Chevrolet NIVA 4×4, И другие гряземесы - обсуждаем здесь

Это сообщение отредактировал БФГ - 30.10.2015 - 09:06

Тут вот на куча советов на эту тему: http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=27&t=14793

Так вопрос повис в воздухе...
У Нивы и Шнивы одинаковые щас ступичные или нет?

Это сообщение отредактировал БФГ - 30.10.2015 - 09:07

Это сообщение отредактировал БФГ - 30.10.2015 - 09:07

Не надо ничего переводить
1. Надо определиться: люфт осевой или при покачивании. Отсутствие осевого люфта при присутствии второго указывает на проворот внутренних обойм подш. на ступице.
2. В любом случае : (авто вывешено за порог, переднюю балку... Но не под нижний рычаг, т.к. люфт ступицы можно спутать с люфтами в шаровых) Откручиваем гайку ступицы,и меняем её на новую. Новая гайка должна крутиться легко, ибо это важно. Затягиваем новую гайку до упора РУКОЙ, либо ключом с минимальным рычагом. Главное почувствовать "упор", т. е. отсутствие ОСЕВОГО люфта. ВСЁ... керним! Люфт "при покачивании" может остаться, от него избавляться не надо, т.к. можно перетянуть подшипник. Величина оставшегося люфта указывает на износ посадочного на ступице.

П.С. Это примерное описание эксплуатационной подтяжки.
Затяжка новых подшипников требует немного более продолжительных телодвижений и описания

П.П.С. Ступица Шнивы отличается от просто-Нивы отличается диаметром шлицевой части. НО! На просто нивы стали ставить шнивовские ступицы с завода... Так что в магаз за новой ступицей лучше идти с образцом, либо с достоверной информацией...


П,П,С. На коньяк не претендую, но слова благодарности почитаю с удовольствием

Ах да! На гайках можно сэкономить, если поменять их местами (правую на левую) По теории вероятности, места кернения не должны совпасть.

Это сообщение отредактировал БФГ - 17.11.2015 - 08:29

Если НИВА аля LADA 4x4 и ШНИВА сейчас точно одинаковые.

Если ВАЗ-21213 и 21214 и ШНИВА, то тут Х.З. с образцом в магазин.

Когда менял на своей НИВЕ в 2009 г. ступицу то покупал от шнивы. По шлицам на наружную гранату между прочим подошло. А вот по упорному колечку нет. Или вообще не налезали подшипники.... ХЗ не помню...Там с сальником и этим колечком по которому сальник крутится вопрос был.

БЛЯ.....вспомнил....подшипники одинаковые!!!

А что до сих пор не ставят нерегулируемые ступицы??? Они что ох@ели совсем??? Народ ебется каждые 5-10 т.км. с ними, а им пох....

Это сообщение отредактировал Толстый червь - 30.10.2015 - 09:08

А нах нужно???
Закрутить до упора, отпустить на полоборота, прокрутить рукой, на четверть затянуть, покачать, повертеть, и на полоборота назад, шплинтуем (ГЫ, керним). Все. Один ХЕР что динамометрическим будешь регулировать что рукой - все равно по п@зде пойдут или подшибы или ступицы...у ступиц металл совсем говно...Ну как можно ОВАЛЬНЫЕ ступицы ставить с завода????? СУКИ...

Это сообщение отредактировал Толстый червь - 30.10.2015 - 09:14

Это сообщение отредактировал БФГ - 17.11.2015 - 08:33

ХММ, при регулировке гайки все равно подзатягиваются и места кернения уже не совпадают...
Я не парился ту же гайку перекернивал в другом месте и все..

Почему на ниве 2121 89-го года таких проблем не было????? При этом НИВА с лифтом и колесьями 29 -ми и диски с вылетом. Ну как, КАААК КАРЛ?????

Это момент затяжки ручной отвёрткой винтика М5

Так то можно иногда и в старое закернить. Я уж не стал писать, а то местные гуру обосрут с ног до головы