закрылся салон Uz-Daewoo, что с гарантией?, кто ответит?

Беда не в генераторе, а в аккумуляторе
Поменяйте батарейку, и сразу забудете...

по закону его на 3-й день требовать можно, я начал было но на 4-й день мне все быра починили и отдали, а так пестню пели что деталей нема, ждемс

Ссылку можно на закон? Если оно так, есть кого обрадовать этим требованием. а то чел уже неделю пешком.

saw123

Пока я нашел только это:

т.е. если по регламенту срок ремонта 20 дней, они имеют права 20 дней авто держать... нужно регламент смотреть.. если более - подменный автомобиль.

Вывод отсюда ВОТ

Это сообщение отредактировал ICQ-T - 22.01.2014 - 15:41

Как раз совет мимо кассы.
По собственному опыту и опыту пользователей на профильных дэу-форумах, это типичная (и почему-то до сих пор не исправляемая заводом) неисправность с родным генератором. Подавляющее большинство матизов к 50 тыщам обычно поимели этот косячок. Так что аккумулятор совсем не при делах. А вот грамотная замена диодного моста действительно многим помогает и надолго, хотя ТС, видимо, с этим не повезло

А к нам же в Ниссан ездят из Костромы, а Инфинити из Вологды, Костромы и Иваново и не пищат что далеко Из Углича в сервис Ярославля тоже путь не близкий

Это сообщение отредактировал Сидовод - 22.01.2014 - 22:22

Или, как вариант, продать матиз и купить ТАЗ

Сидовод
более того. Ситроенам из Костромы либо во Владимир или в Москву, знаю случай

у нас подменку могут выдать если ремонт на весь день

А Ярославль чем плох?

Ну все.... П@здец.... Теперь точно дэу не куплю...

Меня угораздило купить Матиз летом 2013 года. Машина на гарантии, поэтому сунулась было для прохождения ТО на Полушку. Ан нет - вас тут не ждали. Созвонилась с головынм офисом в Мск, ничего вразумительного по поводу причин столько поспешного закрытия салона в Ярославле мне пояснить не смогли. Поперлись с мужем в Иваново, хоть дорогу туда знаем, в отличии от Вологды, например.

Всю дорогу муж крыл матюгами авторов столь оригинального решения о закрытии салона в Ярославле, ибо выпал первый снег, пробег поджимал, и не ехать на ТО возможности не было. После его Мицубиши, раза в три больше и выше Матиза, супругу в этой "капсуле смерти" было неуютно. Приехали, нашли дилера, сдали машину и поболтали с мастерами, чой-то как скоропостижно у нас закрылся автосалон. По отзывам - или проворовались, или еще как накосячили знатно, аж сервисные книжки и другие, не менее важные документы, оставили у себя. Клиенты восстанавливали книжки в Ивановском салоне.

Теперь у меня есть ряд вопросов по техническому состоянию автомобиля, но ехать в Иваново в мои планы не входит. Оплачивать бенз и прочие затраты на поездку никто не станет. Времени на такое банальное действо, как прохождение ТО тратится целый день. И стоимость ТО меня неприятно удивила. У мужа новый Мицубиши, покупали одновременно (поэтому, кроме Матиза, денег ни на что иное и не хватило )То проходили тоже практически одновременно. Стоимость моего ТО - около 6 т.р., у мужа - 5 т.р. при стоимости машины в 3 раза больше Матиза.

Докатаю еще год-полтора, и поменяю машину. Не стоит своих денег, да еще и с сервисом за 200 км от дома. Откровенное свинство по отношению к своим клиентам.

Узбеки, ёпта!

Поставщикам они не платили - только через исполнительный лист.

пажера штоле?