как ты.. извини что задел за живое

ICAR	Дата 6.02.2014 - 22:56
Мама господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 13060 Пользователь №: 30931 Регистрация: 14.05.2008 - 16:23	Цитата (Заза Кумар @ 6.02.2014 - 23:55) Цитата (Шиномонтаж у Шинного @ 6.02.2014 - 23:47) Заза Кумар тебя видно насквозь заза..не заставляй меня озвучивать свои предположения..я видел таких как ты.. извини что задел за живое ыыыыыыбл@

vasna	Дата 6.02.2014 - 23:06
АBS Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 43397 Пользователь №: 49267 Регистрация: 24.03.2010 - 19:20	ICAR субару китайская фирма. которая арендует заводы у тойоты, а свои скрывает в офшорах, где отмывают деньги якудзы и спонсируют боевиков оппопзитник и полный привод - сказки для лохов Это сообщение отредактировал vasna - 6.02.2014 - 23:08

ICAR	Дата 6.02.2014 - 23:15
Мама господина ПЖ Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 13060 Пользователь №: 30931 Регистрация: 14.05.2008 - 16:23	vasna Цитата оппопзитник и полный привод - сказки для лохов так то правда раньше хоть двери безрамочные были, а теперь хуета какая то. про китайщину - врут. Там пакистанцы замешаны. Там ваще все так замешано... мечтаю к импрезе докупить когда-нибудь аутбек 4. а то иногда рассада на дачу не влазит в импрезу.

vasna	Дата 6.02.2014 - 23:18
АBS Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 43397 Пользователь №: 49267 Регистрация: 24.03.2010 - 19:20	ICAR У Пакистанцев контрольный пакет акций. но это все скрывают

mouseTPAKTOPuCT	Дата 7.02.2014 - 00:02
Unregistered	Цитата (Заза Кумар @ 6.02.2014 - 21:35) Цитата (mouseTPAKTOPuCT @ 6.02.2014 - 21:13) Цитата (Заза Кумар @ 6.02.2014 - 21:09) ICAR я кстати заметил (если говорить не в частности, а в общем) что в МСК отношение к работе совсем не такое как в Ярославле. Более серьезное и более ответственное. И расп@здяев практически нет. И въебывают все с утра до вечера. ой да не п@зди. у меня там друг работает и рассказывает совсем другое. приезжие да, работают. а вот коренные москвичи хотят нихуя не делать и бабло получать. он не один десяток таких соискателей отсеял которые нихуя не могут и не хотят кем работает? главный админ в комп фирме, которая обслуживает по удалёнке и нет обычные фирмы

ТО)(@	Дата 7.02.2014 - 00:07
Unregistered	mouseTPAKTOPuCT скока тачке должно быть лет для того чтобы ее звали олдтаймером?

mouseTPAKTOPuCT	Дата 7.02.2014 - 00:11
Unregistered	Цитата (ICAR @ 6.02.2014 - 21:42) а москвичи мне кажется наоборот много денег не просят, им же не платить аренду, не кормить две-три семьи, понты деревенские не надо оплачивать а ты почитай. какие проблемы были у завода АЗЛК к примеру, как раз из-за нехватки кадров Цитата Вообще, АЗЛК мог бы и дальше производить интересные машины и увеличивать выпуск. Но нахождение такого большого завода в самом Нерезиновске создавало несколько сложных проблем: --расширение производственных площадей (а почти некуда), необходимость нового цеха по производству двигателей, что и был впоследствии построен, но так и не заработал (а это немалые деньги); --проблема экологии для соседних жилых районов, ибо к концу 60-х - середине 70-х для любого среднего предприятия это была серьёзная заноза, осложнявшая жизнь руководства; --имела место также труднорешаемая задача привлечения новых рабочих рук, ибо коренной нерезиновец на конвейер становиться не желал, а число «лимитчиков» из провинции было уже близко к критическому переполнению того самого лимита; --опять же, на зарплату одного нерезиновца можно было нанять пятерых замкадышей, которые, по причине отсутствия в родной деревне более интересной работы чем уборка навоза и копание картошки, с радостью пойдут вкалывать на конвейер по 14 часов в сутки и не потребуют для себя никаких санаториев, премий, льгот и прочего, к чему жители развитой и сытой Москвы уже давно привыкли. Такое количество препон и повлекло решение наладить новое производство в дальнем Замкадье. Военные и тогдашний премьер Косыгин предложили помочь, организовав в 1965 постройку нового завода в Ижевске, ИЧХ вскоре наладили и запустили там производство 408-го, а потом и 412-го. Это не устраивало Минавтопромовцев, которые мечтали бывать за бугром и иметь всякие забугорные ништяки, потому было принято решение об открытом конкурсе на постройку завода между FIAT, Renault и BMW. Победил FIAT, ибо, как говорят, был более щедр. Купленная чуть более, чем полностью, машина с наспех переделанным двигателем[1] и готовым сборочным конвейером (и всё за валюту!!!) была ещё доработана напильником до совковых требований надежности и долговечности, и запущена в производство. Поняв, что за бабло надо будет отчитываться, Минавтопром начал грамотную и настырную пиар-акцию нового агрегата, ИЧСХ добился своего. В совке, где 95% населения мечтали купить хоть что-нибудь забугорное или, накрайняк, из новинок отечественных производителей, «итальянская» машина стала предметом фапа и шлика всех нищебродов, стиляг, ТП и гламурных кисо. Налаженный процесс продолжается до сих пор, а рекламные плакаты тольяттинских агрегатов 60-70гг. входят в число символов Совка. Принципиальное нововведение «ВАЗ»-а заключалось в том, что качество сборки автомобиля стало более важным, чем качество изготовления отдельных агрегатов. Первый год на «ТАЗ»-е осуществлялся контроль качества по итальянскому методу и с участием тамошних специалистов, потом повозка безнадежно устарела и превратилась в УГ. Соответственно, первые проблемы начались ровно с окончанием контрактных обязательств. В декабре 1973 года «ВАЗ» выпустил уже миллионный автомобиль (им стала "трёшка"), а 16 августа 1974-го был выпущен и двухмиллионный «Москвич». Возможность обслуживания «ВАЗ»-ов на фиатовских СТО поначалу стала единственным аргументом в пользу роста объемов производства и экспорта. В свою очередь, страны с тяжелыми дорожными условиями и жестким климатом не слезали с «Москвичей». В итоге партия и Минавтопром приказали руководству АЗЛК и Иж-а лососнуть тунца, забить на НИОКР, клепать постепенно превращающиеся в УГ модели, петь славу КПСС, Комсомолу и не вякать.

mouseTPAKTOPuCT	Дата 7.02.2014 - 00:12
Unregistered	Цитата (vanches @ 6.02.2014 - 21:49) Короче понятно: избранных переб@нить, тему снести! я бл@ к тебе в гости приеду тогда, и рессорой тебя забаню

mouseTPAKTOPuCT	Дата 7.02.2014 - 00:13
Unregistered	Цитата (ТО)(@ @ 6.02.2014 - 22:27) mouseTPAKTOPuCT правильно ли я понял, что олдтаймером считается авто 30+ лет? ну в принципе както так да. но скорее, это всёже авто выпущенные до 80 года как мне кажется

ТО)(@	Дата 7.02.2014 - 00:18
Unregistered	через 4 года у меня будет олдтаймер какие ништяки в связи с этим мне обломятся?

mouseTPAKTOPuCT	Дата 7.02.2014 - 00:18
Unregistered	Шиномонтаж у Шинного я тебе боевой телепат чтоль? что угодно может быть

mouseTPAKTOPuCT	Дата 7.02.2014 - 00:19
Unregistered	Цитата (ТО)(@ @ 7.02.2014 - 01:18) через 4 года у меня будет олдтаймер какие ништяки в связи с этим мне обломятся? могу п@здюлей выписать. причём если хочешь, даже авансом