Нужен совет по покупке аккумулятора, Где купить ?

бл@..чего делать???

регулятор напряжения..понятно


Это сообщение отредактировал RTA - 26.12.2012 - 14:36

Дык я выше написал

можно по-подробнее пожалуйста
какой у Вас регулятор напряжения был поставлен?

Это сообщение отредактировал RTA - 26.12.2012 - 14:37

RTA
Регулятор напряжения Это такая запчасть в генераторе Самая дешевая. Ты проверь для начала - мож у тебя просто щетки на нем уже сточились. ЦЕна обычного 130 рублей. Я себе паял на родные щетки иномарочную таблетку. ВСе вместе вышло рублей на 450-500. Можно попробовать купить трехуровневый регулятор. Там есть переключалка три положения. Типа зима(высокое напряжение) лето(маленькое что бы не кипел по жаре) и по середине. Регулятор меняется без съема гены за 10 минут с перекуром

поможешь? я в этом мало чего понимаю..

Или гену поставь на 135А,как у меня
Ниче так пашет,хотя маловато мне и его,чувствую придется импортный заказывать

RTA
Давай на ты если можно
Почитай вот тут http://autolada.ru/viewtopic.php?t=268551
Я сделал себе точь в точь как там написано. Купил родной РН и РН хуко. И на родные щетки припаял таблетку от хуко. Результаты отличные

Какой из этих получше кто шарит? http://www.varta-automotive.com/index.php?...g=ru&range=
нарно ссыль не видит авто короче пишу тут:

Серия вольтаж Ач Ток холодной (в А)
570 901 076 B512 Start Stop Plus 12 70 760
577 400 078 3162 SILVER dynamic 12 77 780
600 402 083 3162 SILVER dynamic 12 100 830
574 012 068 3132 BLUE dynamic 12 74 680
595 402 080 3132 BLUE dynamic 12 95 800
570 409 064 3122 BLACK dynamic 12 70 640

Это сообщение отредактировал ТО)(@ - 26.12.2012 - 14:54

ALK

Не кипел от перезаряда?

Дык эти соверемнные не обслуживаемые батарее практически не возможно вскипятить. Ониж типа спецом для повышенного напряжения. Свинец бы кипел конечно. А так он сразу на морозе 14,8 через пять минут уже 14,5. Как температура на рабочую выходит 14,2-14,3 и без просадок. В общем я был доволен

а может?

в "кальциевой" батарее тоже 99% свинца так то
кальций идет как добавка против сульфатации кажись
а так, да на отечественные машины с их нестабильным U надо брать обычные обслуживаемые батареи

RTA
Обычный свинец кипит при повышенном напряжении. Современные батарее наоборот любят напряжение повыше.

Это сообщение отредактировал ALK - 26.12.2012 - 14:58

Вот цитатка например:
" Уровень напряжения реле-регулятора пригодный для кальциевых АКБ.
Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C). Как правило, на такое значение (или хотя бы на 14.5 Вольт) настроены реле-регуляторы только на иномарках последних годов выпуска. На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт, что является неудовлетворительным для правильной эксплуатации кальциевых АКБ и негативно сказывается на их сроке службы. Более-менее удовлетворительным можно считать значение 14.2-14.4 Вольт, при котором кальциевые АКБ, по крайней мере, уже не будут испытывать больших проблем с зарядкой . Рекомендуемый же многими производителями АКБ уровень зарядного напряжения 13.8-14.4 Вольт не совсем адекватно подходит для кальциевых АКБ.
Причиной того, почему кальциевые АКБ требуют повышенных зарядных напряжений по сравнению с сурьмянистыми, является необходимость в более высоких плотностях токов зарядки . Более низкие плотности токов зарядки приводят к постепенному уменьшению степени использования активных масс, а вследствие этого к уменьшению фактической емкости АКБ и к увеличению ее внутреннего сопротивления (уменьшению способности АКБ выдавать пусковые токи)."