Билеты на электричку до Москвы, что за новые типы мест?

Не знал куда разместить свой вопрос, поэтому попробую здесь. В случае чего, перенесите, пожалуйста.

В электричках до МСК (скажем №102Я и №103Я) есть места 2С и 2Е с разницей в стоимости в 200 рублей. Кто что может сказать об этом? В чем причина? Или те что за 565,2 - это вернувшиеся в строй скамейки на трех человек?

Vinel
Насколько я понимаю, это те же места, только без обязательного набора - наушников, салфеток и прочей лабуды.

Это сообщение отредактировал Михаил Кузнецов - 22.01.2014 - 13:54

Vinel
вкратце, такой же вагон только без ненужного набора в дорогу, "скамеек на 3х человек" не может быть по определению сейчас)

Это сообщение отредактировал полотеньчик - 22.01.2014 - 13:55

Спасибо за ответы. Только вот еще один нюанс - на сайте ржд не могу выбрать места в "дешевых" вагонах.

Суки!

У нас электричек до Москвы уже около года вообще нет.

правильное замечание)

При покупке билета можете забить диапазон желаемых мест. Единственное неудобство - отсутствие схемы вагона на сайте. А места выбирать можно.

Птичка!
О как! И как это чудо теперь называется?

akula
Методом перебора можно

Vinel
Пассажирский поезд

Вот же суки!)

пассажирский электропоезд = электричка

Настоящих "Электричек" до Москвы у нас не было никогда. За исключением очень короткого периода в 1959 году. Но и тогда этот электропоезд был не пригородным, а местным. Хотя и был точно таким же ЭР1, как и настоящие московские электрички, ходившие из столицы в Загорск, Пушкино и много куда ещё. В те времена Ярославский вокзал Москвы принадлежал Северной железной дороге. Как и моторвагонное депо Москва-2. Что и дало возможность локомотивной службе Северной ж.д. ("живущей", естественно, в Ярославле) немножко поэкспериментировать с запуском электропоездов на дальние расстояния. В том же 1959 году МПС изменило границы дорог, и участок Москва -- Александров у Северной ж.д. отобрали. Он вошёл в состав новообразованной Московской ж.д. Как и депо Москва-2 со всеми приписанными к нему электричками.
Естественно, наш Медвежий Угол оказался Московской дороге не очень нужен, а своих электропоездов у Северной тогда ещё не было. И "электричка" была заменена поездом из электровоза ЧС2 с межобластными вагонами (кресла). И только народ (который, как известно, всегда прав) не согласился с такой заменой и все 60-е, 70-е, 80-е и 90-е годы продолжал называть московский поезд -- "электричкой", вводя в заблуждение москвичей, уверенных, что электрички по Ярославке ходят только от Москвы до Александрова.
И только в 99 к нам, действительно, пришла "электричка" -- ЭД4МК-0028 "Савва Мамонтов". В отличие от ЭР1, это был уже не пригородный электропоезд с деревянными лавками (в лучшем случае -- обтянутыми дерматином, но такими же жёсткими), а полноценный междугородный поезд с креслами (1 и 2 классы)

Это сообщение отредактировал Александр М. - 22.01.2014 - 18:20

ой, Александр. что-то вы путаете)
89ый был савва, и ездить начал позднее 28ой

Это сообщение отредактировал M<< - 22.01.2014 - 18:26

Александр М.

а междугородний электропоезд) но все равно электропоезд, поэтому называть его электричкой более менее логично, что совсем нельзя сказать про нынешние составы)